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gixxxer

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  1. gixxxer
    Bonjour à tous . J ai mon Audi Tt depuis 1 ans et j ai un petite question... Quand j allumé les sièges chauffants il fonctionnent mais si je coupe le contact et ralume la voiture sans mettre le bouton des sièges chauffant sur étein, ceux ci ne se remette pas à chauffer. Il faud alors que je tourne le bouton pour les éteindre et que je les rallume pour que ça re chauffe. C est normal?
  2. gixxxer
    merci !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:
  3. gixxxer
    salut pour ceux qui ont une DV forge j ai un ressort bleu et deux lamelles de réglage donc si quelqu un est intéressé je les donnes
  4. gixxxer
    Salut juste une petite question à propo du test en enlevant le bouchon... Ça ne nuit pas au fonctionnement du moteur de rouler bouchon ouvert?
  5. gixxxer
    Oui oui j e l ai sauf que à force de les démonter les vis sont mortes! Et puis pour les clip 1/4 tour j en ai un qui a sauté en roulant sur la photos j ai entouré en rouge l emplacement des attaches 1/4 tours qu il me faut
  6. gixxxer
    Bonjour . Je n arrive pas a mettre la main sur la référence des vis pour tenir le cache baterie ainsi que les clip 1/4 tour qui tiennes le cache plastique du moteur. Si quelqu un avait ça sous la main va m arrangerai beaucoup . Merci '
  7. gixxxer
    Moin de 3h mais c est un spécialiste des moteur du groupe vag donc...
  8. gixxxer
    bonjour c était le joint spy d arbre a came
  9. gixxxer
    bonjour a tous plus de fuite!!!! :) :) :) :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: merci a tous pour vos réponses!!!
  10. gixxxer
    ouf! effectivement c etait un joint spy!!! bizare quand meme que pile au moment ou je repare la fuite au niveau du joint hop ca fuit au niveau du joint spy donc j ai récupéré la voiture je vais donc rouler beaucoup ce soir afin de voir si c est réglé. j ai une petite question...moteur allumé quand vous enlever le bouchon d huile ca souffle ou pas.... parce que hier soir apres avoir rouler genre dix minutes j ai ouvert le capot et enlever le bouchon voir si j entendais un pchit montrant ainsi beaucoup de pression mais rien par contre j ai mi ma main au dessus et ca souffle...
  11. gixxxer
    bonjour a tous... je dois etre le rois des poisseux !! aujourd hui j arrive au garage, lève la voiture.... ca coule mais a partir du bas de la culasse...au putain...un joint de culasse??? mon pote vient voir... mais attent y a aussi de l huile devant... on baise la voiture on regarde par le dessus, on écarte un peut le cache plastique de la distrib... et on voit la courroie de distrib plein d huille...donc ca fuit maintenant a ce niveau et ca coule au fond du plastique et ca resort en dessous de la culasse ( donc pas un joint de culasse) je vais etre bon pour refaire la distrib... youpi!!! je n ai pas bien compris le teste pour la pression de l huile... d ailleurs le tube de reniflard je comprend pas trop ou il va...il part de la boite a air et apres j arrive pas a le suivre mais si j avais un probleme de pression j aurai un temoin moteur allumé non?
  12. gixxxer
    ca me rend vraiment dingue parce que ca fuit vraiment pas mal et c est pour cela que je pense a la pression... mon mecano qui a travailler 8 ans chez vw n a jamais vu ca !! et moi ca me soul de retourner le souler avec ca tout les deux jours
  13. gixxxer
    a mais le joint est tout neuf... pour etre plus clair, l historique est le suivant: - joint fait par l ancien proprio a la pate: micro fuite - réglage arbres a cames et pose d un nouveau joint (neuf normalement )avec enlèvement de la pate..: gros fuite - ( nouveau garage, un ami)démontage cache culbu , nettoyage des résidus de pate mal nettoyé et pose nouveau joint : fuit toujours lorsque je roule - re re re démontage et mise en place de pâte a joint : fuit toujours en roulant... ca me rend dingue et mon garagiste aussi... du coup on cherche ailleurs il m a parler de problèmes similaires sur bmw ou le filtre de reniflard était boucher mais il n y en a pas sur la TT donc je cherche a tester la pression car c est la seul piste que j ai.
  14. gixxxer
    eeuuu il me semble... il m a même dit qu il avais laisser sécher un peut la pate avant de remonter le cache pour que ca soit bien épais
  15. gixxxer
    bonjour suite a un réglage d arbres a cames et au remplacement du joint de cache culbuteur ( fait a la pate par l ancien proprio) une fuite subsiste dans l angle, derrière le moteur cote passagé! Malgré deux démontages pour vérification du cache et même après avoir refait un joint en pate... ca fuit toujours...mais le plus bizarre c est qu au montage du joint la voiture a tournée 30 min et aucune fuite mais dés que je roule avec ...hop ca fuit!!! ca pourrait être un problème de pression? comment le vérifier? Merci de votre aide!!!
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