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Fredmurphy

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  1. Fredmurphy
    Salut Mick, Je crois que ça y est...... tu vas devoir changer de voiture :icon_wink:
  2. Fredmurphy
    Salut, Pas du tout, ton cardan n'a pas dû être monté comme il se doit, puisque le bruit est apparu sensiblement après le montage. Les vis n'ont certainement pas été serrées au couple.
  3. Fredmurphy
    C'est vrai, il ne faut pas non plus tomber dans le piège du "je paie plus cher donc c'est mieux", Exemple, j'ai acheté un régulateur de pression d'essence Bosch 0280 160 575 pour mon 1,8 T Pièceauto.fr : 36€ http://www.piecesauto.fr/bosch-677343.html Oscaro : 100€ https://www.oscaro.com/regulateur-de-pression-du-carburant-bosch-0-280-160-575-29822-168-p Là ok, les 2 sont de la même marque.....mais ça arrive souvent que 2 revendeurs se fournissent dans la même usine, des pièces fabriquées sur la même ligne d'usinage et d'assemblage, avec 2 conditionnements différents en bout de ligne et 2 tarifs également différents....le prix dépend de la masse qu'il vont acheter, mais les 2 produits n'en sont pas moins identiques.
  4. Fredmurphy
    Elle n'a pas l'odb, mais l'info de porte ouverte, elle l'a puisque l'éclairage fonctionne à l'arrière dès qu'on ouvre la porte.
  5. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

  6. Fredmurphy
    Salut, Sur la B5 de ma copine il n'y a que l'éclairage à l'arrière en automatique, mais l'éclairage à l'avant fonctionne bien quand on bascule le commutateur sur 1.... :reflexion:
  7. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

  8. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

  9. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Ce sont des jantes OEM Volkswagen interlagos
  10. Fredmurphy
    Pour faire simple, tu positionnes la boîte au "point mort", tu lèves le capot moteur, et tu contrôles les fixations des cardans en sortie de boîte, (6 vis de chaque côté) si jamais les deux côtés sont bons, tu prends les cardans en main l'un après l'autre, et tu essaies de les faire tourner sur eux-même.
  11. Fredmurphy
    Ah ces femmes......elle a réussi à sortir la rotule du bras inférieur de son logement (en prenant un dos d'âne)
  12. Fredmurphy
    Salut, ou côté roue, l'arbre du cardan est peut être déclipsé de la tête....et sorti des canelures. c'est arrivé il y a quelques jours sur la Tdi de ma copine, le cardan tournait, mais n'était plus pris dans les canelures et n'entrainait pas la roue, il s'était déclipsé suite à la casse du bras inférieur, et je ne l'avais pas remarqué lorsque j'ai remplacé le bras.
  13. Fredmurphy
    Salut, Je n suis franchement pas doué, je n'arrive pas à sortir le diagramme du couple à partir des valeurs du tableau sous openoffice calc. Quel logiciel as-tu utilisé ?
  14. Fredmurphy
    Le régulateur de vitesse est une perte de contrôle, il me détache de la conduite, le cerveau passe en veille et ma conduite devient dangereuse. Utiliser le régulateur, pour moi, ce serait comme perdre l'usage de mes jambes, j'aime mieux tout contrôler. :icon_wink: Parfois j'arrive à consommer peu, mais j'ai mal à la cheville à force de garder le pied relevé, donc ça ne dure pas plus de quelques kilomètres :icon_smile: Quand je monte dans la voiture, je n'ai pas ce soucis de consommation en tête, c'est un paramètre que j'occulte.
  15. Fredmurphy
    Sur l'A6 C4 c'était en obd1 et je branchais mon Vagcom 12.12.1 j'avais juste dû acheter un câble 2x2 à 8€
  16. Fredmurphy
    Salut, L'écoulement de l'eau c'est hyper vicieux, j'ai eu un soucis d'infiltration sur une Honda civic, un vrai merdier à localiser.....elle est restée un mois à poil ..... j'ai commencé par démonter toute la moquette et bien sécher le plancher, plusieurs jours après j'ai démonté les baguettes des montants avants - arrières - latéraux, et j'avais fini par démonté le ciel de toit qui n'était pas collé sur ce modèle. Au final avec un arrosoir et beaucoup de patience, j'ai fini par trouver une toute petite brèche sur le joint du parebrise au niveau du rétro, donc suivant l'inclinaison de la voiture, un coup j'avais de l'eau à gauche, un coup à droite, et parfois derrière. Bon courage.
  17. Fredmurphy
    J'étais à 10L/100km en mixte avec l'A6 (AAT - boite 5)..... je n'sais pas comment vous faites pour arriver à 5,5L .... :agenoux: c'est un truc que je n'ai jamais su faire, ni même jamais eu envie de faire :eldiablo:
  18. Fredmurphy
    Soit tu es méticuleux, patient, tu maitrises la soudure de précision et tu te lances dans la pose d'un porte Eprom sur ton calculateur, en sachant que derrière il faut installer une puce reprogrammée pour pouvoir rouler, soit tu fais confiance à un préparateur qui s'en chargera.
  19. Fredmurphy
    Le calculateur de ma B5 année 2000 ne pourrait pas se monter sur la tienne année 1996 par exemple, nos 1,8 T ne sont pas de même génération, entre un AEB et un AWT tu as des évolutions prises en compte par le calculateur moteur : Injecteurs différents, turbos différents, bobines différentes .... Tout ça c'est le calculateur qui le gère, donc composants qui diffèrent = gestion distincte.
  20. Fredmurphy
    Salut, Ces vibrations ne proviendraient pas du volant-moteur ? .... le surplus de couple ne va pas arranger son état, s'il présente des signes de faiblesse. L'idéal serait un passage au banc (env.60€) pour constater la valeur du couple et vérifier que tous les organes sont en mesure d'encaisser l'augmentation, mais en principe les évolutions de ce type ne mettent pas en danger la mécanique..... Les premiers éléments qui pourraient se dégrader sont certainement les durites du circuit de suralimentation, surtout si elles sont en fin de vie, car elles sont conçues pour supporter une pression inférieure.
  21. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Pas si cher en replica ......
  22. Fredmurphy
    J'ai trouvé le rapport entre les g/min et les cm3 : il est de 1.46 Les injos de mon A4 ===> 0280 156 065 ===> 189.7 g/min ===> 277 cm3 Les injos de TT225 ===> 0280 156 063 ===> 269 g/min ===> 393 cm3 Merci Myck :bien: .
  23. Fredmurphy
    Il n'y a pas de flector comme sur les sorties de boîtes sur bmw....? Tu as vidangé le pont arrière ? J'avais démonté et ouvert mon différentiel arrière sur la 525 TDS pour contrôler les jeux, et remplacé le palier central pour rien.... en fait c'était le flector que j'avais changé un ou deux mois avant qui avait à nouveau lâché et me provoquait des vibrations sur toute la transmission.
  24. Fredmurphy
    Les moteurs sont placés sur les phares à l'avant, ils sont pilotés par un calculateur lui même renseigné par les capteurs qui indiquent l'assiette de l'auto, afin de corriger le faisceau pour ne pas éblouir les automobilistes qui viennent en face.
  25. Fredmurphy
    ok, j'ai regardé sur oscaro, et pièceauto.fr, mais ils donnent les débits en g/min ..... et je ne connais pas le rapport entre les deux
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