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Fredmurphy

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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy

  1. Fredmurphy
    Je te remercie pour toutes ces infos :marcelpoire: j'ai vu sur TT 225 des injecteurs courts comme les miens, et des longs, sais-tu en quoi consiste la différence de longueur ?
  2. Fredmurphy
    Ok, tu t'es basé sur quoi pour connaitre le débit de mes injecteurs ?
  3. Fredmurphy
    Ceux de la TT225 ..... 0280 156 063 ====> 269 g/min ça serait suffisant, sachant que je vais uniquement modifier la ligne avant la reprogrammation
  4. Fredmurphy
    Sur la mienne d'origine c'est un régulateur de pression à 4 bars
  5. Fredmurphy
    Ok, je te remercie. Mes injecteurs d'origine sont des 0280 156 065 ====> 189,7 g/min, tu connais le rapport entre les g/min et les cc
  6. Fredmurphy
    Tu as remplacé ta pompe à essence par une AEM E85, par soucis de débit ou en raison du changement de carburant ?
  7. Fredmurphy
    Elle est reprogrammée 195cv/320Nm (théorique), enfin quand je fais des logs au VCDS j'ai des valeurs de débit d'air massique de 166g/s donc un peu plus de 200cv et des valeurs de couple aux alentours de 280N/m Je souhaite gagner un peu plus de cv si possible grâce à l'octane plus élevé.
  8. Fredmurphy
    J'ai contacté un préparateur sur Dieppe (76) pour reprogrammer mon 1,8T à l'E85, mais le gars me dit que je peux garder la pompe à essence et les injecteurs d'origine, ça contredit ce que j'ai pu lire jusqu'à présent sur l'E85. T'en penses quoi....à éviter ?
  9. Fredmurphy
    Salut, De quoi mettre les nerfs.....par une A3 qui n paye pas de mine.... Toujours chaussée en 16" ?
  10. Fredmurphy
    Salut, Fie-toi aux références inscrites sur les puces qui sont dans ton calculateur moteur.
  11. Fredmurphy
    Salut, Comme les pompiers n'ont pas pu extraire l'Audi du garage car elle reposait sur chandelles, certainement que ce sera noté dans un rapport que l'expert aura entre ses mains, ça risque de ne pas jouer en ta faveur .....
  12. Fredmurphy
    Salut, Remplacer la distribution pour quelqu'un d'inexpérimenté peut paraître un exercice périlleux mais en étant méthodique et rigoureux ce n'est pas plus difficile que de changer une roue....
  13. Fredmurphy
    Le jeu dans les cardans devait se faire ressentir de façon plus importante quand tu arrivais sur le couple, d'où les vibrations répercutées sur l'ensemble de la caisse.
  14. Fredmurphy
    Salut, Les calculateurs des B5 après 99 sont reprogrammables par la prise diag. La tienne est de 96 si tu veux reprogrammer, il faut ouvrir le calculateur.
  15. Fredmurphy
    Je viens de vendre la mienne à 325000 km, une horloge suisse.....Contrôle Technique les doigts dans le nez...... :icon_smile:
  16. Fredmurphy
    T'as eu du bol.... Moi j'ai un extincteur dans le garage et un autre dans le coffre de la voiture, on n sait jamais.....
  17. Fredmurphy
    Tu dois pas avoir les nerfs ! T'en as eu assez, et t'as fini par la flamber ou quoi ? J'espère que tu seras bien indemnisé, surtout que tu lui as mis pas mal de pièces neuves. Tu pourras au moins récupérer tes factures sur les sites ou tu as commandé les pièces pour justifier de son état.... Après tout l'assurance n'est pas sensée savoir qu'elle ne démarrait plus.
  18. Fredmurphy
    Sur l'A6, ce sont les plaquettes arrières qu'il a changé la première fois à 380.000 Km http://forums.audipassion.com/topic/148462-record-kilometrage/
  19. Fredmurphy
    Salut Mick, Si tu recherches la souveraine en terme de fiabilité chez Audi, tu devrais te tourner vers une A6 C4 2,5 Tdi.....elle l'emporte haut la main. Pietsnot sur le forum a parcouru plus de 1.400.000 Km avec son AEL : 140cv boîte 5 reprog.
  20. Fredmurphy
    A chaque démarrage de VCDS il y a quand même un message disant : "version périmée".
  21. Fredmurphy
    Regarde ce que ça donne un peu plus bas
  22. Fredmurphy
    Faut savoir prendre des risques..... l'économie, que Pascal a réalisée en faisant l'intervention lui-même, couvre largement quelques journées de boulot qu'il aurait pu manquer, le jeu en valait la chandelle.....de plus, il peut se féliciter de l'avoir accomplie par ses propres moyens.....on en tire une certaine fierté. :bien:
  23. Fredmurphy
    Salut, Le sol n'est pas bien plat dans la cour, du coup les 4 ressorts ne sont pas comprimés de la même façon, l'arrière gauche est légèrement moins bas sur un sol plat. Mais si je l'abaisse plus, la roue aura tendance à aller vers l'avant c'est normal. Ce ne sont pas des roues indépendantes à l'arrière mais un bras articulé qui pivote sur un axe placé devant la roue.
  24. Fredmurphy
    Salut, Je l'ai fait quand j'ai fixé le caisson de basse à la tôle derrière, je m'étais bien fait ch... Il faut sortir les appui-tête et les guides en plastique blanc maintenus par des clips pour commencer ensuite ça va tout seul il me semble
  25. Fredmurphy
    Sur VCDS Pour qu'il ne propose pas de mise à jour : Page de garde - Option - interface utilisateur et identification - rechercher les mises à jour gratuites - ne pas rechercher de mise à jour
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