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Fredmurphy

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Tout ce qui a été posté par Fredmurphy

  1. Fredmurphy
    Tu peux monter un bouton de démarrage, mais en conservant le neiman d'origine, sinon n'importe qui te pique la voiture, pas de blocage de direction, pas de clé ni d'anti démarrage, ça craint. Pour la question du préchauffage, on peut temporiser la consigne du démarreur.
  2. Fredmurphy
    En fait ce n'est pas vraiment une obligation du vendeur le CT de moins de 6 mois, mais de l'acheteur pour pouvoir refaire la carte grise.....
  3. Fredmurphy
    Oui j'ai trouvé ça par hasard, un appui court sur le bouton reset allume/éteint l'écran. Je n'ai pas de soucis sur le mien, mais ça m'arrive de l'éteindre..... j'en ai marre de voir 14l/100 de moyenne
  4. Fredmurphy
    J'ai découvert il y a peu de temps qu'on pouvait allumer et éteindre l'écran LCD en appuyant sur le bouton de reset placé sur le comodo de droite.....
  5. Fredmurphy
    10l/100 ce serait sans appuyer ....... avec mon A4 4 cyl 1,8l turbo je fais 14l/100 sans être tout le temps au taquet alors avec le v6 2.8 auto, je dirais facilement 15l/100
  6. Fredmurphy
    Remets lui un AEL.....2 puces.....et tu auras env.180ch
  7. Fredmurphy
    Augmenter la pression de suralimentation manuellement une fois les puces installées, sans moyen de contrôle (mano).....semble risqué.... car j'imagine que la valeur limite (1,4 bar de pression de suralimentation) qui d'origine coupe la pompe à injection, est certainement repoussée sur la nouvelle puce reprogrammée, donc on pourrait arriver aux limites du turbo, et accélérer son vieillissement. Ceux qui ont installé des mano pour contrôler la pression de suralimentation pourront donner les nouvelles valeurs.....
  8. Fredmurphy
    Les 2 puces travaillent de pair..... Si tu augmentes la pression de suralimentation sans augmenter le débit de gasoil ==> aucun intérêt, mauvais ratio air/carburant, pas plus de puissance. Idem pour l'augmentation du débit de gasoil sans augmentation de la pression de suralimentation ==> fumée noire, peu de puissance en plus.
  9. Fredmurphy
    Salut, Si tu veux supprimer la N75, il faut installer un mano pour contrôler et régler manuellement la pression de suralimentation, mais le fait de monter la 2ème puce reprogrammée qui gère la pression du turbo, j'ai envie de dire plus besoin de se séparer de la N75, tout dépend des nouvelles valeurs de consignes.
  10. Fredmurphy
    Tu dois faire un don de 4,99€
  11. Fredmurphy
    Une fois que le mélange air/huile est passé dans le turbo, tu retrouves de l'huile dans les durites, l'échangeur, le tube faisant partie de la face avant, et le collecteur d'admission. Une grosse quantité d'huile peut aussi indiquer une fuite interne au turbo sur la lubrification de l'arbre par l'huile moteur.
  12. Fredmurphy
    La turbo aspire l'air filtré (flèche bleue), et les vapeurs d'huile (flèche rouge).
  13. Fredmurphy

    Probleme neiman

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Bibule dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Il me semble que la pompe de centralisation se trouve dans le coffre sous la trappe à essence
  14. Fredmurphy
    L'huile présente dans le circuit de suralimentation c'est normal... le reniflard est repiqué sur la tubulure entre filtre à air et turbo, donc le turbo aspire l'air provenant du filtre, mais aussi le brouillard d'huile issu du couvre culasse.
  15. Fredmurphy
    Moi j'avais retiré le T avant la réserve de vide, pas besoin d'alimenter en air ni en électricité, on peut retirer l'électrovanne de la voiture, aucun code défaut......
  16. Fredmurphy
    Tu aurais même pu faire plus rapide en laissant les phares sur la face avant :icon_smile:
  17. Fredmurphy
    N'oublie pas d'acheter l'adaptateur pour pouvoir te brancher sur la voiture https://www.obdauto.fr/interfaces-diagnostic-adaptateurs-obd2/adaptateur-2-2-obdi-vers-obdii-pour-vehicules-audi-volkswagen-skoda-seat.html?utm_source=googleShopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=googleShopping-wizi&gclid=CMKIm9SXjMsCFbYW0wodO_8E6w
  18. Fredmurphy
    Par contre c'est un service payant .....
  19. Fredmurphy
    Sèche bien la pompe ( à l'aide d'un compresseur par exemple ), tu démarres et tu devrais pouvoir localiser d'où le gasoil s'échappe. Tu devrais remettre une durite transparente sur le retour de gasoil, comme à l'origine, ça permet de visualiser d'éventuelles bulles d'air dans le circuit de carburant.
  20. Fredmurphy
    :welco: ......à toi et à ta B5.
  21. Fredmurphy
    Quand j'ai monté les amortisseurs combinés filetés, ces longues vis qui bloquent les axes des rotules des bras supérieurs sont sorties à la main :reflexion: Tous les bras venaient d'être changés quand j'ai acheté la voiture.....alors certainement que ces vis ont également été remplacées :nixweiss:
  22. Fredmurphy
    Donc tu n'as rien récupéré de ton moteur, et ils t'ont implanté un 115 ch à la place du 140 ch ...... :icon_cry:
  23. Fredmurphy
    Tu aurais du faire comme moi, quand j'ai acheté l'A6 la courroie de distribution a cassé juste avant que je reçoive la pompe à eau, j'ai remplacé la culasse, joint de culasse, vis de culasse.....et suis reparti avec un moteur neuf.
  24. Fredmurphy

    Probleme neiman

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de Bibule dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Si c'est juste sur une petite surface et que tu ne veux pas te lancer dans un boulot dingue, utilise une seringue pour injecter un peu de colle sous le tissu sans rien démonter.
  25. Fredmurphy
    Ton ancien moteur, il a eu quoi déjà ? tu en as fait quoi ? Tu aurais pu récupérer des éléments du 140ch.....
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