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Sm18

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  1. Sm18
    J'étais passé à côté de çà! En fait si tu veux désembuer un pare brise rapidement, il faut mettre la clim, pour la simple et bonne raison, que l'air qui passe par un évaporateur, ressort absolument sec. Les molécules d'eau sont piégées dans l'évaporateur, dont la température est inférieure à -5°C, c'est pour çà qu'il y a de l'eau qui coule sous la voiture. Mais dans un premier temps concentre-toi sur ton problème de ventilo. Remplace le tout, c'est la maladie sur le TT. Les miens ne fonctionnaient plus en petite vitesse, et depuis RAS. J'avais testé facilement via le relais de chasse, sous la batterie: https://forums.audipassion.com/topic/162817-présentation-audi-tt-quattro-225/?do=findComment&comment=4763107 Attention les références des ventilateurs que j'ai donné, c'est pour un Quattro 225, de 1999. La valeur -53, c'est plutôt sur le canal 61, et non 60.
  2. Sm18
    Oui c'est bien des ATE. Pour la purge de l'ABS, j'avais suivi la procédure Elsawin. Pour les anneaux, c'est des stickers, que j'avais trouvé sur Ebidule. Procédure de pose des stickers ici : https://youtu.be/Kct0AdX_rU0?si=691SPtYIkS_BMsw3 En 10 ans rien n'a bougé, que ce soit la peinture, ou les stickers. @+ Sébastien
  3. Sm18
    Perso je préfère chromé sur ce coloris
  4. Sm18
    La mienne : Modèle : Coupé 1.8T/225 Quattro. Mise en service : 09/1999 (bientôt 25 ans) Kilométrage : 312 000 kms (soit une moyenne de 12 480km/an), mais il y a un propriétaire qui a fait 29 000km, en 1 an
  5. Sm18
    Quand je disais limer c'est juste pour enlever l'oxydation, pas de matière sur les étriers (voir flèche rouge sur la première photo). De mémoire j'avais gratté la peinture qui s'effritait. Il faut mettre du scotch sur les parties qu'il ne faut pas peindre. Application de la peinture Foliatec au pinceau. Il faut faire çà en fin de matinée. La peinture se tend, et les coups de pinceau disparaissent comme par magie. C'est vraiment un très bon produit. @+ Sébastien
  6. Sm18
    Je crois que sur la mienne çà va aussi finir avec le boitier ASR, c'est la version RX1 sur le TTS. @+ Sébastien
  7. Sm18
    Bonjour Un moment que je n'étais pas passé par là. Toujours du bon boulot J'ai retrouvé une photo quand j'avais fait, les miens, en 2015. Ils étaient peints de la même couleur que sur ton TT, j'ai tout repeint en noir (kit Foliatec). Sur la troisième génération de TT, ils sont peints en noir. L'option était à 400€, pour les avoir en rouge. Il n'y a pas de petites plaquettes en tôles sur le Quattro. Ne pas avoir peur de limer les surfaces d'appuis sur l'étrier, pour virer l'oxydation. @+ Sébastien
  8. Sm18
    Start and stop dégagé sur la mienne aussi
  9. Sm18
    Je ne pense pas qu'on puisse rouler clapets ouverts en permanence, ou presque, avec le drive Select.
  10. Sm18

    Jantes rotor en 18"

    Sm18 a répondu à un(e) sujet de gus08 dans Jantes

    Idem jantes LD Prestige depuis 10 ans sur mon TT. Elles n'ont pas bougées. @+ Sébastien
  11. Sm18
    L'étiquette avec la liste des codes options est collé sur le carnet d'entretien, et dans le coffre. Fait une recherche Google pour voir à quoi çà ressemble. Tu peux mesurer le diamètre du disque aussi. @+ Sébastien
  12. Sm18
    Bonjour C'est ce que j'ai mis sur mon TT MK1, avec les plaquettes céramiques qui vont bien qui ne font plus de poussières noires sur les jantes. Pour le diamètre des disques, il faut voir si ce que dit la listes des codes options : 1LJ,1LL => 312 mm. 1LK, 1LM, et 1LN =>340 mm. Il faut que les plaquettes soient en adéquation, avec le diamètre des disques. @+ Sébastien
  13. Sm18
    Bonjour, Il y a un contact dans la serrure. Par contre je pense que la méthode de Bagheera est bonne. C'est comme çà aussi sur mon TT MK1 de 99. Sur la nouvelle, je sais pô! @+ Sébastien
  14. Sm18
    Bah c'est toujours dommage d'investir dans quelque chose dont on est pas satisfait. Faut dire qu'on a des bagnoles compliqués aussi. Sur la mienne, je me penche sérieusement sur le pilotage manuel des clapets d'échappement.
  15. Sm18
    Les véhicules électriques sont surement très bien, mais ils arrivent au moment ou on commençait, à voir arriver des motorisations sympa abouties, et fiables. Je n'ai eu aucun problèmes sur mes motorisations essences, dont 2 ont dépassées 310 000kms. En Diesel c'est pareil, je pense, beaucoup sont contents de leur mazout. Le vieillissement moyen du parc automobile français, en est la preuve. On la garde, parce qu'elle fonctionne. En tout cas c'est le constat que je fait sur ce forum.
  16. Sm18
    Sur la C4 à ma mère, voilà deux ans je recharge en gaz. L'année d'après vide, L'an dernier je recharge, et je mets un peu de pate leak lock, sur les bouchons, car souvent les fuites se trouve à cet endroit, et comme mon détecteur de fuite était naze, je n'ai pas fait de recherche de fuite. Cette année manque de gaz, elle tourne mais ne fait pas de froid, et le fuite se trouve ... dans l'habitacle. Je n'ai plus qu'à tout démonter. Lors de la première panne de clim, il y avait un traceur fluo, donc il devait bien y avoir une fuite. C'est bien la première fois qu'une clim me pose problème à ce point. Mon TT mk1 rechargé en 2016 RAS, et elle fonctionne du tonnerre. L'A6 du frangin, on a changé le compresseur l'an dernier RAS, Son ancienne Xsara, c'était idem. Les produits colmatant ne servent à rien. Les molécules sont bien trop petites, et puis 900 gr de gaz, c'est vite parti. Bon courage
  17. Sm18
    Bonjour, tes ventilateurs de refroidissement moteur tourne bien, lorsque la clim est actionnée? @+ Sébastien
  18. Sm18
    La consommation d'huile est donnée pour 0.5l, au 1000km. Voir ce qui est préconisé comme huile pour cette motorisation. Les moteurs turbo consomment toujours un peu d'huile que les atmo. Tu peux changer les pièces que tu as cité. Il faut vraiment mesurer ce qu'elle consomme au 1000 km. C'est pas sur ces moteurs qu'il y a des problèmes de segments racleur qui se colmate? Pour ta prochaine vidange, si c'est toi qui la fait, tu peux mettre une dose de Bardahl prévidange, en respectant scrupuleusement la notice d'emploi: https://bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/automobile/additifs/huile-moteur/nettoyant-previdange Je n'ai pas d'action chez eux mais c'est le seul produit prévidange qui fonctionne vraiment.. Le Liqui Moly est pas mal aussi. Les autres additifs ne servent à rien! Si il y a un problème mécanique, il n'y a pas d'autres chois que de le résoudre.
  19. Sm18
    Bonjour Elle est de quelle année?
  20. Sm18
    Merci à vous deux. JB à la semaine prochaine
  21. Sm18
    Les gens ce sont surtout "rués" dessus parce qu'il y avait des aides. C'est une info que j'avais entendu sur RTL, un matin à 6H30. Et puis un autre jour ils ont parlé des Tesla sur lesquelles on ne pouvait même pas changer les batteries. Et puis à la télé cette fois, ils ont fait voir, ,en Chine des parcs entiers de véhicules électriques usagés, dont plus personne ne veut! Il va falloir encore un peu de temps pour faire croire aux gens qu'on achète des voitures, comme on achète des portables. On va bientôt extraire du Lithium, dans l'Allier. Et rien qu'un camion minier à lui tout seul avale 150 litres d'énergie fossile, à l'heure. C'est l'expansion économiquE! https://youtube.com/shorts/sx-tzNxjQLQ?si=6St1V0nKlFHSztoW
  22. Sm18

    Rions un peu !!!

    Sm18 a répondu à un(e) sujet de Kiedis dans Le Loft

  23. Sm18
    Changement des 4 tapis, avec logo TTS
  24. Sm18
    Bonjour Je pense au joint spi du vilebrequin. Pour le thermostat, il est placé à l'avant, et ne nécessite par la dépose de la courroie de distribution. @+ Sébastien
  25. Sm18
    Je pense que c'est surtout les plaquettes céramiques qui génèrent moins de poussières : Il y a ATE qui fabrique ce type de plaquettes (gamme ATE Ceramic) : https://ate-freinage.fr/produits/disques-et-garnitures/plaquettes-de-frein-ceramic/ et TRW (gamme DTEC) : https://www.trwaftermarket.com/fr/automobile/systemes-de-frein-a-disque/plaquettes-de-frein---dtec/
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