Sm18

Oui tu retire la durite du haut (circuit d'air). De mémoire j'avais pas trop galéré. Bon courage. @+ Sébastien

Bonjour Dans le lien que je t'ai donné hier c'est : Après démontage de ce dernier, j'envoie du 12V sur la borne 1 du connecteur de puissance du relais de chasse, j'ai bien la grande vitesse sur les deux ventilateurs, puis j'envoie du 12V sur la borne 2 du connecteur de puissance du relais de chasse, et là rien ne se passe. @+ Sébastien

J'avais regardé à l'époque via VCDS, mais pas trouvé. j'avais débranché le connecteur sur le boitier situé sous la batterie, puis shunter pour alimenter petite et grande vitesse. C'est ici : https://forums.audipassion.com/topic/162817-présentation-audi-tt-quattro-225/?do=findComment&comment=4763107

Non il faut commencer par les ventilos, avec la clim tu vois tout de suite si çà démarre en grande vitesse ou en petite. Pour le calorstat chez Audi c'est une valeur sûr, confirmé et reconfirmé maintes fois dans cette section par des gens qui connaissent bien le 1.8 turbo. Quand t'a acheté un merdique ailleurs et qu'il ne fonctionne pas, et qu'après t'en achète un chez Audi, je vois pas trop où est l'économie.

Je crois que çà va finir comme çà chez moi aussi, même si j'ai toujours le projet de monter quelque chose de plus grand.

Pour les bobines d'allumage vissées NGK 48082, c'est que j'ai sur mon TT depuis 2016. @+ Sébastien

Bonjour Tu as 2 ventilos, avec des petites et des grandes vitesses, sur les 2. Il faut s'assurer que la petite vitesse fonctionne. Pour le liquide le G13 convient très bien. C'est ce qu'ils m'ont vendu chez Audi la dernière fois que j'en ai pris. Pour le calorstat si tu change. Tu prends chez Audi et nul part ailleurs. @+ Sébastien

Ah vin Dieu j'ai pas fait gaffe que tu avais un gen4. C'est pas les mêmes filtres sur la pompe. Y'a un tuto vidange Haldex Gen5 dans la section TT Mk3 sportifs, et effectivement c'est pas beau à voir. Pour bosser dessous je pense apercevoir un pont élévateur, ou je me trompe?

Salut Beau boulot. Effectivement pas sale du tout. çà me réconforte dans l'idée que celui du TTS va attendre encore un peu. Je profite de rouler pour l'instant. @+

En même temps si c'est ceux que tu as changé en 2016 cherche pas. Sur la C4 à maman, ils avaient 8 ans aussi les Michelin, résultat refusé au CT, car déformé.

Beau boulot Du coup je vais boire l'apéro aussi.

Ce serait la deuxième du forum a être rachetée par son ancien propriétaire.

Bonjour J'en ai déjà parlé ici: https://forums.audipassion.com/topic/191663-schéma-cablage-prise-origine-micro-iso-autoradio/?do=findComment&comment=3932642

Ah toi aussi la carte bancaire a pris chère

Courage à toi, pour la remise en état.

Oui beaucoup, beaucoup trop cher. Perso je laisse mon TT à 4000€, avec un historique facture complet et une remise en état quasi complète. Négocie 3500€. @+ Sébastien

Prends là! Mon Audi TT a plus de 312000km, et fonctionne encore très bien. Bon d'accord je suis quand même passé à plus récent, car c'était mon daily. A un moment on peut plus prendre le risque. @+ Sébastien

Beau boulot Pas aussi sale que la mienne, victime du sable du sahara.

Bonjour Travaux sur le TT en extérieur? Vidange moteur : comme je mets du nettoyant avant vidange, elle sort bien noire. Vidange boite : elle avait été faite à 182000km. Elle est sortie plus foncée que la neuve, quelques particules métalliques, mais rien d'alarmant. Vidange pont arrière : idem boite. Disques et plaquettes avants changés. Disques et plaquettes arrières non changées. J'ai pô commandé les bons disques. C'est pour les 180. Quel boulet je fais des fois @+ Sébastien

Oui en plus des problèmes de jalousie. La nouvelle va pas vouloir que je squatte son enlacement, dans l'atelier, pour faire l'entretien de l'ancienne. @+ Sébastien

Bonjour à tous, Ce soir, petit arrosage, entre collègues de boulot Oui la nouvelle est bien optionnée : Matrix Led, Bang & Olusfen, lecture automatique des panneaux, line assist, siège sport, sièges chauffants... Avec grand regret, je souhaite me séparer du MK1, malgré vos recommandations. Mais une chose est sûr c'est que la séparation va être douloureuse, car c'était une super voiture que j'aimais bien. @+ Sébastien

Bonjour Merci pour les compliments. Pour les jantes, au début je n'étais pas fan, mais cette couleur, ces jantes, et l'option étriers rouges, c'est vraiment beau. En fait çà fait bien 6 mois que je scrute les annonces LBC, la centrale, et l'argus. An début le MK2 TTRS, et TTRS +, sans rien de trouver de vraiment intéressant, et assez cher pour un véhicule de 10 ans. Je regarde les annonces en MK3. Je regarde beaucoup de vidéos Youtube : LPDD, ou encore le vendeur automobiles (ce dernier vaut largement certain présentateur télé) Je fais des recherches sur les problèmes connus sur ce véhicule. Je regarde des catalogues PDF sur les options possibles sur ce modèle. La notice de bord devient mon livre de chevet. Et puis bien sûr Audi passion qui est une mine d'information grâce à vous tous. Mais revenons aux annonces : Le modèle : TTS MK3, et rien d'autres. La couleur : Bleu, gris, jaune, rouge, et rien d'autres. La distance : 400 km de mon domicile. Les options : comme c'est mon daily, ile faut des options : Bang and Olufsen (fan de Pink Floyd, oblige), Matrix Led, sièges chauffants (déjà présents dans mon MK1), le reste sera un plus. Impératif ; le premier contact avec le vendeur doit être franc, et sans accro. Il doit me fournir un historique limpide + rapport histovec. Après quelques déconvenues : véhicules accidentés, pas visible en France, sorti du SIV français et revenu après un séjour dans les pays de l'est, j'en passe et des meilleurs. Je trouve celle-là à Vénissieux chez un professionnel de l'automobile. Je prends un jour de RTT, pour aller la voir. Je passe 2 heures à faire le tour, et voir si tout concorde avec l'annonce. J'avais imprimé ce petit aide fort sympa qui permet de ne rien oublié : https://www.lacentrale.fr/images/lc_fr/check-list_acheteur.pdf Elle vient d'Allemagne, a eu 3 propriétaires avant moi. un en Allemagne, un dans le 31, et un autre dans le 38. Elle 83900km. Et puis je décide de la prendre. C'est la seule que j'ai été voir. Même si j'étais au dessus du budget que je m'étais fixé, je ne regrette pas mon achat. Voilà en gros mon périple de recherches, en espérant ne pas avoir été trop long. @+ Sébastien

Bonjour, bon allez trêve de plaisanterie, et passons aux choses sérieuse avec la grande révision générale du TT. -Vidange moteur, boite, et pont arrière. -Changement des filtres à air, huile, habitacle, et essence. -Remplacement des 4 disques, et des plaquettes. -Remplacement des 4 bougies, ainsi que des balais essuie glace. Elle passe au contrôle au mois de mai.

Bonjour Pour la couleur, c'est bien gris nano (voir liste des codes options ci-dessous). Pour les photos les voici :

Bonjour Bienvenue sur le forum. Le bleu Sepang est magnifique. Je cherchais aussi dans cette couleur, mais comme j'avais déjà un MK1 bleu Denim, j'ai pris gris Nano. Moi aussi c'est un import Allemagne, avec sensiblement la même configuration. @+ Sébastien