jeremy42sf

Moi non plus je ne suis pas convaincu. Je préfère avec juste celle du haut. En plus ça fait pas régulier en bas. Sûrement dû à la taille de la rainure. Et GRRRR +1 :bigsmile: edit: au plus je regarde les photos de la tienne au d'autre que je trouve sur le net au plus je me dit que si c'était régulier ( comme celle là) ça serait magnifique... Sauf si c'est juste un mauvais rendu de photo.

Moi :unsure: ? j'n'y suis pour rien. :) J'ai juste pris les chiffres communiqués par Audi. Si seulement je pouvais vérifier. :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

De la glue de bonne qualité peut largement faire l'affaire, pour de petite choses, ou de la colle à maquette spéciale plastique. Sinon de la néoprène pour des choses plus grosse qui ont besoin de rester souple.

Magnifique celle des dernières photos...

En fait pour faire simple j'ai pris les données constructeur, qui sont, il est vrai; souvent en dessous de la réalité. http://www.audi.fr/audi/fr/fr2/new_cars/r8...eristiques.html

C'est un exemple mais il y en à d'autres R8:---4.2l-----puissance max 420--couple max 430----Vmax 301--Conso 13.6l/100-----Tarif 108 400 115000 (r tronic) et + GT3:--3.6l----------------------410-----------------405-----------310----------19.8 8.9/100-------114 066 (prix conseillé) Les données d'accélération et de reprise sont en faveur de la GT3 mais globalement se sont des autos comparable. Donc en les considérant à perf égale je choisirais clairement la Porsche. L'expérience Porsche et l'expérience de Porsche dans le domaine sont des critères qui me font choisir Porsche. Bon Ok tu n'a pas de transmission intégrale sur la GT3. Mais honnetement le choix est vite fait. Cela dit je trouve le désign de la R8 exceptionnelles et très attractif.

As tu lu mon message entièrement? Sur le design, le confort la sécurité et autre nous partagons le même avis. Je ne dit pas que c'est une mauvaise auto je dit juste qu'il y à bien mieux dans la catégorie. Au même titre que pour du franchissement je n'achèterais pas un Q7, je n'achèterais pas une R8 pour de la perf. De toute façon le problème ne se pose pas, je n'ai pas les moyens.

Je ne comprend pas les gens qui achète une R8. Pourquoi choisissez vous audi pour une auto de cette catégorie. Parceque au pire si vous aimez tant audi, il y à des montres, des parapluies, des vtt et plein d'autres choses. La ligne, le désign, la qualité d'assemblage et l'image de marque c'est une chose, la mécanique s'en est une autre.

Mon scepticisme était légitime.... Mon ASR se déclenche même au dessus 40 km/h.

Si c'est à peine, ça ne va pas tuer ton moteur mais ça ne va pas le préserver... L'indication max n'est pas là pour faire jolie. Ca peut être très grave. Tu peux rouler tranquille et même très tranquille par sécurité mais à corriger au plus tôt. Normalement tu n'es pas censé atteindre le max mais rester entre les deux indicateurs. Donc max c'est pas top et plus que max c'est encore moins top.

Ya une tâche bleu sur les photos, il faut nettoyer l'objectif je crois. C'est vraiment moche ces bloques qu'ils mettent à l'arrière à côté de la plaque sur les version US. A part ça :wub:

Très jolie.

Il me semble avoir déjà vu ce genre de bout de mousse collé sous un cache batterie et donc coincé entre la batterie et le cache batterie pour éviter les vibrations. Regarde sous un des caches que tu as déposé, il peut être une trace de l'ancien emplacement de cette mousse.

Merci pour les infos mais je reste très septique sur certains points. Mais si c'est audi qui dit alors c'est bon.

Ben moi c'est très efficace même un peu trop. Je le désactive dès que j'envoie un peu car autant l'ESP peut me sauver la vie que l'ASR me ralentire et pertuber ma conduite. Rien de plus énervent et déstabilisant que de sentir l'injection se couper en plein virage, ou te sentir stopper dans ton démarrage alors que tu viens juste de lacher l'embrayage. Surtout sur un TDI 115; les roues ne vont pas s'emballer, ou au pire en 1 ère, mais tu ne risques pas de te tuer à démarrage. Par contre sur chaussées humides c'est très utile, surtout en ville quand il y à beaucoup de feux, de virages à 90 et des changements de surfface, ça évite que les roue s'emballe et ça te permet de rouler sans penser à ne pas trop appuyer. Mais bon au final je le désactive quand même. Et sous la neige c'est inutile, de toute façons il est préconisé de le désactiver.

Il me semble que c'est de série mais de toutes façon l'ESP travail avec l'ASR. Si il y à l'ESP il y à l'ASR. Et même si au pire il n'y avait pas d'ASR (anti-patinage qui agit uniquement sur le moteur et non sur les freins) le système ESP seul utiliserait sa méthode; qui est de freiner pour stopper le patinage. Reprenez moi si je me trompe. Pour ma définition de l' ASR je me trompe peut être car je lis beaucoup que sur certaines autos l'ASR utilise les freins mais bizarrement dans le doc de ma belle ils est bien écrit que ça n'agit que sur le régime moteur. En plus je n'entend et ne ressent pas l'action des freins contrairement à une même auto (dans la famille) qui est équipée de l'ESP. Ensuite l'ASR (et l'ESP) récupère les données des capteurs de vitesse de roue (ceux de l'ABS) pour connaitre la différence de vitesse entre les roues et ainsi s'actionner, je ne sais pas comment les chiffres sont analysés mais dans l'Hypotèse que les données soit comparer uniquement AV G contre AV D donc sans prendre en compte les roues arrière on peut comprendre que sur surface mouiller les roues puisse patiner exactement à la même vitesses et donc ne présenter aucun défault de traction auprès du calculateur. Car j'ai pu constater que sur certaines surface mes roues patinent bien plus longtemps avant que l'ASR n'agissent que sur surface propre et sec. Mais la théorie du "je ne m'occupe pas des données des roues arrières" (pour l'ASR) me paraît bizarre. Le truc c'est que j'aimerais en savoir plus mais je ne trouve pas de docs détaillées.

Arfff...... les rayures.... j'éspère au moins que les gens qui font ça ont moins de 14 ans, histoire qu'on mette ça sur le compte de la connerie de gamin. Il m'est arrivé la même.... de l'aile au coffre. Pour les flics, ils m'ont déjà plusieurs fois fait le coups mais jusqu'a présent ils ont été réglo et m'on simplement controlé.

idem, au CT seul la position 0 est vérifiée.

J'avais jamais vu ce spot.... J'aurais préféré sans l'escargot.

Une Dolorean DMC 12 :malelovies: :malelovies: :malelovies: Quel chanceux!!!!! Je rêve de pouvoir un jour en contempler une..... Elle est dans le top 5 des autos que je souhaite posséder.

Tu ironises? Car perso en tant que fan de la non modification esthétique de nos cheres et tendres.... :vomi:

Plutôt sympa le résultat. Bravo.

Splendide le deterrage :bigsmile:

Je préfère laisser parler un possesseur d'A4 mais normalement il faut tomber le panneau.

Non le hummer jaune l'autre jour il était moche. :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigthumbup: Edit: mais dans l'ensemble il faut avouer qu'il nous pond du lourd. Excellente cette A5.