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jeremy42sf

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Tout ce qui a été posté par jeremy42sf

  1. Je plussoie Alex
  2. La pince ne sert qu'a poser les écrous, ensuite il reste en place même quand tu enlève la vis.
  3. C'est vrai que c'est très bas et la couleur n'est pas top à mon goût.
  4. Bien sûr. C'est assez connu des carrossiers. Mais pas très pratiqué car très incertain.
  5. Sympa cette vidéo.
  6. J'y avais pensé mais je ne vois vraiment pas renault s'attaquer ainsi à VW.
  7. Pu.... je n'avais pas remarqué. Les plus cons c'est la concession VW qui a prêté les locaux.
  8. :bigsmile: Tu n'as pas honte de la charger comme ça :bigsmile: Je suis suppris, je viens de m'aperçevoir que je n'avais jamais vu comment s'ouvrait la malle arrière. Pas commun. Sinon pour le break c'est vrai que c'est pratique, de plus en plus plaisant à conduire, et relativement dynamique.
  9. Ca me rappel un essai de 2005 dans la magasine EVO qui présente l'ultime version de la clio rs. La clio RS trophy, qui avait été confrontée à l'époque à une M6 par ce même magasine. Et à en croire le journaliste, elle se démerdais plutôt bien et même mieu que la BeuMeu sur route sinueuse. C'est ce genre d'autos qui me fait aimer le savoir faire renault. C'est sûr, hors "renault sport" c'est pas le top. Par l'entité renault sport, renault dit clairement ;) regardez les mecs, on sait faire des voiture.
  10. Pas mal dutout cette modif. Hors sujet: Tu bosses chez un grossiste et chez un détaillant?
  11. jeremy42sf

    trappe a essence

    Ah ok , ben si vraiment tout tes fusibles sont ok, ça vient peut être du connecteur au niveau du mécanisme. Tu as regardé? Le moteur est peut être HS... A vrai dire c'est assez rare comme problème.
  12. jeremy42sf

    trappe a essence

    Peut être en rapport. Pour ouvrir la trappe tu peux passer par le coffre, en passant ta main derrière la garniture tu devrais atteindre une commande.
  13. :bienvenue:
  14. Arf j'ai pas ma CG.
  15. Regarde sur mes photos, on voit clairement la différence entre une vieille tête et une neuve. En braquant tes roues tu devrais facilement les voir. Sinon 2h c'est correct.
  16. Ca tombe bien que tu parle de couinements. Ma voiture couinait beaucoup de l'arrière à basse vitesse quand je passait un dos d'âne ou un trottoir, et depuis le changement des silents blocs avant elle couine devant et derrière, donc deux fois plus. Et ça aussi c'est chi....... mais puisque tu dit que l'échange des silents blocs barre stab les a supprimé... Ca me motive pour ce WE. Faut que j'regarde à l'arrière comment c'est fait....
  17. Après un petit essai appronfondit ce matin à froid, les claquements sont toujours là........ Symptômes du départ: Grosses vibrations et beaucoup de bruit à hautes vitesses. Claquement à très basse vitesse. Mais pas des claquements de cardans. Plus de claquement de silents blocs. Divers bruits parasites à tout moment et à toutes vitesses. Après échange tête de cardans: Presque plus de bruits et plus de vibrations à grande vitesse. Mais toujours les claquements. Et toujours les bruits divers. Après échange silents blocs: Presque plus de bruits divers. Mais encore ces claquements à très basses vitesses lorsque je prend des petits trous, des plaques d'égouts ou autres. Encore quelques vibrations sur autoroute mais sûrement liés à mes pneus. Je pense me lancer dans les silents blocs barre stab la semaine prochaine. J'espère résoudre le problème. En général un cardan ne s'abîme pas trop si le soufflet est bon. Tes soufflets sont OK?
  18. jeremy42sf

    Golf VI

    Biensûr c'est un "simple" restylage" et non une nouvelle auto. Va t-elle réellement s'appeler VI? Perso j'aime bien l'avant mais l'arrière n'est vraiment pas top.
  19. Magnifique mis à part les roues avant que je ne trouve "pas assez concentrique" ou plutôt trop loin de la concentricité avec le passage de roue.
  20. Ben j'ai regardé ceux de le barre stab mais ils m'ont l'air plutôt bon même si c'est vrai que sur les photos, à ma grande surprise, on voit qu'il y à un jeu important... Faut que je me penche dessus. En fait pour ce qui est des fibrations à hautes vitesses, elles ont été considérablement amoindris (80%) avec l'échange de tête de cardan, j'avais écris le contraire à l'époque car je n'avais pas pleinement essayé. Là avec l'échange des silents bloques, j'ai presque totalement supprimé les claquement à très basses vitesses. Le problème c'est que j'ai encore quelques vibrations quand je roule fort mais les pneus AV sont HS, ils sont lisse sur le moitié intérieur donc sûrement très déséquilibrés. Je vais attendre de les changer pour voir si les vibration sont encore présente.
  21. Intéressentes ces petites bombes. Ca a l'air de marcher fort.
  22. Bienvenue sur AP. Vraiment magnifique ton auto.
  23. Parfois la partie filleté des rotules neuves est plus courte que celle des rotules d'origine. A vérifier avant de ce fier au marquage et au nombres de tours. Bonne chance.... en chauffant ça devrait marcher, c'est ce que j'ai fait sur une bravo (de chez FIAT beurk) et c'est sortie tout seul. Pour les soufflets, au pire tu enlèves le colier et tu les pousses le plus loin possible, je ne pense pas que tu risque de les abîmer. Avec un petit chalumeau tu est assez précis.
  24. Excellent disques. Freinage vraiment plus efficace. En tout cas avec des plaquettes ferodo DS performance. ;) Tu ne devrait pas être déçu. Par contre ça rouille vite. Haute teneur en carbon oblige.
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