jeremy42sf

Avec un peu de retard je me suis lancé dans l'échange de mes silents blocs de triangles. J'ai uniquement changé les gros amortisseurs car ceux de la liaison pivot sont encore bon. Pas de presse, juste une scie à métaux pour faciliter l'extraction, et un marteau + cale pour les insérer. Voilà quelques tofs. Au passage j'ai retrouvé des bavettes audi au fond du garage..... Si ça intéresse quelqu'un.

Vraiment..... :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Plus sérieusement ça sert à quoi? :huh:

Ah c'est pour ça que je ne connais pas...... :D http://www.mgadistribution.fr/mga_catalogue.htm http://www.mgadistribution.fr/mga_fabrication.htm Ca doit freiner mais j'éviterais à ta place. Il y a des valeurs sûr.

Non plus.

Vraiment excellentes les 2 premières séries de photos.

Pas vraiment d'importance pour la taille de la galette, le différenciel est là pour ça. Bien sûr si le diamètre ext du pneu est trop petit par rapport autres roues tu risque d'être un peu deséquilibré, encore que.... Une faible différence n'a pratiquement aucune incidence lorsque l'on respect la vitesse max de la galette. Edit: je ne pense pas que la galette d'une s3 210 soit du 17, mais plutôt du 15 avec un pneu à flan haut.

Ouai parceque là......

Faut voir aussi comment tu roules.... Ce n'est pas forcément un default. Même avec un très bon parallelisme, tu peux avoir une usure irrégulière. Si tu as l'habitude d'attaquer il est normal que l'intérieur se bouffe. Quant au default droite gauche cela vient de la conduite. En générale on passe plus fort dans les virage à gauche, d'où l'usure intérieur du pneu AV G. Celui ci à tendance à plus glisser et donc à plus s'user. C'est un constat. Ca ma fait ça sur toutes mes autos. Maintenant si tu roules cool, il y a sûrment un problème.

Sympa cette tuture. Bonne continuation..... J'ai hâte de la voir finie.

Au temps pour moi; je n'avais pas lu correctement. :blush: :blush: http://ma-tvideo.france3.fr/video/iLyROoaft6I4.html Ici http://www.autotitre.com/forum/Replica-Fer...ni--52220p1.htm un joli panel....

Une réplique, qui marche mieux, qui tient mieux la route et qui coûte moins cher. J'ai du mal à y croire. Ou alors la finition est vraiment à chi... Quant au coup du constructeur tolérant. Ca me paraît bizarre mais qui sait?. Sinon par principe je suis contre, c'est comme ceux qui achète des faux vêtements ou des fausses montres de marque parcqu'il n'ont pas l'argent d'acheter les vrais. Si tu n'as pas l'argent pourquoi tu veux faire croire que tu en as? Si ces "répliqueurs" sont si bon, pourquoi ne font t-il pas leurs propres autos? Là j'y trouverais un réelle intérêt.

Ah ouai....! Il à quand même bien dû surfer pour atteindre l'autre rive. edit: ah non.... c'est pas large. reedit: Ca fait quand même une belle ditance, s'il est entré par le trou du fond On voit bien les bosses sur une des photos.

En général quand l'ODB dit qu'il manque de l'huile c'est juste qu'il manque de l'huile. Je ne pense pas que ça soit lié à ton problème précédent.

Essai de bouger les fusibles au niveau de la batterie J'ai une panne de clim en ce moment et il me suffit de toucher un peu le fusible pour que ça fonctionne. Mauvais contact. Sinon essais de toucher au écrous du circuit ou se trouve les fusibles, ça m'a déjà fait le coup. Avec le temps, il se forme une couche d'oxydation et les contacts se font mal. edit: ceci dit si la panne n'est que sur l'autoradio ce n'est sûrement pas ça. Je suppose que tu as regardé tout les fusibles dans l'habitacle....

Tu confonds peut être avec le radiateur de l'intercooler qui se trouve à l'avant droit dans le pare chocs. Ou peut être avec celui du système de re-circulation des gazs d'échappements (EGR) mais sauf grosse erreur de ma part il n'y en a pas sur les TDI.

Désolé je me suis mal exprimé, je parlais du cylindre d'enroulement et non des poulies. Effectivement les poulies sont ok, en plus je ne sait même pas si on peut les démonter.

J'ai l'habitude à force de la démonter cette satanée portière. Le poulie est en quelle matière dans le kit VAG que tu as monté?

Merci je ne savais pas du tout que ce genre de kit existait, je vais approfondire mes recherches. Edit: La poulie du kit est elle en alu aussi? Merci pour l'info. Le truc vraiment débile c'est qu'il ne me l'ait pas proposé. Surtout que j'ai bien insisté en lui demandant s'il en était vraiment sûr.. Bien sûr, c'est écrit golf4/bora :bigthumbup: Merci Merci à tous. Edit: J'hésite entre le KIT de chez VW ou un kit replaque. Quelqu'un à t-il déjà essaye ce genre de kit pas cher? Enfait il me faut un cable pour l'arrière gauche et un cable+supports pour l'avant droit. Et au pire les poulies car les cables on un peu abîmés les gorges. Un kit en particulier à conseiller?

Je suis sur le cul, ça fait déjà plusieurs fois que je me contante de pièces d'occassions (très dur à trouver) ou que je me retrouve avec des pièces en double (et pas des petites) car VAG ne les détails pas. Et là, il y à quelques jours, le cable du mécanisme de lève vitre est sortie de sa gorge, du coups la vitre est tombé dans la portière et avec le choc les petits supports de vitre en plastique (4x4 cm grand max) se sont cassés. Et aujourd'hui cher VAG on me dit: "monsieur on ne détail pas, il faut acheter le mécanisme complet avec la grosse tole, les glissières et autre". La dernière fois c'était pour un feu arrière: "Non monsieur on ne détail pas le feux sans le support d'ampoule" et idem pour un sytème électrique qui était seulement vendu avec tout les cables et d'autres choses inutiles. VAG essai t-il juste de vendre plus en imposant des sous ensembles non détaillés? Es ce vraiment non détaillé? Il y a t-il une solution pour trouver mes petits supports en plastique? Quelqu'un pourrait t-il me dire si ce genre de pièce se trouve sur d'autres modèles? Je dirais A3 A4 et golf 4 de même année dans un premier temps mais rien de certain. C'est sur une bora de 2001

Parce qu'on est tous un peu pareil; on démonte et une fois bloqué avec l'idée en tête d'aller acheter l'appareil que l'on à besoin ben on peut pas car la tutur est sur calles et qu'on n'a déjà craché assez d'argent, donc on fait avec les moyens du bord, qui peuvent, c'est vrai, paraître bizzare et pas très éfficace mais en générale on s'en sort très bien... Mais c'est vrai qu'en y réfléchissant........C'est comme ce satané systène de purge de frein....C'est efficace mais quand j'y pense c'est trop tard. En plus c'est cher.(pour ce que c'est)

J'ai jamais acheté cet outil et j'ai toujours réussi à repousser mes pistons. Avec une bonne pince multi-prise et une pince étau ça va pas tout seul mais pas mal quand même. Si tu es seul il suffit de mettre en place la pince étau sur le piston pour exercer une force, puis de tourner le piston par le bout avec une pince multiprise (et au pire un bout de chambre à air) en faisant attention de ne pas déchirer le soufflet. A 2 .... 2 pinces multiprises suffisent.

Ok je suis rassuré car ça faisait vraiment pas beau. Ca a l'air plutôt joli alors :bigthumbup:

Merci http://www.vwbr.com.br/ Je suis déçu.... l'avant est moche..... Ils vendent encore le KOMBI!!!!

Il s'agit clairement d'une BORA mais de quel pays et de quelle années. J'adore les feux. C'est la deuxième fois que je tombe sur une photo de cette bora. L'autre c'était une parodie avec BORAT. Bref je ne trouve pas d'info sur cette version. Si quelqu'un sait???? Au moins le pays. Le nom semble être le même....