Distribution RS6

[french]

Mon s3 aussi mais la courroie est calée Comme y faut ;)

[Simplex]

En fait le probleme ici vient du fait qu'il y a 2 AAC à synchroniser et la tension entre les 2 à égaliser. C'est tout simplement impossible à faire sans les outils de calage.

[RS6 V8]

Sauf a priori chez Audi Nice <_<

[Simplex]

Pourquoi tu leur écris pas ? Copie vers Quattro Gmbh.

[french]

je pense que la lettre va finir aux oubliettes ..

 

de toute facon ils diront qu ils ne peuvent vérifier si c'est le cas ou pas car la voiture a étè démonté dans un autre garage

[RS6 V8]

Nan, je leur ai acheté l'auto a 60000km et leur ai demandé de faire la distri; j'imaginais à l'époque que c'était un gage de qualité :arf:

[gorke]

Effectivement sur ce type de poulie qui est libre et non clavetée sur l aac le blanco ne sert strictement a rien

Une fois liberee pour effectuer la tension tes reperes ne veulent plus rien dire

[gorke]

Dis nous oú vous en etes exactement, si la courroie est encore en place et tendue, l ideal serait de pouvoir la detendre un chouya. De maniere a faire pivoter un peu les aac pour que la barre rentre, ne pas forcer ça doit rentrer comme papa dans maman :)

Une fois que c est fait tu peux enlever tt ce qui est a remplacer

 

Autre info, lors du reglage de tension, si vs avez besoin de comprimer le tendeur hydrau, prenez votre tps et ne pas forcer comme des bourrins car il rentre tres tres doucement , ce qui est normal

[Simplex]

Gorke, s'il te plait fais attention de mettre les apostrophes. C'est dans les règles du forum et ca rend plus lisible.

 

Je me suis deja pris à la tete avec quelqu'un pour ca aujourd'hui et je veux pas recommencer avec quelqu'un que j'apprécie cette fois ci :bien:

[RS6 V8]

Mon mécano, vincent a des trucs a terminer cet après midi, et en plus son frère est en train de redresser une auto de paysan,

a grand renfort de burin meuleuse et autre outil bruyant; il me dit préférer faire ça demain matin au calme, ce que je conçois aisément :bien:

 

Gorke, s'il te plait fais attention de mettre les apostrophes. C'est dans les règles du forum et ca rend plus lisible.

 

Je me suis deja pris à la tete avec quelqu'un pour ca aujourd'hui et je veux pas recommencer avec quelqu'un que j'apprécie cette fois ci :bien:

Quoi de plus beau que l'amitié :bien:

[gorke]

Désolé pour les ponctuations mais c'est quand je suis sur iphone mais je comprends je préfère aussi une ecriture correcte:)

Je prendrais un peu plus de temps ;)

[RS6 V8]

C'est vrai que sur l'i-phone, pas facile <_<

[Simplex]

Je sais pas. J'utilise souvent l'iphone pour poster ici et les appostrophes ne me posent pas de problèmes. Mon orthographe est meme meilleure quand j'utilise l'iphone car il corrige mes fautes !

 

En tout cas, merci de comprendre Gorke :coucou:

[manitxi]

Gorke, s'il te plait fais attention de mettre les apostrophes. C'est dans les règles du forum et ca rend plus lisible.

 

Je me suis deja pris à la tete avec quelqu'un pour ca aujourd'hui et je veux pas recommencer avec quelqu'un que j'apprécie cette fois ci :bien:

 

Je crois que c'est de moi qu'on parle là. :euh:

[Simplex]

Mais non, tu aurais su :)

[manitxi]

ok pardon je croyais que tu parlais de ma frénésie du point d'exclamation. :icon_lol:

[Simplex]

:bigsmile: On va me prendre pour un maniac grognon.

 

Spa loin de la vérité, tiens :unsure:

[manitxi]

non du tout pointilleux en général :P

et surtout très sympathique. :)

Modifié 19 janvier 2012 par manitxi

[RS6 V8]

:bigsmile: On va me prendre pour un maniac grognon.

 

Spa loin de la vérité, tiens :unsure:

Peut-être pour ça qu'on s'adresse a toi en confiance :bien:

[RS6 V8]

Une petite question

Mon mécano a constaté qu'il y a une petite flèche sur le calorstat , côté extérieur.

D'après lui elle marquerait le haut .

Savez vous si cela a une quelconque importance?

C'est plutôt flèche vers le haut ou petit trou de passage permanent vers le haut?

Merci :coucou:

[Simplex]

Bizarre, normalement c'est le trou vers le haut. Je vais vérifier.

[RS6 V8]

Merci :bien:

[Simplex]

? Reposer le régulateur de liquide de refroidissement.

-> Position de montage : soupape d'aération -fleche- vers le haut.

 

[RS6 V8]

Avec toi , tout est clair , et en plus on réapprend a écrire correctement :coucou:

Merci l'ami :bowdown:

[gorke]

exact c'est pour les bulles d'air

 

donc à priori vous avez tout démonté, ça a été?

[RS6 V8]

Pour l'instant oui , il a remonté la pompe, la suite après le déjeuner ;

photos ce soir :bien:

[french]

vite les photos :bigsmile:

[RS-line]

[french]

en plus il abuse MDR :bigsmile:

[RS-line]

...ça arrive... :P

[french]

y est parti !!! on aura des photos demain :rolleyes:

[RS6 V8]

Donc , on poursuit le démontage:

 

 

 

 

Voilà comment était l'amortisseur de tendeur :blink::blink::blink:

 

 

Pas eu besoin d'agir sur quoi que ce soit pour insérer la pige :angry:

 

 

Débloquage des boulons d'AAC

 

 

Puis a gauche

 

 

Mise en place de la pige AAC

 

 

Surprise, l'extrémité de l'AAC droit est légèrement maté et le losange a un très leger jeu

 

 

A gauche c'est bon

 

 

La vieille courroie sort

 

 

 

 

Démontage de la pompe

 

 

Pompe sortie

 

 

Coucou le calorstat

 

 

Sorti

 

 

Et ça,c'est pas du grand art?

 

 

Audi nice , distri a l'arrache

 

 

Vincent hallucine

 

 

Au tour du tendeur

 

 

Vincent= fée du logis

 

 

Puis soufflette

 

 

Voilà, c'est nikel

 

 

 

 

On nettoie même les boulons

 

 

Puis Loctite

 

 

Le joint papier ne suffit pas a Vincent donc pâte a joint des deux côté du papier (très fine couche)

 

 

La pompe est mise en place

 

 

Mise en place du nouveau galet tendeur + tendeur hydraulique

 

 

Il désolidarise la poulie de l'AAC

 

 

Et là , bonne surprise, l'extrémité de l'AAC est matée ; messieurs d'Audi Nice , allez donc plutôt pointer au chômage, vous serez plus a votre place

[/url]

 

Mise en place de la nouvelle courroie

 

 

 

Remise en place de la pige et serrage des AAC a 55Nm

 

Et après 2 tours de vilo, la pige des AAC se remet pas exactement en place :angry:

Mieux que ça, quand on la retourne,ça va mieux, mais c'est pas encore ça.

Déduction: le losange a un peu de jeu et la pige d'AAC n'est pas d'une précision absolue (vérifié avec un règle et des cales d'épaisseur).

Dernière solution pour faire un taf irréprochable : tomber les chaches-culbuteurs et piger directement sur les AAC ; la merde quoi :angry::angry::angry:

[RS-line]

et bien voilà un beau petit reportage... :bien:

[french]

j agrandi les photos cela sera mieux

 

tu me diras merci apres :bigsmile:

[RS-line]

merci french...c'est plus agréable à regarder :jap:

[Simplex]

Et ton mécano pense que le jeu est trop important ? Il y aura toujours un peu de jeu, la question c'est combien peut etre toleré. Tu étais à 6° d'erreur avant. Si tu es à 0.3° ca pourrait peut-etre aller. Je me rends pas compte depuis les photos.

[RS6 V8]

j agrandi les photos cela sera mieux

 

tu me diras merci apres :bigsmile:

J'ai un peu merdu avec les photos; merci :bien:

[french]

j viens de finir normalement :bigsmile:

 

prochaine fois tu te debrouilles :rolleyes:

[RS6 V8]

Et ton mécano pense que le jeu est trop important ? Il y aura toujours un peu de jeu, la question c'est combien peut etre toleré. Tu étais à 6° d'erreur avant. Si tu es à 0.3° ca pourrait peut-etre aller. Je me rends pas compte depuis les photos.

Il me dit que ça marcherait, mais que c'est pas calé au poil de cul près :angry:

Après deux tours de vilo ou quatre la piges AAC se remet pas de façon évidente en place.

Cela vient-il de l'outil lui même ou du fait que l'extrémité de mon AAC droit est légèrement endommagé? donc difficile a caler puisque le losange de calage a un très léger jeu.

[RS6 V8]

j viens de finir normalement :bigsmile:

 

prochaine fois tu te debrouilles :rolleyes:

Merci French, désolé :unsure:

Modifié 20 janvier 2012 par RS6 V8