Avis prix sur RS6 berline

5,7k · 15 mars 2010

Salut ici .

Je suis allé voir une RS6 de fin 2003 ici dans vers chez moi , version berline , bleu métal.

Le gars il la vend car il veux acheter une V10 et son garage n'a que "une" place

Il n'a aucune facture car il fait l'entretien et réparations lui même , achetée neuve , il l'a même pas emmené chez Audi pendant la garantie.

Prix 19 000 pour 360 000 km .... rationnel ? il en voulait 25 000 ... mais est resté scotché devant ma V8 et à baissé spontanément ..

Siège conducteur usagé , le reste pas de commentaires , c'est nickel sauf quelques éraflures.

JD_0012 · 15 mars 2010

des photos peut-être?

5,7k · 15 mars 2010

Ben ... je ne l'ai pas encore achetée !

Simplex · 15 mars 2010

Un RS6 de 360000km ? Ni carnet ni le moindre historique ? Pour 19000 roros ?

Moi quand je change des pieces moi meme (bougies, N75, débimetres, etc) je garde au moins les factures d'achat sur lequel je note le kilometrage;

Si elle a l'air d'etre en bon état (puis faut connaitre un peu les RS6 pour le savoir malheureusement) je lui proposerais pas plus de 10000€. Et encore, s'il refusait j'aurais pas de regrets.

Atlantic75 · 15 mars 2010

+1 avec Simplex.

Soit prudent! Cette histoire pourrais être une arme à double tranchant!

A ta place, je l'achèterais si, et seulement si, tu connais très très bien le propriétaire. Sinon..Nada!

Cordialement :coucou: :coucou:

5,7k · 15 mars 2010

En même temps , je fais presque tout sur mes voitures , et je garde pas grand chose comme papiers , j'ai juste un fichier excel avec prix pièce et km ... lui le fait sur un carnet.

Bon , c'est tombé sur une occase comme ça , ce qui m'ennuie , c'est que la charge maxi est pas très importante , je me serais plus orienté vers la version "avant".

SunnyS3 · 15 mars 2010

Il y en a d'autres à 100-120kkm qui tournent entre 20 et 25keuros (en tout cas ici en Suisse), alors 360kkm ça me parait vraiment énorme. C'est la plus kilométrée des RS6? En tout cas je n'ai jamais entendu plus...

RS6 V8 · 15 mars 2010

360000km et pas de carnet? :blink: :blink: :blink: :blink: Oublie :rolleyes:

5,7k · 16 mars 2010

Salut.

En fait , le proprio est le gérant d'un grand garage de grande marque automobile ( pas Audi ...).

En fait ce qui m'ennuie , c'est que j'aurais préféré une version avec un grand coffre ... pour joindre l'agréable à l'utile.

Je vais laisser murir un peu et aller le revoir jeudi je pense et aussi "probablement" lui faire part de quelques avis sur les prix .

RS6 V8 · 16 mars 2010

Salut.

En fait , le proprio est le gérant d'un grand garage de grande marque automobile ( pas Audi ...).

En fait ce qui m'ennuie , c'est que j'aurais préféré une version avec un grand coffre ... pour joindre l'agréable à l'utile.

Je vais laisser murir un peu et aller le revoir jeudi je pense et aussi "probablement" lui faire part de quelques avis sur les prix .

360000, ça fait quand même des bornes!! <_<

5,7k · 16 mars 2010

360000, ça fait quand même des bornes!! <_<

Bah , je sais , je fais bien 60 000 km par an avec ma V8 , elle a 21 ans ..

ma 205 essence à presque 500 000 km .... celle d'avant en a eu 475 000 km ..

Donc si la voiture tiens 2 ou 3 ans , je suis content de plus que dans ce cas ci , la voiture n'a que ... 7 ans !

ça me fait suer , car l'avantage d'un V8 à peu près identique à celui que j'ai , c'est que je peux récupérer ( en grosse partie ) le montage GPL que j'ai déjà...

JD_0012 · 16 mars 2010

Si le garage se situe pas trop loin de chez toi, tu pourrais nous faire profiter de quelques photos pour qu'on puisse déjà discuter de son aspect intérieur et extérieur :bigthumbup: ... après moi, une voiture kilométrée ne me fait pas trop peur si elle n'a fait que de l'autoroute et que l'entretien a bien été effectué (j'ai bien fait 400000 km avec une 524td), après ...

Modifié 16 mars 2010 par JD_0012

asap · 16 mars 2010

ouais, enfin une 524 td, ça fait 115 ch pour une 2.4L, ce n'est pas énorme.

à l'époque, tu trouvais de mercedes diesel qui faisaient beaucoup beaucoup plus....

360.000, c'est important, il faudrait au préalable s'intéresser au moteur + boite, sans négliger le reste.

un check très sérieux avec le vagcom, suivi de quelques précautions du type prise des compressions, banc de freinage (pas celui du contrôle technique), etc.

ça ressemble tout de même fortement à une loterie ton truc.

JD_0012 · 16 mars 2010

@ asap: tu as raison. C'est quand même assez risqué et normalement les turbos ne donnent pas de signes avant-coureurs avant de s'éteindre et 19k€ pour 360k km c'est trop. Je donnerais maximum 15k € avec un tel kilométrage et cela avec distri + pompe à eau + disque de frein + plaquettes faits :bigthumbup:

c'est vrai que t'as de la marge avec 2,4 et 115 ch comme on en a avec 4,2 et 340ch quand tu t'imagines qu'on met bien 225 ch dans 1,8 ... :coucou:

asap · 16 mars 2010

en fonction de l'état, du risque et des tarifs d'intervention réservés à ces autos, même 15.0000 peut être cher

Simplex · 16 mars 2010

En meme temps le 4.2 du S6 a un taux de compression bcp plus important que le RS6. Quand on appuie pas sur le champignon le moteur RS6 n'est pas stressé.

Puis la boite peut aussi bien lacher à 36k qu'à 360k.

en fonction de l'état, du risque et des tarifs d'intervention réservés à ces autos, même 15.0000 peut être cher

+1. Distri : 1500 - Freins avant 1500.

Moi je dis 10000 est le maxi maxi. J'en ai deja vu autour de 10k€ avec bcp moins de km.

Simplex · 16 mars 2010

Je pense à une amie qui s'est fait reprendre sa voiture par le concessionnaire quand elle a acheté une neuve. C'etait une 19 Chamade avec 340000km. Ceux qui ont par la suite acheté la 19 ont trouvé ses coordonnées sur la carte grise et ont demandé un truc par rapport à l'historique. En fait, eux ils ont acheté la voiture avec 240000km sur le compteur. La 19 a maigri de 100k. Tout ca pour dire que sans aucune historique de la voiture, qui te dit que cet RS6 n'a pas fait 460000km :eldiablo:

asap · 16 mars 2010

En meme temps le 4.2 du S6 a un taux de compression bcp plus important que le RS6. Quand on appuie pas sur le champignon le moteur RS6 n'est pas stressé.

Puis la boite peut aussi bien lacher à 36k qu'à 360k.

+1. Distri : 1500 - Freins avant 1500.

Moi je dis 10000 est le maxi maxi. J'en ai deja vu autour de 10k€ avec bcp moins de km.

le taux de compression sur un moteur turbo on s'en fout un peu dans la mesure où il est turbocompressé; l'effort sera au moins le même.

de surcroit, même sans appuyer, ton turbo fonctionne.

Simplex · 16 mars 2010

de surcroit, même sans appuyer, ton turbo fonctionne.

Je ne suis pas d'accord. Regarde mes logs :

'115			
Engine Speed	Engine Load	Boost Pressure	Boost Pressure
(G28)		(specified)	(actual)
/min	 %	 mbar	 mbar
680	29.3	1000	1010
680	29.3	1000	1010
680	29.3	1000	1010
680	29.3	1000	1020
680	28.6	1000	1010
680	28.6	1000	1010
680	28.6	1000	1010
680	29.3	1000	1010
720	33.8	1000	1010
800	37.6	1000	1010
920	39.8	1000	1010
1040	39.1	1000	1010
1120	37.6	1000	1010
1160	36.8	1000	1010
1160	39.8	1000	1010
1240	44.4	1000	1010
1320	45.1	1000	1010
1400	44.4	1000	1020
1440	43.6	1000	1020
1440	43.6	1000	1020
1440	43.6	1000	1020
1480	43.6	1000	1020
1480	43.6	1000	1020
1520	43.6	1000	1020
1520	42.9	1000	1020
1520	42.1	1000	1030
1520	41.4	1000	1030
1560	40.6	1000	1030
1560	39.1	1000	1030
1560	36.1	1000	1030
1520	34.6	1000	1030
1480	33.1	1000	1030
1480	32.3	1000	1030
1480	32.3	1000	1030
1520	32.3	1000	1030
1520	32.3	1000	1030
1040	32.3	1000	1020
1040	33.1	1000	1010
1080	33.8	1000	1010
1120	33.8	1000	1020
1160	33.1	1000	1020
1160	32.3	1000	1010
1200	32.3	1000	1020
1200	33.8	1000	1010
1240	35.3	1000	1020
1320	34.6	1000	1020
1320	35.3	1000	1010
1360	40.6	1000	1010
1480	41.4	1000	1020
1560	39.8	1000	1020
1560	39.1	1000	1020
1560	37.6	1000	1020
1600	36.8	1000	1020
1600	36.1	1000	1020
1600	35.3	1000	1020
1640	35.3	1000	1020
1680	36.1	1000	1020
1720	35.3	1000	1030
1760	34.6	1000	1030
1760	34.6	1000	1030
1800	35.3	1000	1030
1840	36.1	1000	1030
1880	38.3	1000	1030
1920	39.1	1000	1030
1880	40.6	1000	1030
1840	42.9	1000	1030
1800	43.6	1000	1030
1760	44.4	1000	1040
1720	44.4	1000	1040
1720	43.6	1000	1040
1720	43.6	1000	1040
1720	43.6	1000	1040
1720	43.6	1000	1040
1760	43.6	1000	1040
1760	43.6	1000	1040
1760	42.9	1000	1040
1760	42.9	1000	1050
1800	42.9	1000	1050
1800	42.9	1000	1050
1840	42.1	1000	1050
1840	42.1	1000	1050
1880	42.1	1000	1050
1880	42.1	1000	1050
1920	42.1	1000	1050
1920	42.1	1000	1050
1960	41.4	1000	1050
1960	41.4	1000	1050
1960	41.4	1000	1050
2000	41.4	1000	1050
2000	41.4	1000	1050
2040	40.6	1000	1050
2040	40.6	1000	1050
2080	40.6	1000	1050
2080	40.6	1000	1050
2080	39.8	1000	1050
2120	39.8	1000	1050
2160	40.6	1000	1050
2160	40.6	1000	1050
2200	42.1	1000	1050
2240	42.1	1000	1050
2240	41.4	1000	1060
2240	41.4	1000	1060
2280	41.4	1000	1060
2280	41.4	1000	1060
2320	41.4	1000	1060
2320	40.6	1000	1060
2360	40.6	1000	1060
2360	40.6	1000	1060
2400	40.6	1000	1060
2400	40.6	1000	1060
2440	40.6	1000	1060
2440	40.6	1000	1060
2480	40.6	1000	1060
2480	40.6	1000	1060
2480	39.8	1000	1070
2520	39.8	1000	1070
2520	39.1	1000	1070
2520	39.1	1000	1070
2520	39.1	1000	1070
2560	39.1	1000	1070
2560	39.1	1000	1070
2560	39.1	1000	1070
2600	39.1	1000	1070
2600	39.1	1000	1070
2600	39.1	1000	1070
2600	39.1	1000	1070
2640	39.1	1000	1070
2640	39.1	1000	1070
2640	39.1	1000	1070
2600	39.8	1000	1070
2480	39.8	1000	1070
2360	40.6	1000	1070
2240	40.6	1000	1070

A 2600 tours je suis à 120km/h à peu pres. Aucun boost n'est demandé ni fourni par le turbo. Certes, la turbine tourne, mais il n'y a pas indcution forcé.

asap · 16 mars 2010

ce que tu dis n'est pas complètement faux, mais on ne roule pas toujours en descente ou sur le plat ou sous tranxene :bigsmile:

j'ai aussi quelques turbos à la maison et observe en direct live les variation de pression/dépression sur ce type de moteur.

Simplex · 16 mars 2010

Ouaip. Puis bon, je pense pas que ca change grande chose si la pression reste "raisonable". En tout cas les 4.2 V8 qu'on a sont très solide.

asap · 16 mars 2010

oui, à 240.000, mes taux de compression sont identiques à ceux d'un moteur neuf.

ce qui explique la durée de vie de ces moteurs, c'est le régime moyen d'utilisation vs le régime maxi pour lesquels ils on été conçus.

Modifié 16 mars 2010 par asap

JD_0012 · 16 mars 2010

@simplex: j'ai pas compris le lien de cause à effet entre taux de compression plus élevé sur S6 que sur RS6 si tu pouvais m'éclairer un peu.

@asap: ça me rassure, comme quoi, comme je le dis toujours: "tout est question d'entretien" :bigthumbup:

asap · 16 mars 2010

@asap: ça me rassure, comme quoi, comme je le dis toujours: "tout est question d'entretien" :bigthumbup:

ça aide, mais ce n'est malheureusement pas une garantie tous risques...........

5,7k · 16 mars 2010

Bon , c'est bien tout ça.

Bon , côté Audi , j'avais pas perdu à la loterie lors de mon achat de ma V8.... coup de chance ou bon flair .. je sais pas

360 000 km , pour une voiture de fin 2003 cela veux dire 60 000 km par an , le gars habite dans le 06 , sa concession est sur Toulon , ce qui est crédible!

Par contre , c'est celles qu'on trouve à 15 ou 20 k€ et qui ont à peine 120 000 km qui le sont moins finalement !

asap · 16 mars 2010

par les temps qui courent, c'est presque aussi difficile à vendre qu'un cercueil à 2 places.

5,7k · 16 mars 2010

Et rajouter 1700 € de CG ..

RS6 V8 · 16 mars 2010

par les temps qui courent, c'est presque aussi difficile à vendre qu'un cercueil à 2 places.

Note que les garder n'est pas une punition en soi!! :bigthumbup:

16 mars 2010

C'est clair. :bigsmile:

5,7k · 20 mars 2010

Bonjour , je suis retourné voir la voiture.

Bon finalement , cela ne me tente pas , le coffre est pas mal plus petit que sur ma V8 déja...

rs430 · 28 mars 2010

salut

je trouve qu'elle est chère et que le kilométrage est abusé perso la mienne vient d'avoir 90.000kms,carnet,factures audi et entretien de vincy.elle

est comme neuve et j'en demanderai que 20.000euros quand je vais la vendre donc voila quoi cherche mieux y'en a des occas,et des bonnes...

bonne chance en tout cas :bigthumbup:

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