Fumée blanchatre au ralenti

[Néotime]

... contrairement au Vagcom des amateurs avertis.

 

Bonjour

 

quitte à passer une fois encore pour un plouc ou pour le moins pour un amateur non averti

 

j'aimerai beaucoup savoir ce qu'est le VAGCOM à quoi ça ressemble, à quoi ça sert etc...

 

bref une sorte de cours de rattrapage vite fait ;)

 

 

 

 

 

[CD87]

Salut

 

VAGCOM est un programme pour PC que tu peux acheter et ainsi avec ton propre PC et la connexion qui va bien lire les datas de ta voiture

Tu peux trouver les differents défauts et modifier certains parametres mais Achtung !!!

Sur le forum il y des docteurs s-Vagcom , des vrais ceux là

 

Bref ,c'est la version "publique" du VAS 5051 le matos des concessions

[Néotime]

Salut

 

VAGCOM est un programme pour PC que tu peux acheter et ainsi avec ton propre PC et la connexion qui va bien lire les datas de ta voiture

Tu peux trouver les differents défauts et modifier certains parametres mais Achtung !!!

Sur le forum il y des docteurs s-Vagcom , des vrais ceux là

 

Bref ,c'est la version "publique" du VAS 5051 le matos des concessions

 

Ah Ok merci beaucoup

 

je vais avoir la sensation d'être moins bête ce soir

 

et ça se trouve où tout ça ?

 

 

 

[PandaVet]

Google est ton ami.

En gros, ça n'est qu'un soft PC et c'est surtout le câble qui coûte cher. Mais attention, il faut bidouiller des heures dessus avant de savoir s'en servir correctement.

 

 

Le VAS 5051 se présente sous la forme d'un rack avec écran et clavier intégrés, sur lequel on branche la voiture. Quoique, j'ai découvert récemment chez VW qu'il y avait une version sans fil : on branche un boîtier sur chaque voiture, qui communique avec une unité centrale, plus typée PC par contre.

 

JP

[Marti68]

Bonsoir à tous,

Apparemment mon problème est résolu.

Je sors de chez AUDI MÜLLHEIM en ALLEMAGNE et il ont changé, après une révision Long Life, deux bougies de préchauffage, ..., les six injecteurs pompes et ..... plus de fumées.... J'avais une première facture de 300 euros pour les différentes recherches (4 heures de main d'oeuvre) puis avec la particpation de Audi (70 % pièces et MO) j'ai acquitté une facture de 1040 euros.

Côté finance je suis beaucoup plus léger mais quel bonheur !!!! plus de 504 diesel.

Voilà, courage à tous.

Marti68

[gasy]

Bonsoir Marti,

 

Pourrais-tu nous donner les caractéristiques de ton A6 pour avoir payé 1000 euros pour le changement de tes injecteurs : année de ton A6, kilométrage, achat et entretien chez Audi? Merci.

 

;)

 

Gasy

[Pascal passion A6]

Oui cela m'intéresse aussi beaucoup.

Je suis content pour toi, ton problème est réglé mais le mien demeure, j'attends une réponse sur la prise en charge par AUDI.

Ce soir je suis allé dans un centre de formation AUDI, ils vont se mettre en relation avec la concession qui a diagnostiqué mon problème.

L'aventure continue.

[Marti68]

Bonjour à tous,

Alors mon véhicule est de juillet 2005, totalise 88500 km et a toujours été entretenu dans le réseau AUDI en Allemagne. La facture pour le remplacement de 6 injecteurs pompes s'élève à 3500 euros.

J'ai bénéficié d'une participation du constructeur de 70 % (pièces et Main d'oeuvre).

Je tiens à préciser qu'en Allemagne la concession et le constructeur m'ont immédiatement proposé ce deal, sans que je ne fasse aucune demande. Selon leurs propres termes, Audi reconnait que ce n'est pas normal pour ce type de véhicule à ce kilométrage là. Ils ont également précisé que si un seul entretien avait été fait ailleurs, aucune prise en charge n'aurait été possible.

Pour ma part j'ai acheté le véhicule en Allemagne en fin d'année, il totalisait 80000 km.

Mais je reste persuadé que le contrôle technique l'a achevé !!! Bref je serai plus attentif la prochaine fois.

Bon courage

Marti

[gasy]

Salut,

 

Merci Marti pour tes infos :bien: .

Pourquoi penses-tu que le Controle Technique a "achevé" ton moteur :unsure: ?

 

;)

 

Gasy

[Marti68]

Tous mes problèmes ont commencé au contrôle technique :

- fuméees importantes

- niveau d'huile trop haut,

- impossibilité de faire le contrôle anti-pollution.

Avant le contrôle aucune fumée, aucun problème, pourtant usage identique.

Voilà pourquoi je pense au CT et je crois que quelqu'un d'autre avait parlé de cette coïncidence, mais bon !!!!

Bon courage

Marti

[Pascal passion A6]

Même effet même cause pour moi, c'est arrivé après le contrôle technique.

Je ne sais pas si l'ancien propriétaire c'est assuré de la capacité du centre technique a effectué le contrôle technique sur ce véhicule 4x4 et boite auto.

Tous ne savent pas faire.

 

Je viens d'avoir la réponse d'AUDI, prise en charge 70% pièces et main d'œuvre.

[Marti68]

Super Pascal, je suis content pour toi.

Ca fait tellement du bien de rouler dans un AUDI (sans fumée....)

Enfin, tout est bien qui fini pas trop mal !!!!

Ciao

[Pascal passion A6]

Merci, cela n'est pas encore fini, je souhaite que le vendeur participe, mais en tout cas j'ai pris rendez vous avec AUDI.

Tchao

[wob69]

bonsoir a tous :coucou:

Apparament mon A6 a le meme probléme sauf qu'elle a 205 000 kms et elle est de mai 2005.

Dés que je m'arrete plus de 2 minutes ou dans un bouchon au ralenti,elle fume blanc.

elle ne bouffe pas d'huile ni d'eau.

le ralenti est stable et elle a tous ses chevaux.

Mais avant de changer les injecteurs,j'aimerais en etre sur...... <_<

Si d'autres personnes du forum ont connu ou connaisse ce probléme,je suis preneur d'infos

[gasy]

Salut Wob,

 

J'ai exactement les mêmes symptomes que toi, et dans les mêmes conditions <_< .

La mienne a maintenant 219000 km et est de Juin 2005.

 

Gasy

[Pascal passion A6]

Bonjour à tous, vos symptômes sont les mêmes que les miens. Après expertise et contre expertise, le diagnostic est sans équivoque, remplacement des injecteurs.

Les aiguilles à l'intérieur des injecteurs usent l'intérieur en vibrant, à terme elles ne vibrent plus, et laisse passer plus de gasoil que de nécessaire. La fumée bleu est le résultat de gasoil non brulé.

A la longue, le gasoil peut s'écouler jusqu'au pot catalytique et le détériorer.

L'expert que j'ai vu m'a indiqué que pour un de ses clients le moteur a carrément laché. Il a actuellement 3 affaires du même genre sur 2 A6 et une A4. Il ne faut pas tarder à les remplacer.

Vous avez au moins 2 solutions : le faire faire par AUDI moi avant prise en charge la facture s'élevait à plus de 5000€, ou bien trouver un agent Bosch, je pense que la facture sera moins sévère.

 

En ce qui me concerne, normalement cette affaire se termine ce soir, mon bébé est chez AUDI, le vendeur a consenti après procédure à prendre à sa charge une partie des frais, et je lui en suis reconnaissant.

 

Bon courage A +

[wob69]

il ne me reste plus qu'a trouver des injecteurs a un bon tarif car a 500 eur le morceau chez audi,ca fait trés mal :blink:

[Pascal passion A6]

J'en avais trouvé sur e-bay.

J'ai récupéré mon véhicule, plus de fumée, conso revenue à la normale. :P :hot: :hot:

[Eric76]

Bonne nouvelle Pascal passion :bien:

heureusement qu'AUDI a pris en charge le remplacement des injecteurs à hauteur de 70% autrement la facture aurait été salée :(

te voila tranquille de ce coté pour un moment

éric :coucou:

[wob69]

Content pour vous que votre probléme de fumée soit résolu car c'est vraiment une galére :angry:

Pour ma part j'ai trouvé 6 injecteurs a un tarif raisonnable ;)

le montage fait ,je vous tiendrais au courant

[Olivier82]

Il faut savoir que les injecteur se REPARENT!!!!

Bosh le fait avec merveille!! Ils gardent la carcasse externe (sauf si destruction totale) et change l'intérieur(c'est le même principe que l'échange standart). Prix divisé par 4!!!!

Sur mon ancien véhicule, j'ai fait réparer les 4 injecteurs (4 cylindre mercedes). Prix à la pièce, 700 euros TTC.

Prix des 4 injecteurs posés: 800 euros. :coucou:

 

PS: le grippage venait du carburant

[wob69]

:coucou:

Bon c'est fait,j'ai changé mes injecteurs ce week end et quel bonheur de ne plus avoir l'air d'une péniche......

Du coup la voiture marche mieux et elle est beaucoup plus souple.

J'en ai profité pour nettoyer les conduites d'admission qui était recouverte d'une couche d'au moins 5 mm de calamine du a

cette P----N :angry: de vanne EGR..

La partie mécanique du changement ce fait sans trop de soucis,il faut etre méthodique quand meme,par contre il faut disposer d'une VAG COM car on doit rentrer des codes composés de chiffres et de lettres et qui sont inscrit sur chaque injecteurs afin de paramétrer le boitier.

Décidément les constructeurs font tout pour que l'on passe chez eux pour la moindre opération :angry:

Merci a tous de vos retours d'infos qui m'ont permis de bien cibler la panne :bien:

[gasy]

Félicitations :bien: !!

 

;)

 

Gasy

[swA6]

Bonjour,

 

Je possède une A6 Allroad 3.0tdi 07/2006 145000 Km qui présente aussi ces symptomes de fumées bleues, uniquement au ralenti, et uniquement à chaud. Elle ne consomme pas d'huile. Dans un embouteillage, ça fume tellement que j'ai vraiment honte...

 

J'ai du mal à croire qu'il s'agisse des injecteurs, car le moteur tourne très rond. J'avais auparavant une Volvo v70 D5 qui, quand elle a eu 2 injecteurs malades boitait énormément au ralenti.

 

On ne peut pas plutôt imaginer des prblèmes de reniflard, ou de pot catalytique? La voiture est nourrie à l'excellium et à l'additif Bardahl (qui sert lui aux fumées noires).

 

J'avoue que je pensais emmener la voiture chez audi la semaine prochaine, mais au vu de tout ce que vous dites, j'ai très peur que ce ne soit pas du tout la solution!

 

Je ne sais pas trop quoi faire...

 

Sylvain

[Pascal passion A6]

Super wob69, content pour toi.

Pour toi swA6, nous sommes plusieurs a avoir eu la même chose. Pour te conforter va faire un diag chez audi.

[carole-ferron]

je possède une AUDI A6 3.0 de 2005 actuellement 190000 Kms, même problème que vous, elle a commencé à fumer légèrement à partir de 150000 Kms et cela devenait de plus en plus important.Je suis allé voir Audi, il m'ont dit qu'il fallait sans doute changer les 6 injecteurs ( cout entre 5000 et 6000 €). Grâce à ce post, je suis allé voir un spécialiste du diesel bosch ( Ets DAVID niort 79000 ), c'est un Ets très réputé, qui possède la machine pour vérifier 1 à 1 les injecteurs : 4 de défectueux et les 2 autres qui commençait à se détériorer. Donc changement des 6 en échange standard. Coût de l'opération 2790 €, cela reste important mais comparé à audi le coût a été divisé par 2. Bilan : plus de fumée, que du bonheur.

Merci à tous pour vos échanges

[Pascal passion A6]

Content que le post serve. De nombreux cas sont remontés.

 

:coucou:

[Ke²]

Bonsoir,

 

Même symptômes et donc même diagnostic de la part d'Audi : 6 injecteurs à remplacer > coût = 3700€. Mon véhicule est une A6 Avant 3,0 TDI Tiptronic de Septembre 2005 avec 116000kms, bref c'est la cata. J'ai vu (merci pour ce forum bien fait !!) que certains d'entre vous ont obtenu une participation d'Audi sur ce point jusqu'à 70% ce qui est non négligeable vu la somme. Pouvez-vous m'indiquer la démarche à suivre ? Je suis même à obtenir plus de détails par MP pas de problème au contraire.

En tout cas, vu les cas recensés ici cela ressemble de plus en plus à une faiblesse de nos fameux 3,0 ...

 

Merci d'avance.

[Ke²]

Bonsoir,

 

Pour les nouvelles, une demande de prise en charge sera faite semaine prochaine par mon concessionnaire ... en attente donc. Est-ce possible pour ceux qui ont eû une prise en charge d'avoir une trace ou un scan de cela par MP (en cachant votre nom / Numéro de chassis par exemple pas de pb mais en gardant la date de MEC + le kilométrage ainsi que le détail des pièces et MO ...) cela pourrait m'aider ?

 

Merci d'avance.

[6special]

salut les gars, alors qu'en est il ?

 

je parierai sur des turbos fatigués, quasi sur, a force d’accélérer comme des ours et de couper le moteur sans attendre on bousille gentiment les paliers de turbo! c'est pas une légende urbaine que d'attendre avant extinction du moteur!

 

J'explique : moteur chaud l'huile est plus fluide ( déjà que la longlife est fluide alors a chaud...)

moteur au ralenti et chaud, la pression d'huile est faible, si le turbo a du jeu au niveau des paliers, l'huile passe par ceux ci et hop ! fumée bleue !

Vous accélérez, la pression d'huile remonte, le turbo souffle, plus ou très très peu de passage d'huile par les paliers du turbo et plus de fumées, mais une frousse permanente pour les proprios des autos concernées qui passent plus de temps a regarder dans leurs rétros que devant eux.

 

Croyez moi c'est du déjà vu sur A6 3.0tdi qui n'avaient même pas 100000kms.

 

Astuce : démontez le cache supérieur du moteur, démontez la grosse durite qui arrive sur le turbo (1 collier a défaire)

et vérifiez le jeu du turbo en essayant de faire bouger la turbine avec le bout des doigts et vous serez vite fixé sur l’état du turbal. Il y aura du jeu mais en principe il est minime, il se peut même que la turbine vienne frotter contre le corps du turbo d’où parfois des traces sur ce bel alu qui doit être lisse, jetez un œil et vous comprendrez de suite.

Pour finir et dédramatiser il vaut mieux changer un turbo a 1500 roros qu'une série d'injecteurs qui vont bien et qui coutent le triple.

 

j'attends vos retours de chez Audi et on voit si je raconte des con....

 

6special

[Ke²]

Bon a part me faire traiter d'"ours", ta réponse a du sens. En effet mon turbo a légèrement du jeu selon le concessionaire mais selon lui, le diagnostic est bien les injecteurs et non pas le turbo ... si cela se trouve j'ai les 2 car des fois c'est blanc et ça sent le gasoil ... des fois c'est bleu ... bref bizarre pas bonne nouvelle car + 1500€. J'ai un point supplémentaire pour le diagnostic : le moteur ne tourne pas "rond" au ralenti quand je mets la clim (surcharge ?). Pour le turbo, afin que je regarde par moi-même, as-tu une photo de la où il faut regarder ? Cela pourrait m'aider.

 

En tt cas merci !

[Ke²]

Bonjour,

 

6special > J'ai démonté la durite comme indiqué pour voir à l'intérieur, il y a un peu d'huile dans le fond ... j'ai pris une photo mais je n'arrive pas à l'insérer ... sur l'extérieur il y a également de calamine localisée avec de l'huile mélangée (je suppose) idem j'ai pris des photos mais trop "volumineuses" > avez-vous une astuce pour les insérer ??

Sinon pas vu de trace évidente de frottement des ailettes sur le corps.

 

Voilà ...

[juliusstyl]

bonjour a tous :coucou:

je possede un 3.0 mais sur une A4 et j ai excatement le meme probleme !!

 

grosse fumee gris blanc des que je suis a l arret 3 ou 4 min ! :angry:

 

liquide de refroidissemnt ok par contre niveau d huile impossible a voir car meme apres 2 ou 3 jours sans y toucher le niveau reste completement trop haut !! :blink:

 

donc je pense avoir le droit aussi a ces fameux injecteurs !! :(

 

vos differents devis me font froid dans le dos !!! :wacko:

 

avez vous plus de details sur cette fameuse prise en charge audi sachant que mon vehicule est du 05/2006 ????

dans tous les cas rdv pris a Audi rouen pour un diag !!

merci de votre aide

[Ke²]

Salut Juliusstyl !

 

Je suis intéressé par le retour que te feras Audi Rouen sur le sujet ...

De mon côté en attente de nouvelles du garage ...

[6special]

Salut KE2,

 

je ne peux t'aider a insérer des photos, j'suis une quiche en informatique.

en revanche, rappelez vous qu'en allant chez nos super concessionnaires aux anneaux, vous bénéficiez de toute les protections juridiques de consommateur AUTO!

les garages sont les seuls a être autant emm... betes lorsqu'ils sont en procès contre un particulier ( c'est d'ailleurs pour ca qu'ils changent tout a chaque fois) car il y a L'OBLIGATION DE RESULTAT!!!!

 

en gros, si vous y allez, qu'ils font un diag genre injecteurs et que losque vous reprenez l'auto c'est pareil, retour immédiat et deux hypothèses : remboursement de la facture ou nouvelle reparation A LEUR CHARGE!

 

et oui c'est la loi et le consommateur gagne systématiquement j'insiste.

 

donc pour toi, si ils te disent injecteurs et que tu fais les travaux, pas question qu'il reste une fumée a l’échappement sinon le turbo est a leur charge.

 

il faut absolument spécifier sur l'ordre de réparation la cause de ta venue ( ex fumée excessive a l’échappement )

et non pas remplacement des injecteurs, avec ça tu les tiens par ... sauf s'ils ont vu juste!

 

c'est vrai que les deux hypothèses se défendent quand a tes fumées mais j'ai jamais vu changer d'injecteurs sur une quelconque A6 en vendée... le climat?

on se disait meme avec les mecanos que ce genre de caisses avec injection common rail allait nous priver d'un paquet de boulot ( contrairement aux injecteurs pompe ).

 

Si ton turbo avait beaucoup de jeu,tu sentirais bien l'axe qui bouge, si pas enorme, je me trompe certainement mais j'en aurai mis ma main au feu.

 

tiens moi au jus ça m’intéresse...

 

6special

[juliusstyl]

Salut Juliusstyl !

 

Je suis intéressé par le retour que te feras Audi Rouen sur le sujet ...

De mon côté en attente de nouvelles du garage ...

 

aucun probleme !!! mais malheureusement pas avant le 12 octobre

 

3 semaines pour un diag franchement incroyable !!

 

j attend qu Audi evreux me rapel je les ai contacter aussi peut etre auront ils un rdv plus rapide a me proposer !!!

 

:coucou:

[Ke²]

Bonsoir à vous !

 

6special : pas de pb je tiendrai informé et merci pour les conseils > je mettrai bien sur l'ordre de réparation "fumées excessives"

Juliusstyl : pour info entre le moment où j'ai appellé et celui où j'ai obtenu mon RDV, il s'est écoulé 2 semaines et 1/2 ... attention pour le diagnostic, j'ai payé 130€ environ pour repartir avec le pb cela fait tjrs un peu mal ! d'un autre côté si ils ne faisaient rien payer, ils auraient bcp de diagnostic à faire je suppose ...

[juliusstyl]

je suis d accord mais 130 euros comme même !!

cette fameuse panne est connu mon ami qui travaille chez Audi n' a pas hésiter une seconde quand je lui ai parler des symptômes !!

pour une panne connu sa fait cher le diag vu la facture qui suit pour le remplacement des pièces !!

je verrai bien

 

:coucou:

[Pascal passion A6]

Bonsoir à tous, faire payer pour un diag c'est du vol.

Surtout quand Audi connait très bien le problème. Quand j'ai amené mon véhicule le diagnostique est tombé de suite.

Pour vous conforter, je vous conseille de trouver un agent BOSCH et de lui donner les symptomes. Il y en a un justement à Evreux place Dupont de l'Eure

J'ai envoyé un ami qui avait le même problème que moi chez un agent Bosch dans le sud ouest, car AUDI a refusé la prise en charge.

La réparation a été faite pour moitié moins cher.

Il n'y a pas que Audi pour remplacer des injecteurs.

 

Bon courage :coucou:

[6special]

oui d'accord sauf qu'une fois de plus, si ils se trmpent dans le diag ca leur coute une nouvelle reparation a nos chers concessionnaires! d'ou une facture de diag...