manque de puissance en 4,5,6 eme vitesse

[matt92]

Pas certain, mais ça coûte pas grand chose de le faire... 10€ sur oscaro, et 15 minutes de boulot. Si il n'a pas été changé depuis longtemps, ça ne lui fera de toute façon pas de mal!

[cisco67]

Bonjour,,

 

je surveille ton sujet depuis un petit bout de temps, car j'avais les mêmes symptômes.

J'ai même changé la sonde Lambda sans noter d'améliorations (peut-être quand même moins de suifs sur les pots d'échappement).

Finalement petit tour chez Audi, qui a trouvé le pb. C'était la durite en sortie d'échappement qui c'était défaite, car le bord qui retient le serflex était cassé. Ils ont essayé de la remettre, mais ca n'a pas tenu. Donc changement (env. 100euros de pièce et 180 de M.O).

En espérant que tu t'en sortes rapidement.

 

Correction, c'est le durite en sortie de Turbo.... :unsure:

[pouc62]

Je viens d'avoir un tt avant hier, mk1 180ch, je suis revenu par l'allemagne donc petite pointe et le calculo est passé en mode dégradé une fois dépassé le 180. J'ai tout de suite penser a la n75... ca me le fait vraiment quand le turbo charge au max, donc en 3° à 6000tours a deux dans la voiture, ou tout seul vers les 170/180. J'ai eu ca sur une passat tdi 130, c'était la durite de turbo qui était encrassée, sur une golf 4 et la c'est parti tout seul aprés 7000kms fait avec. Donc voilà si quelqu'un a une idée.... je vais déja la passer au diag demain avec mon vag com et on verra ce que ca donne. merci d'avance

[pouc62]

1 Fault Found

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

 

dû a la N75?

 

Pour l'auto HVAC (aucune idée de ce que sait), codes défauts :

 

6 Faults Found

00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) capteur de temp défectueux? pourtant j'ai les bonnes valeurs sur le compteur

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

01273 - Fresh Air Blower (V2)

17-10 - Control Difference - Intermittent

00797 - Sunlight Photo Sensor (G107)

30-00 - Open or Short to Plus

01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

 

j'ai le voyant d'airbag qui reste allumé, les codes défauts sont :

 

4 Faults Found

65535 - Internal Control Module Memory Error

00-10 - - - Intermittent

01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)

32-10 - Resistance too High - Intermittent

01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200)

32-10 - Resistance too High - Intermittent

00532 - Supply Voltage B+

07-10 - Signal too Low - Intermittent

 

 

 

Merci d'avance pour vos réponses, je préfére demander avant de commencer à remplacer la N75 et autres...

[matt92]

Pour l'erreur 17964, a priori, de ce qu'il en ressort sur le net, c'est une ano qui ressort quand la N75 fatigue. A confirmer par les spécialistes du 1.8T cependant.

 

Auto HVAC, c'est la clim. J'ai passé des TT 180 de 1999 et 2000 au VAGCOM, trop d'erreurs sur le module clim, ça faisait planter le diag... <_< Mais leur clim fonctionnait cependant correctement ! :unsure:

Cependant, j'effacerais toutes les erreurs et je regarderais quelle est la première qui ressort, afin d'avoir l'origine du problème éventuel.

 

Pour les airbags, pas d'idée...

[pouc62]

Oui j'avais pensé a la n75....j'attends un retour d'une autre personne, oui pour la clim, elle fonctionne nickel mais ca sort plein de défaut, bizarre, et pour l'airbag, j'ai tjrs rien trouver mais merci a toi pour tes réponses, c'est sympa ;)

[pouc62]

Personne pour m'aider?

[Invité hortiorast]

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