dump valve

[xaaa6]

salut à tous j'ai placé une dump valve en alu dans le meme style que l'origine ( ejecte l'air dans le conduit d'admission)

j'aimerai savoir si on peux boucher le trou prévu pour la dump valve dans la durite d'amission sans avoir de problème pour faire éjecter le surplus de pression d'air dehors (pour avoir + de bruit)

 

quelqu un l'as déjà fait ??????????

Modifié 22 octobre 2009 par xaaa6

[bhbewee]

le moteur du TT est fait pour fonctionner avec une dump valve a redirection , si tu as acheté une dump valve alu a redirection elle fonctionne d'une certaine manière tu ne la transformera pas en dump valve Atmo.

Boucher le trou de ta dump valve , tu vas avoir des emmerdes c'est gravé dans le marbre.

[xaaa6]

tu as déja essayé ou pas

 

la sur la circulation de l'air se fait en continu ou juste au moment de surpression

 

parce que je ne vois pas pourquoi il y aurais un problème que la dv décharge à l'extérieur ou intérieur de la duritte d'admission

 

si quelqu un l'as déjà fait ou autres avis merci

Modifié 22 octobre 2009 par xaaa6

[bhbewee]

Non je n'ai jamais essayé, faire du bruit ne m'interesse pas, d'autant plus que ce n'est pas ce qui est recommandé pour le moteur du TT.

C'est pas plutôt l'embout sur le circuit que tu veux boucher et non la dump ? :bigsmile: ça va être chaud pour expulser l'air autrement.....

Modifié 22 octobre 2009 par bhbewee

[xaaa6]

biensur c'est le trou de la durite sinon comment l'air sortirais de la dv :blink:

[bhbewee]

j'aimerai savoir si on peux boucher le trou de la dump valve dans la durite d'amission

ce sont tes mots en même temps .... remplace le " de" par "pour" ça évitera les confusion .

[mystique]

Pour faire simple, les gens qui ont monté un DV qui éjectent l'air plutôt que de la réinjecté ont vite compris que le 1,8L de no TT n'aiment pas ça.

C'est le retour que j'ai pu lire depuis environ 3 ans que je traine sur le forum.

 

Maintenant si tu veux essayer c'est toi que ça regarde, moi perso je ne testerai pas :bigthumbup:

[SIL]

Pour faire simple, les gens qui ont monté un DV qui éjectent l'air plutôt que de la réinjecté ont vite compris que le 1,8L de no TT n'aiment pas ça.

C'est le retour que j'ai pu lire depuis environ 3 ans que je traine sur le forum.

 

Maintenant si tu veux essayer c'est toi que ça regarde, moi perso je ne testerai pas :bigthumbup:

 

 

+1 mystique

C'est du bon sens..... ;)

[philbedh]

D'après le préparateur de chez MRC, le meilleur c'est la DV audi renforcée....pour te dire je suis arrivé avec une Forge en 007P (recircu) pour faire ma reprog il m'a dit que c'était pas terrible cette DV :angry: , d'autant plus qu'elle nécessite un entretien (graissage annuel) donc une DV à ejection <_< même si j'en ai eu envi à un moment j'ai vite laché l'affaire.Et quitte à vouloir faire un peu plus de bruit et comme deja dit sur le forum, un bon filtre K&N en lieu et place de l'origine et une bonne petite sortie milltek.. :bigthumbup: c'est nickel

[bhbewee]

Le petit moins des DV audi renforcées ou pas c'est que c'est une membrane et quoiqu'on en dise les dump métallique à piston de chez Forge reste plus solide. J'ai une DV006 ( les anciennes plus grosses que les 007 ) j'en suis pleinnement satisfait.

[ledjifff]

salut les gars

 

je viens de recevoir ma dump valve forge split-r elle peut fonctionner soit en recrachant l'air soit en le réinjectant donc en vous lisant j'ai bien compris qu'il valait mieux le réinjecter.

par contre est ce que quelqu'un connait le reglage du ressort, je m'explique en tournant le dessus de la dump dans le sens des aiguilles d'une montre on comprime le ressort ce qui va entrainer d'envoyer l'air encore plus sous pression dans le turbo. quel est le bon reglage??????? si quelqu'un a des info je suis preneur

[alex270]

Pour faire simple, les gens qui ont monté un DV qui éjectent l'air plutôt que de la réinjecté ont vite compris que le 1,8L de no TT n'aiment pas ça.

C'est le retour que j'ai pu lire depuis environ 3 ans que je traine sur le forum.

 

Maintenant si tu veux essayer c'est toi que ça regarde, moi perso je ne testerai pas :bigthumbup:

 

+1 avec mystique ton TT va tourné comme une patate au ralentie c'est tres mauvais , si tu veut faire du bruit mais un kit d'admission direct est la tu l'aura ton pschiiiiiiiiitttt

[bhbewee]

salut les gars

 

je viens de recevoir ma dump valve forge split-r elle peut fonctionner soit en recrachant l'air soit en le réinjectant donc en vous lisant j'ai bien compris qu'il valait mieux le réinjecter.

par contre est ce que quelqu'un connait le reglage du ressort, je m'explique en tournant le dessus de la dump dans le sens des aiguilles d'une montre on comprime le ressort ce qui va entrainer d'envoyer l'air encore plus sous pression dans le turbo. quel est le bon reglage??????? si quelqu'un a des info je suis preneur

 

Fait une recherche sur le forum, mais je crois que les résultats avec cette dump sont plus que médiocre..... A priori cette dump combine recirculation et atmo en même temps, tiens nous au courant.

[Vinx]

alors alors beaucoup de chose a dire :D

 

- j'ai essayé de boucher le trou dans l'admission: la voiture cale au ralenti, a du mal à démarrer etc.. quand on roule ça va sauf les reprises qui sont pourris !!!!

- j'ai une reprog MRC, avec un dump valve forge 007 avec ressort rouge (30psi) ça marche du tonnerre. (la pression ne peu pas modifier le piston de cette dv car la durite coté turbo arrive sur le coté de ce dernier)

- j'ai voulu changer pour une split'r.. elle se monte à l'envers et donc la pression du turbo (reprog : 1.5b) pousse le piston et donc le ressort (tout fin) (introuvable plus dur sauf sur mesure) résultat: perte en patate ! pendant l'acceleration. meme en redirection totale on perd en puissance comparé à la DV007, le turbo doit mal le prendre car c'est comme si on créer une fuite...

 

je suis revenu à la DV007 :D

Modifié 26 octobre 2009 par Vinx

[mystique]

Un beau résumé qui donne une bonne idée des problèmes qu'on peut rencontrer :bigthumbup:

[ttstock58]

Ouais en gros rien ne vaut une bonne vieille dump valve renforçée de chez audi à 27€ :D

[Vinx]

j'irais pas jusque là quand même... quand on a une DV007 dans les mains (puis dans le moteur) il est impossible de revernir à la bosh

[Yous']

Je rajoute :

 

j' ai fait le test avec ma dv007 et dv004 ( dump externe): La dv004 te met des messages d' erreur au bout de 50 kms. En les effacant ils reviennent direct apres 50 kms.

Donc qui dit message d' erreur dit pas bon pour le reste. Peace.