[D2]Probleme boite tiptronic sur A8 D2

[PAUL-A8]

Toutes les Dexron sont rouge, a ce que je sais, en revanche la "ils" parlent de Dexron VI, connait pas.....

[Jamo]

Bonjour

je remonte ce topic , effectivement Paul tu as raison c'est bien la dexron 4 qu'il y a dans les BVA .

suite à un mail envoyé à Fuchs.de

mail envoyé : ( subject : Fuchs ATF 6000)

I want to know please if this product is compatible with Shell ATF M-1375.4 . it's for automatic Gear ZF 6HP19

 

la reponse :

 

Many thanks for your inquiry.

 

 

 

Yes, both products are miscible and compatible….

 

 

 

For this gear box it is better to use TITAN ATF 4134 –

 

the friction characteristics of this oil match better with the needs of this gear box…

 

 

 

Our products are red and we do not have a written approval from ZF .

ce qui est bien confirmé ici:

http://www.fuchs-europe.de/automatic-transmission-fluids.html ( la meme huile chez BMW qui porte la ref BMW 83 22 0 142 156 et chez Audi G055052 d'apres :

http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_InteroeleV2_manager/Work/2009-10-01/TE-ML%2011_fr0701.pdf

 

 

ceci confirme bien ce que j'ai trouvé sur :

http://www.kroon-oil.com/fr/produits/catalogue-des-produits/seg_aut/krgo/610/circulation-routiere/kroon-oil-huiles-pour-transmission/atf-dexron-vi/

par contre y en a pas en France , ils ont un ditributeur en Angleterre , en Allemagne , y en a aussi .

voila voilou

[Jamo]

j'ai pas pu editer le message d'avant :

pour ceux qui sont proches de la suisse ( si possible d'avoir une idée du prix ):

Applications

Pour boîtes à vitesses automatiques, en particulier celles des fabricants lorsqu’un ATF, aux normes mentionnées

sous la rubrique Performance level, est prescrit. Ce fl uide répond en outre aux exigences lorqu’un ATF ESSO LT

71141, Shell ATF M-1375.4, Shell LA2634, Texaco 7045-E, Texaco ETL-8072 B ou Texaco N402 est prescrit.

http://www.oelbrack.ch/pdf/31120%20Omnimatic%20%28Version%202008-02%29.pdf

[PAUL-A8]

L'intérêt d'Audi n'est pas de vendre "leurs" huiles? surtout au prix ou ils la vendent.

[Quattro v8]

Bonjour à tous!Je suis nouveau.

Je suis propiriétaire d'une A8 4,2 de 1997 qui totalise 229000KM avec une boite auto refaite à 219000km avant l'achat du vehicule chez un spécialiste en BA en nov 2006 .

Je roulais jusqu'à present sans aucun probleme ,la boite fonctionnait parfaitement quand à un moment j'ai voulu accelerer sur l'autoroute et rien ne se passa:le moteur pris ses tours sans depasser les 2200 tours,la voiture n'accelera pas et tous me voyants de boites sur le tableau de bord s'allumerent.En sortant de l'autoroute et en voulant repartir à un feux,le moteur pris ses tours sans entrainer le vehicule puis un accoup survint.Je reussi quand meme à ramener ma voiture sur le parking de mon domicile distant de 30km.

Cet apres midi je fis quelques tests pour voir:

la marche arriere fonctionne normalement puis qd je mets sur D je sents un leger a coups comme si la voiture allait partir normalement puis au bout d'un moment en accelerant un peu elle finit par avancer avec un accoup juste avant.

Il y a par contre une sorte de bourdonnement quand je mets sur D ,4,3,2 et sur le mode sequentiel avec le pieds sur le frein et meme sans alors que la marche arriere (sur R) prends bien et sans aucun bruit.

Je suis completement perdu....Vos avis?Merci d'avance

 

J'oubliais: le voyant CAT s'allume depuis que j'ai le probleme de la boite Tiptronic.Je ne comprends plus rien:une boite auto refaite par un specialiste qui lache à 10000 km et le voyant CAT qui s'allume depuis mon probleme de BA...

Merci pour votre aide <img src="style_emoticons/default/coucou.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":coucou:" border="0" alt="coucou.gif" />

 

 

 

 

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum, avez vous trouvez ce problème pour la boîte auto, la mienne à quasi les mêmes symptômes... Une A8 4,2 quattro de 1997 avec 170000kms... Cet acoup survient surtout à chaud quant elle passe les rapport, donc quand en mode auto je passe gentillement les rapports tout va des que j appuie un peu plus forts sans faire de kickdown elle tape...

Merci de votre réponse

[A8 3.3]

bonjour,une bonne vidange de la boite avec changement du filtre devrais résoudre ton problème,comme ton tamis ou filtre doit être colmater, a froid l'huile a eu le temps de descendre dans ton carter de boite,mais a chaud le circuit prend trop de temps a cause du filtre qui doit être bien bouché mais ce n'est que mon avis personnelle

pour l'huile de boite l'usine ZF a mis de l'huile SAF-AG4 1016 pour une boite 5HP24 A . 11litres dans la boite et 2 litres dans le circuit et radiateur de boite TARIF MAI 2012 15EURO LE LITRE HT TOTAL 808,00TTC POUR REFAIRE LA BOITE

 

bonne route

[PAUL-A8]

Bonjour,

comme dit A8 3.3, une vidange de boite s'impose de préférence tous les 50.000, la mienne a un peut plus de 180.000, et toujours vivante, (la boite), pourvue que ça dure.

J'ai trouvé un garage a Madrid, (facile pour moi, je vis en Espagne), qui fait la vidange, répare et change tous type de boite Auto.

La vidange de la boite, après un lavage, le filtre, (changement de la petite boite noire métallique), le joint et la main d'oeuvre...277.88 Euros T.T.C, sachant que la T.V.A, ici est a 21%.

Le prix est intéressant, mon fils, habitant Bordeaux, viens faire la vidange pour sa 4.2.