Présentation (tardive) de ma 1.8T 150 Ambition Tiptronic

[tenrevy]

Bonjour à tous,

 

Etant inscrit depuis un bout de temps, Je vous présente un peu tardivement mon A3 8L 1.8T 150 Ambition Tiptronic, "Noir Ebène" elle est de Février 2003, totalise 76000kms.

La finition Ambition étant déjà riche en équipement, la mienne a en code option l'alarme d'origine, le désiglage Arrière le volant Multifonction Tiptronic (Rare il me semble), ainsi que la désactivation de l'Airbag Passager. Elle est a également le cable Ice-Link, avec l'adapteur Schosche pour permettre la charge de mon iPhone, par contre le chargeur CD est au repos...En parlant d'iPhone, soyez indulgent avec la qualité de mes photos...

Je viens de lui faire remplacer le porte instrument complet, qui déraillait à tout va, et aujourd'hui je me suis lancer dans le remplacement du Calorstat et de la sonde de LDR, grâce aux précieux conseils de ce forum et au tuto S3-Passion. Tout s'est bien passé, bien que certains accès soient merdiques, pour ne pas être embeté j'ai deconnecté la connectique de l'alternateur, par contre, un conseil, achetez le tube de guidage de la jauge d'huile , il pète au démontage, il faut également que je change la tirette, le plastique est cuit, j'ai rajouté environ 2L de G12+.

Ma température est désormais bonne, et n'oscille plus entre 70 et 90°c... Ma plage de fonctionement est 95/105 ° sur le canal 49 (Le ventilo se déclenche à 105), l'aiguille au TDB est bien à son 90°, pour 93/94° sur le canal 49.

Par contre j'ai fait un test à froid, avant de démarrer, le canal 51 est à température ambiante 22° (environ) pour rester à 75° moteur chaud.

Elle a toujours fait un bruit (de pot percé) à froid pendant 30 seconde, jusqu'au prochain démarrage à froid, j'ai lu quelque part que c'était normal, que cela venait du circuit d'air secondaire,mais bon, je m'y pencherai à l'occasion.`

 

Bon fin de la dissertation, place aux photos :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A bientot !

Modifié 13 juin 2009 par tenrevy

[Dan69quattro]

:bienvenue: . Par contre je ne crois pas qu'il est de circuit secondaire sur un 150.

[teysss81]

Salut,

Magnifique ta voiture!, j'adore en noir. Il sert à quoi le bouton pris en photo sur l'avant dernière photo?

 

[tenrevy]

Merci de l'accueil !

 

Teysss: Le bouton en avant dernière photo sert à désactiver les capteurs de la volumétrie de l'alarme.

 

Dan69 : J'ai pourtant un circuit d'air indépendant qui par sur un module sous la voiture. (Vers le radiateur), vu que c'est une BVA c'est peut etre spécial...

 

En tout cas il va falloir que je m'y penche, afin de comprendre le principe, mais peut être que ce bruit à froid ressemblant à un bruit de pot percé ou d'un compresseur d'air qui tourne est bizarre ... :unsure:

Modifié 14 juin 2009 par tenrevy

[Myck]

Il y a bien un circuit d'air secondaire sur 1.8T 150 :jap:

[rafal]

Oui il y a un circuit d'air secondaire. Son but est de chauffer plus rapidement le catalyseur à froid (30s -1min) pour réduire la pollution. C'est bien le bruit que tu entends (côté gauche, sous les siège conducteur)

 

effectivement le volant avec commande au volant ne court pas les rues (cela dit les 1.8T Tiptro non plus). Moi je ne l'avais pas sur la mienne, mais je préfèrais car au moins j'avais le volant sport que je trouve bien mieux :bien:

 

Par contre j'aurai bien aimé avoir l'airbag déconnectable pour bébé (tu as surement l'isofix aussi avec). Bon du coup j'ai changé de voiture... :P

 

Tu l'as payé combien si ce n'est pas indiscret ?

 

 

Rafal.

:coucou:

Modifié 15 juin 2009 par rafal

[VwAudiGroup]

salut et bienvenue

 

en full black trop belle :bigthumbup: :malelovies:

 

oui le bouton et bien important pour déactiver l'alarme si on laisse un animal ou un bébé quelque minutes dedans... !!!

ceci dit pour certain ça empêcher de oublier un enfant a l'intérieur !!! :-(

[tenrevy]

C'est vrai le volant sport est plus agréable, j'ai effectivement l'isofix avec l'airbag deconnectable. Concernant le circuit d'air secondaire, est ce normal que ça fasse un bruit de pot percé durant 30 s ?

Pour le prix, elle m'a couté une carte grise car le garage m'a repris ma Mini One , au prix auquel il vendait cette Audi.(Sur une base de 10000), elle avait 74000kms. Je cherchais plus de place et de confort, et l'occasion s'est présentée,ce qui m'a plus c'est son état (On croirait un VO de moins de 6 mois) , pas une griffe les cuirs sont impeccables. Bon après il y a les aléas des 8L (PI, calorstat...)mais bon ce n'est pas une voiture neuve non plus... !

Et curieusement, je n'ai pas le 3e appui tête arrière, il y a pourtant les trous ...

Modifié 15 juin 2009 par tenrevy

[jsai05]

:bienvenue:

[rafal]

Concernant le circuit d'air secondaire, est ce normal que ça fasse un bruit de pot percé durant 30 s ?

Oui

 

Pour le prix, elle m'a couté une carte grise car le garage m'a repris ma Mini One , au prix auquel il vendait cette Audi.(Sur une base de 10000), elle avait 74000kms.

J'ai vendu la mienne 11500€ il y a 8 mois, elle avais 76 000km, c'était une 1.8T 180ch Ambition Tiptronic en 5 portes

Si tu veux voir quelques photos >ICI<

 

Et curieusement, je n'ai pas le 3e appui tête arrière, il y a pourtant les trous ...

Si c'est une Ambition Française tu dois obligatoirement avoir le 3ème appuie tête. Peut-être que l'ancien propriétaire l'a enlevé pour une meilleure visibilité.

 

Rafal.

:coucou:

Modifié 16 juin 2009 par rafal

[hato54]

J'ai changé mon calorstat aussi et je n'ai pas eu besoin de démonter la jauge a huile,par contre la connectique sur l'alternateur oui et bonjour après pour remettre le boulon :furious:

[tenrevy]

C'est surtout le boulon de l'attache câble le plus galère, mais bon ça va tout seul, un peu de gym avec le boulon du bas du boitier de thermostat. C'est vrai que j'ai vu après que je n'étais pas obligé de démonter la jauge, mais j'ai suivi les conseils du tuto S3-Passion...

Rafal, elle était sympa la tienne, c'est vrai je prefère aussi le volant sport, j'aime bien les inserts Piano, plus sympa que le "vavona", remarque au moins on touche du bois ça porte bonheur.... :bigsmile: Pour le 3e appui-tête, à mon avis aussi, l'ancien proprio l'a enlevé, je l'avais aussi enlevé sur mon ancienne Golf 4 V5... mais remis lors de la vente., et un 3e appui tête en cuir et en bon état ça e court pas les rues....

Curieusement j'ai remarqué que les 1.8T (150 ou 180) en finition Ambition ne restent pas longtemps sur le marché de l'occasion, tant mieux pas de soucis de revente....

 

 

[rafal]

Pour la revente, les 1.8T sont assez recherchée (surtout ph2 et Ambition effectivement), mais pas les Tiptronic. J'ai mis pas mal de temps à vendre la mienne, mais c'est vrai qu'il suffit d'avoir une touche pour que ce soit la bonne (quelqu'un qui recherche vraiment ça).

 

Pour les inserts, j'avais moi aussi ceux en Vanova. Je trouvais ça moche et je les ai donc changé (120€ chez Audi). Et les noir laqué sont aussi en bois ! :blink:

 

Rafal.

:coucou:

[tenrevy]

C'est vrai, en Fance on est assez hermetique à la BVA, cela dit, quand j' étais dans mes recherches, auprès de particuliers, c'est souvent qu'elles étaient vendues (je ne voulais pas de boite manuelle).

Je ne savais pas que les inserts piano étaient en bois...

Tu n'as pas eu de gros pépins avec, hormis les maladies "8L" ? En tout cas, très bon choix une 330xi, (ça change de toutes les versions mazout, sans pour autant être glouton ce moteur est une merveille. il y a dix ans j'avais une 328i e36 WP, ah le 6L :eldiablo:

Modifié 17 juin 2009 par tenrevy

[jojo23]

bienvenue a toi elle est vraiment belle ta petite 1.8 T :D

[rafal]

Tu n'as pas eu de gros pépins avec, hormis les maladies "8L" ? En tout cas, très bon choix une 330xi, (ça change de toutes les versions mazout, sans pour autant être glouton ce moteur est une merveille. il y a dix ans j'avais une 328i e36 WP, ah le 6L :eldiablo:

Si j'ai eu pas mal de merde avec cette A3. Regardes dans mes sujets ICI...sauf si tu ne veux pas te faire peur ! :P

 

effectivement le L6 est un vrai bonheur, en plus je consomme autant qu'avec l'A3, malgré les 3L de cylindrée, les cv en plus et la transmission intégrale :jap: BMW roi des moteurs

 

Rafal.

:coucou:

[tenrevy]

Merci Jojo, je te retourne le compliment, elle a l'air super saine la tienne également.

Rafal, tu en a bavé dis donc, ça fait peur certes, tu es sûrement tombé sur une mauvaise série... il existe des Scenic 2 fort kilométrés, avec zéro soucis (si si , j'en connais un, promis juré) , et des Merco peu fiables, comme les premières séries de W211, malheureusement je crois qu'avec les autos modernes c'est la roulette russe.

Enfin heureusement qu'il existe différents forums actifs comme celui ci, on y trouve des gens sympas et compétents et une mine de renseignements...

[rafal]

Oui j'ai du tomber sur le mauvais numéro. Pourtant la voiture avait 42 000km à l'achat, 1ere main, carnet à jour entretenue dans le réseau...etc comme quoi...

 

Par contre avec le recul et l'analyse de toutes mes pannes avec mon chef d'atelier, il s'avère que tout est lié à un seul incident : le précédent propriétaire a tapé sous la voiture et le carter d'huile a été endommagé. Lors du changement de celui-ci, la pâte à joint a été mal mise et s'est rependu dans le moteur, à bouché la crépine de la pompe à huile --> c'est ça qui a entrainé la panne du tendeur de chaine (qui fonctionne avec la pression d'huile) et tout le reste. C'est également le choc qui a du endommagé la pompe à air secondaire...

Après le reste ce n'est que des durites percées, ce qui est monnaie courante sur le 1.8T tellement il y en a. :) et quelques bricoles pas trop chers...

 

Par contre mon soucis principal était la BVA qui accrochait et donnait parfois un accoup lors du passage en seconde...et cela malgré 2 vidanges. Je te conseille d'ailleurs de bien la faire vidanger en préventif car après c'est trop tard...

 

C'est dommage car cette voiture était super et tous ces problèmes ont fait que je n'avais plus confiance...ce qui a précipité sa vente au profit du L6 :P

 

Rafal.

:coucou:

Modifié 18 juin 2009 par rafal

[tenrevy]

C'est un choix, à ta place j'aurais fait la même chose, mais en reprise garage, pour ne pas être embeté par l'acheteur si des galères arrivent peu de temps après la vente...

Cela dit, en ayant parcouru tes nombreux posts, il est fort problable que l'eventuel choc du carter soit l'element declencheur, pour le reste c'est de l'usure ou les démons des 8L...

[rafal]

C'est un choix, à ta place j'aurais fait la même chose, mais en reprise garage, pour ne pas être embeté par l'acheteur si des galères arrivent peu de temps après la vente...

Oui mais en reprise garage, je ne l'aurais pas aussi bien vendue.

De toute façon j'ai été totalement transparent avec le vendeur, et les problèmes étaient (à priori) réglés. elle a eu un checkup complet chez Audi en février 2008 et je n'ai plus eu de pb jusqu'à la vente en septembre 2008...mais je n'étais plus serein à son volant :(

 

J'espère que ma prochaine Audi me fera pas le même coup ! (Sinon je reste chez BMW :P )

 

bon fin du HS, je ne veux pas te pourrir ton topic avec mes mésaventures ! ;)

 

Rafal.

:coucou: