tenrevy

Effectivement lors de ma révision j'ai eu droit au remplacement des 4 bobines gratuitement sur ma 1.8T Tiptro. Je n'ai jamais eu de coupure moteur mais des soubresauts a foid. Sur mon ancienne golf V5 170 j'ai eu les m^mes symptômes que toi (2 fois en un an : 1ere fois changement du débimètre et la 2e fois changement d'une sonde de température) Si ça peut te guider..

J'ai également des Premacy HP , très bon compromis . Avant j'avais des inusables Continental SportContact2 d'origine, l'avant a été remplacé à 48MK, et l'arrière 82MK lors du passage aux 4 Premacy...

Comme quoi c'est à chacun de se faire sa propre opinion, pour ma part j'ai été très déçu après 1 révision et une "chère" réparation chez Bauer Nanterre, qui à pourtant bonne réputation sur le forum, je n'y déposerai plus ma voiture quant à ce Dacy Sartrouville, j'étais déjà client il y a pas mal de temps pour mon ancienne V6 4 Motion, (et le haldex a bien été vidangé selon les préconisations) mais c'était la première fois pour une Audi, bref pas de pépin.

Bonsoir, Personnellement je suis très satisfait de cette concession. J'y ai fait faire la distribution + pompe a eau , la courroie d'accessoire et l'entretien annuel de mon A3 8L 1.8T de 2003. Le tout m'a couté 816 € . Ils fonctionnent au forfait (Kit distri + ppeau 579€, forfait entretien annuel à 184 € et je n'ai payé que le prix de la courroie d'accessoire en sus). Petit bonus j'ai eu de l'huile Long Life pour le même prix , et le véhicule de remplacement (Une Fox flambant neuve) m'a été offert pour la journée. J'ai été très bien accueilli téléphoniquement dans un premier temps, rendez vous confirmé la veille par la secrétaire et le jour J accueilli par Julien, qui est fort sympathique. Bref j'ai apprécié l' équipe accueillante et souriante , à l'écoute du client et des tarifs qui tiennent la route . Pour info chez Bauer Nanterre pour excatement les même prestations, le devis s'élevait à 1170 € (devis de début juillet). Je pense qu'ils doivent fonctioner au taux horaire, pas au forfait). 350 € de différence ce n'est pas rien. Peut être que chez Bauer ils me l'auraient lavée pour ce prix là ... @+

ma 1,8 T 150 Tiptronic de 2003 a 84000 kms...

Franchement super travail. Pour les sièges avants, même avis que tout le monde, attends que le cuir prenne sa place pour bien tendre ce qui plisse. Je suis bluffé par le volant. :bien:

+1 le turbo est à géométrie variable sur le 110cv.

Bonsoir, Ta version est une "Pack Attraction" série spéciale sortie à la fin de la gamme, incluant volant cuir, jantes polies en 15p, peinture métale et Clim auto. Points à verifier : PI, circuit de lave glace arr qui se bouche, mecanisme de leve vitre. Pas de soucis majeur avec la mécanique, ce bloc est réputé etre le plus fiable sur l'ensemble des marques VAG. Vérifie tout de même le thermostat,l'EGR et l'eternel débitmetre . Ta couleur est sympa . Si l'historique est limpide, l'entretien suivi,qu'elle est vraiment belle et saine le prix ne me choque pas. La cote des TDI est soutenue. Mais l'essentiel est qu'elle te plaise, que tu te sentes bien à son volant.

Vérifie quand même le canal 49...

Personnellement j'ai opté pour une antenne d'Opel Zafira Design Edition (Ancienne génération). 10 cm plus courte que l'origine Audi, même diamètre du pas de vis et ne perd pas en qualité de récéption.

Si ça te fait comme un bruit de pot d'echappement percé durant une minute, et qu'en fin de cycle tu as un bruit de dépression comme un "pschiiit", donc c'est bien le circuit d'air secondaire. Je trouvais ça aussi bizarre quand j'ai eu la mienne après vérification complète des durites et de la pompe en elle même RAS.... Effectivement les non Evo ne sont pas équipées de ce système.

Regarde par hasard le contacteur de feux stop (Sur la pédale de frein).

Il me semble que le recepteur fait partie integrante de la pompe a air de verrouillage central dans l'aile arriere gauche.

Elle est très propre, bienvenue à toi...

C'est un choix, à ta place j'aurais fait la même chose, mais en reprise garage, pour ne pas être embeté par l'acheteur si des galères arrivent peu de temps après la vente... Cela dit, en ayant parcouru tes nombreux posts, il est fort problable que l'eventuel choc du carter soit l'element declencheur, pour le reste c'est de l'usure ou les démons des 8L...

WELCOME :coucou: Sympa la couleur... peu commun

Merci Jojo, je te retourne le compliment, elle a l'air super saine la tienne également. Rafal, tu en a bavé dis donc, ça fait peur certes, tu es sûrement tombé sur une mauvaise série... il existe des Scenic 2 fort kilométrés, avec zéro soucis (si si , j'en connais un, promis juré) , et des Merco peu fiables, comme les premières séries de W211, malheureusement je crois qu'avec les autos modernes c'est la roulette russe. Enfin heureusement qu'il existe différents forums actifs comme celui ci, on y trouve des gens sympas et compétents et une mine de renseignements...

C'est vrai, en Fance on est assez hermetique à la BVA, cela dit, quand j' étais dans mes recherches, auprès de particuliers, c'est souvent qu'elles étaient vendues (je ne voulais pas de boite manuelle). Je ne savais pas que les inserts piano étaient en bois... Tu n'as pas eu de gros pépins avec, hormis les maladies "8L" ? En tout cas, très bon choix une 330xi, (ça change de toutes les versions mazout, sans pour autant être glouton ce moteur est une merveille. il y a dix ans j'avais une 328i e36 WP, ah le 6L :eldiablo:

+1 même avis que Rafal pour rester dans l'origine... RS4 ou S3

C'est surtout le boulon de l'attache câble le plus galère, mais bon ça va tout seul, un peu de gym avec le boulon du bas du boitier de thermostat. C'est vrai que j'ai vu après que je n'étais pas obligé de démonter la jauge, mais j'ai suivi les conseils du tuto S3-Passion... Rafal, elle était sympa la tienne, c'est vrai je prefère aussi le volant sport, j'aime bien les inserts Piano, plus sympa que le "vavona", remarque au moins on touche du bois ça porte bonheur.... :bigsmile: Pour le 3e appui-tête, à mon avis aussi, l'ancien proprio l'a enlevé, je l'avais aussi enlevé sur mon ancienne Golf 4 V5... mais remis lors de la vente., et un 3e appui tête en cuir et en bon état ça e court pas les rues.... Curieusement j'ai remarqué que les 1.8T (150 ou 180) en finition Ambition ne restent pas longtemps sur le marché de l'occasion, tant mieux pas de soucis de revente....

C'est vrai le volant sport est plus agréable, j'ai effectivement l'isofix avec l'airbag deconnectable. Concernant le circuit d'air secondaire, est ce normal que ça fasse un bruit de pot percé durant 30 s ? Pour le prix, elle m'a couté une carte grise car le garage m'a repris ma Mini One , au prix auquel il vendait cette Audi.(Sur une base de 10000), elle avait 74000kms. Je cherchais plus de place et de confort, et l'occasion s'est présentée,ce qui m'a plus c'est son état (On croirait un VO de moins de 6 mois) , pas une griffe les cuirs sont impeccables. Bon après il y a les aléas des 8L (PI, calorstat...)mais bon ce n'est pas une voiture neuve non plus... ! Et curieusement, je n'ai pas le 3e appui tête arrière, il y a pourtant les trous ...

Merci de l'accueil ! Teysss: Le bouton en avant dernière photo sert à désactiver les capteurs de la volumétrie de l'alarme. Dan69 : J'ai pourtant un circuit d'air indépendant qui par sur un module sous la voiture. (Vers le radiateur), vu que c'est une BVA c'est peut etre spécial... En tout cas il va falloir que je m'y penche, afin de comprendre le principe, mais peut être que ce bruit à froid ressemblant à un bruit de pot percé ou d'un compresseur d'air qui tourne est bizarre ... :unsure:

Bonjour à tous, Etant inscrit depuis un bout de temps, Je vous présente un peu tardivement mon A3 8L 1.8T 150 Ambition Tiptronic, "Noir Ebène" elle est de Février 2003, totalise 76000kms. La finition Ambition étant déjà riche en équipement, la mienne a en code option l'alarme d'origine, le désiglage Arrière le volant Multifonction Tiptronic (Rare il me semble), ainsi que la désactivation de l'Airbag Passager. Elle est a également le cable Ice-Link, avec l'adapteur Schosche pour permettre la charge de mon iPhone, par contre le chargeur CD est au repos...En parlant d'iPhone, soyez indulgent avec la qualité de mes photos... Je viens de lui faire remplacer le porte instrument complet, qui déraillait à tout va, et aujourd'hui je me suis lancer dans le remplacement du Calorstat et de la sonde de LDR, grâce aux précieux conseils de ce forum et au tuto S3-Passion. Tout s'est bien passé, bien que certains accès soient merdiques, pour ne pas être embeté j'ai deconnecté la connectique de l'alternateur, par contre, un conseil, achetez le tube de guidage de la jauge d'huile , il pète au démontage, il faut également que je change la tirette, le plastique est cuit, j'ai rajouté environ 2L de G12+. Ma température est désormais bonne, et n'oscille plus entre 70 et 90°c... Ma plage de fonctionement est 95/105 ° sur le canal 49 (Le ventilo se déclenche à 105), l'aiguille au TDB est bien à son 90°, pour 93/94° sur le canal 49. Par contre j'ai fait un test à froid, avant de démarrer, le canal 51 est à température ambiante 22° (environ) pour rester à 75° moteur chaud. Elle a toujours fait un bruit (de pot percé) à froid pendant 30 seconde, jusqu'au prochain démarrage à froid, j'ai lu quelque part que c'était normal, que cela venait du circuit d'air secondaire,mais bon, je m'y pencherai à l'occasion.` Bon fin de la dissertation, place aux photos : A bientot !

Avant de franchir le pas du SAV, j'ai tout essayé, démontage des capteurs de niveaux, vérif à l'ohmmètre, sondes etc, rien à faire, les sondes étaient bonnes. Et puis j'ai remarqué que lorsque j'ouvrais la porte conducteur ou appuyait sur le bouton de gauche du combiné, ça allume le cadran du kilométrage et celui de la date et heure, logique, mais en plus ça décalait l'aiguille de la jauge à carburant. Celle retrouvait sa place à l'extinction des cadran, puis remontait d'un cran dès la mise du contact. Et très rapidement les symptômes ont empiré. (Température, compte tours, lecteur CD, clim ), et ça depuis le remplacement de la batterie, coincidence ou pas c'est bizarre . Un passage au VAG par un copain n'a rien changé... Donc direction SAV, verdict sans appel PI HS... Certes la note est salée, épicée même, mais bon j'ai la chance de le passer en frais de société donc ça va... Bon courage

C'est ton combiné, je viens de changer le mien, va faire un tour dans le forum "Electricité" du site, il y a un post sur ce pb.