tenrevy

Bingo. Donc après la jauge à carburant fantaisiste, (se fier à l'autonomie, pas la jauge), la température m'a occasionné une sueur froide en embouteillage.... 120°C .... et jouait du yoyo Après vérif, depuis dimanche, même à froid elle était déjà à 1/4, heureusement les ventilos fonctionnaient correctement, suivi d'une latence d'une seconde sur le compte tours le rétro-éclairage très faible, même avec le rhéostat à fond. Je l'ai déposé mardi chez Bauer à Nanterre, donc combiné HS, remplacement en échange standard pour un montant de 820,60€ (j'ai le SIC et la BVA) . Récupération de l'auto le lendemain. Hormis une facture assez épicée, je dois dire que je suis satisfait de la prestation, et du personnel, surtout le magasinier. Par contre je ne sais pas si c'est lié, mais j'avais un bug sur l'autoradio (lecteur cd qui faisait gzz gzz a chaque extinction) et volet de recyclage de la clim qui manoeuvrait 2 ou 3 fois au demarrage de la voiture, et bien je n'ai plus ces problèmes, de plus la voiture a été aspirée. Si vous faites remplacer votre combiné, prenez avec vous toutes les clefs, car un recodage est nécessaire. Bonne soirée.

j'ai exactement le même pb que toi sur ma 1.8T depuis une panne de batterie. 1/4 en plus a chaque fois, ça fais qu'elle bippe en réserve un peu en dessous de la moitiée du reservoir. Tu remarqueras une trentaine de seconde après avoir coupé le contact elle revient à sa place alignée à la température. A mon avis une reinitialisation VAG-COM reglerait le pb, mais à voir

Bonjour a tous, Je suis nouveau sur le forum mais j'ai toujours roulé en VAG.... :malelovies: J'ai une question mon old A3 ph 2 est bleue ming int cuir jaune azteque, alors quel film choisir, carbon ou light?