[RS2] Commande de Pièce, mais où?

[phoenix-dr]

Hello à tous...

 

Je cherche, à cause du prix pratiqué en suisse, des combinés "variante 3" KW...

 

Et c'est là que le bordel commence!!!

 

sur le site officiel, seuls les variante 1 et 3 existent,

alors qu'un peu partout sur le net on trouve des "Variante 2" :blink:

 

Donc à force de chercher les références...

 

Voici les 3 réfèrences des "variante" pour RS2

 

10210017 = Variante 1

15210017 = Variante 2 (existe vraiment, vieux produit de plus de 3ans... ?)

35210017 = Variante 3

 

Maitenant reste à trouver la bonne source et pas trop cher!

 

La suisse, c'est un pays où les importateurs se gavent sur tout ce qu'ils importent!!!

 

Le kit "Variante 3" est à 2750CHF

 

J'essaie de trouver une bonne adresse à l'étranger...

 

Même chose pour un ensemble "Power Flex" qui en Suisse, coûterait plus de 1000 CHF

Alors que les prix indiqués sur le site officiel anglais, on en serait à moins de la moitié!

 

Et au final, j'aimerais trouver des durites "SAMCO" ou similaire pour RS2...

 

On voit plein de photo sur les forums du net, mais rien sur le site officiel!

 

J'aimerais juste les trois durites concernant le débitmètre/turbo/intercooler/Papillon...

 

 

Merci d'avance :bigthumbup:

[docdc]

pour les powerflex, directement sur leur site c'est pas trop cher

 

http://www.powerflex.co.uk/

 

et pour les variant 1 et 3

 

http://www.europerformance.co.uk/pages/pro...ry=coiloverkits

 

 

[phoenix-dr]

powerflex ne vend pas directement, j'en sais quelque chose :bigsmile:

 

Pour les KW variante 3, c'est le plus cher de ce que j'ai vu hors suisse

 

Le moins cher étant 1480Euro avec 19% de TVA inclus

[Fred]

T'as pas essayé de voir avec Michel du garage DE VINCY à ANNECY?

 

Fred :coucou:

[phoenix-dr]

Au niveau de quel produit?

 

Je ne crois pas qu'il fasse dans le KW, il préfère, me semble-t-il, les koni + ressort!

(ce qui fonctionne très bien, il me semble...)

 

 

[Fred]

Il doit pouvoir se procurer du KW à mon avis: demande à michel.

 

Fred :coucou:

 

 

[manuS²]

pour les silents blocs tu as http://www.superflex.co.uk/ , c'est la meme qualité de powerflex en moins cher :bigthumbup:

 

sinon pour du power flex il y a bartek

 

http://www.bar-tek-tuning.de/cgi-bin/cosmo...en=0Tsuche--rs2

 

http://www.bar-tek-tuning.de/cgi-bin/cosmo...en=0Tsuche--rs2

 

[phoenix-dr]

Merci pour l'info de superflex, effectivement ils sont bien moins cher!

 

Reste à comparer... Je ne connais déjà personne avec des power flex :bigsmile:

 

Pour les prix, j'ai trouvé le kit complet pour Rs2 chez un revendeur qui propose sur Ebay à 250 Livres...

 

Je me demande comment on fait pour savoir si on des triangles en alliage ou en acier... ?! :blink:

[Taje]

J'ai l'impression d'avoir déjà lu ça quelque part :bigsmile:

Il me semble pourtant que René t'avait répondu sur le sujet.

[phoenix-dr]

il l'a peut-être fait, mais je n'ai pas encore été voir...

 

J'ai pû mesurer mes barres anti-rouli, et si je ne dis pas de connerie

j'ai 28 à l'avant et 16 à l'arrière!

 

Pour les triangles, je n'en sais rien!

 

Mais je ne comprends pas cette question sur les triangles ou les barres anti-roulis,

y'aurait-il eu vraiment des modèles de RS2 équipées autrement?

 

N'est-ce pas plutôt un kit "global" pour Audi 80,

et que powerflex ne serait pas capable de directement indiquer ce qu'il faut pour RS2?

 

Y'a-t-il quelqu'un sur ce forum qui a testé du power flex?

Qu'est-ce que ça apporte concrètement?

[Marco S10]

J'ai l'impression d'avoir déjà lu ça quelque part :bigsmile:

Il me semble pourtant que René t'avait répondu sur le sujet.

 

 

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

Pour info, sur la voiture de piste nous roulons en poxerflex, et sans sortir de Saint Cyr nous avons réussit, comme des grands, à commander tout ce qu'il nous fallait.

 

Pour les sensations, c'est une auto de circuit, donc le ressentit n'interressera pas notre hélvète ...

 

:bigsmile:

 

Marco

 

[phoenix-dr]

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

Pour info, sur la voiture de piste nous roulons en poxerflex, et sans sortir de Saint Cyr nous avons réussit, comme des grands, à commander tout ce qu'il nous fallait.

 

Pour les sensations, c'est une auto de circuit, donc le ressentit n'interressera pas notre hélvète ...

 

:bigsmile:

 

Marco

 

Tien du poxerflex, ça à l'air bien ça dis-moi! :bigsmile:

[Taje]

il l'a peut-être fait, mais je n'ai pas encore été voir...

Si pourtant puisque tu as posté après lui mais bref, même moi qui suis un noob en mécanique, je suis capable de différencier un triangle en tôle d'acier emboutie et un triangle en alliage. Lève la voiture, passe dessous et tu verras tout de suite si tes triangles sont en alliage ou en tôle d'acier.

[phoenix-dr]

il y a deux questions en une dans à ce niveau:

 

c'est comment les reconnaitre (parce qu'il faudrait avoir vu les deux pour les différencier)

 

Et

 

Y'a-t-il eu ces deux models sur RS2 d'origine?

 

Pour moi, c'est de la simple tôle peinte en noir et c'est tout!

On appelle cela de la tôle emboutie ou je me trompe?

[Marco S10]

Tien du poxerflex, ça à l'air bien ça dis-moi! :bigsmile:

 

 

Si tu veux jouer à ça, il manque un S à tienS !

 

:bigsmile:

 

 

Comme te le dis Taje, il SUFFIT de te pencher sous ta voiture pour le voir !

 

Un indice... elle a les écopes de refroidissment fixés sur les triangles ?

 

Pour un spécialiste du RS2 ...

 

:blink:

 

 

 

 

 

 

[dsts]

Bonjour,

 

un aimant est attiré par la tôle, pas l'aluminium.

 

Bonne route!

[phoenix-dr]

C'est tout le problème du mot anglais utilisé "Alloy" = alliage et non aluminium!

 

Mais c'est pas con, l'histoire de l'aimant!

 

Quoi que les alliages, doit y en avoir dans tous les sens... Et certains doivent être "ferreux"... non?! :bigsmile:

[dsts]

Bonjour,

 

les alliages d'alu. et les aimants ne s'attirent pas.

 

Bon travail et bonne route!

[phoenix-dr]

Oui si c'est un alliage d'alu, mais ça peut être un aliage de plein d'autre chose!

 

Enfin, c'est le bordel, je vais leur écrire un mail, ce sera plus simple!

[dsts]

Bonjour,

 

si c'est en tôle emboutie, l'aimant adhère.

 

Bon travail et bonne route!

[Lil-Djaff]

ABUSé :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[ThierryRS2]

Lors de ma dernière visite chez Michel D, il m'a indiqué que la RS2 avait eu, je crois, 3 montages differents de triangles AV, un Porsche en alliage, un Audi en alliage et un Audi en tole emboutie. Si cela peut aider.... :rolleyes:

[phoenix-dr]

Lors de ma dernière visite chez Michel D, il m'a indiqué que la RS2 avait eu, je crois, 3 montages differents de triangles AV, un Porsche en alliage, un Audi en alliage et un Audi en tole emboutie. Si cela peut aider.... :rolleyes:

Avec les numéros de pièce ça serait plus simple :bigsmile:

 

Ben ça amène une autre question... Lequel de ces trois modèle serait le mieux? :bigsmile:

 

Je vais aller voir à l'agence s'ils ont plusieurs référence

 

Parfois il est écrit "A partir du n° XXX"... Donc je serais plus vite fixé!

 

c'est marrant dans cette voiture les petites différences entre les séries et cela sur 2000 pièces uniquement produites !

[phoenix-dr]

Bon ben voilà, j'ai ma réponse au sujet de powerflex et des trianges avant...

 

Jusqu'à 299 = Triangle en ALU = 300CHF

Depuis 300 = Triangle en Tôle = 200CHF

 

Le prix étant celui du triange!

 

La forme du triangle n'est d'ailleurs pas tout à fait la même....

 

Faut que je puisse avoir une photo de la FIG en gros plan, je pourrais plus facilement vous la montrer!