[8L]Supression catalyseur oui, mais : voyant moteur

[dam54]

-> Je suis en train de pondre une réplique du tube Afrique Iresa :vert: :up:

Bref :

- Pour te répondre vince : Si c'est un modèle mono sonde pas de soucis

Si c'est avec une sonde complémentaire, elle va contrôler les mêmes valeurs que celle sur le collecteur ( si le cata est bien vidé) est donc BIPPPP -> défaut.

 

A demain en fin d'aprem :bigsmile:

[Vince97]

Ok et bien j'ai vérifié j'ai bien les deux sondes <_<

je vais devoir trouver un moyen de détourner ce problème j'ai vu que sur des ibiza 20vt qui ont aussi deux sondes ils décalent la deuxième avec un coude a 90°

et apparemment ca passe...

Mais bon allé bon courage pour tes manips et tiens nous au courant

[acidephosphorik]

Alors Dam? des nouvelles?

[acidephosphorik]

Je ne voudrais pas faire mon boulet, mais je capte pas tout...

 

Jai moi aussi 2 sondes sur mon "décata", et biensur, je n'ai pas pu avoir le catalyseur qd j'ai acheté l'auto... Ma sortie d'échappement est plein de suie, et les gaz sentent trop l'essence. Les performances du moteur sont donc altérées...

 

Quelle solution fiable pour etre sur de ne plus avoir de témoin allumé?

Il y a bien des proprio de S3 qui ont réglé définitivement ce problème...

[xtrms3]

oui ....... va voir MRC

[acidephosphorik]

merci. ça m'aide beaucoup...

[xtrms3]

non serieu la meilleur solution c est de faire une reprog mrc

sinon i a toujour les bidouille enfin bon

[acidephosphorik]

Je tente le CellFix. Annecy, c'est un peu loin. Merci

[juliano057]

salut tout le monde :coucou:

 

 

 

pour ma part je vais comendé un dectata rc racing ici http://www.tuningracingcars27.com/decataly...res-p-7802.html

 

 

des info pour un autre decata a part le model la ?

 

j ai une sonde car elle est de 1999 donc je v soudé ou bouché l autre sortie

 

 

dommage que c est pas un simple tube a fair comme ma vr6

 

 

une fois decata une repro est le mieux a faire :eldiablo:

[Forge-Motorsport]

Il ressemble beaucoup au modele de chez IRESA ;)

 

Je tente le CellFix. Annecy, c'est un peu loin. Merci

Un cellfix ne servira a rien si tes emplacements de sondes sont borgnes....

Modifié 12 mai 2009 par Forge-Motorsport

[dam54]

+ 1 avec forge.

Sinon voila des nouvelles de mon tube afrique maison, il ne reste plus qu'a l'assemblé les tubes et les bagues de fixations et à tarauder le cellfix maison aussi ( par hasard quelqu'un connait il le pas de la sonde lambda, c'est du M18 de mémoire et j'ai pas pensé a le prendre au peigne la dernière fois)

Voila une petite esquisse

C'est un peu en stand-by en ce moment, je viens de récupérer une hornet qui fait bzizzzzz :bigsmile:

[KoD]

pour ma part je vais comendé un dectata rc racing ici http://www.tuningracingcars27.com/decataly...res-p-7802.html

ya le lubrifiant avec pour ce prix? :bigsmile:

c'est un Iresa, ni plus ni moins et ca coute bien moins cher ailleurs

 

j ai une sonde car elle est de 1999 donc je v soudé ou bouché l autre sortie

ta sonde est sur le collecteur d'echappement, tu n'as rien besoin de boucher car les trous sont borgnes d'origine...

 

une fois decata une repro est le mieux a faire

tu ferais bien de demander l'avis de ton embrayage avant, ca t'evitera de venir pleurer une fois la reprog faite :bigthumbup:

Modifié 13 mai 2009 par KoD

[juliano057]

ya le lubrifiant avec pour ce prix? :bigsmile:

c'est un Iresa, ni plus ni moins et ca coute bien moins cher ailleurs

 

 

 

tu ferais bien de demander l'avis de ton embrayage avant, ca t'evitera de venir pleurer une fois la reprog faite :bigthumbup:

 

 

 

 

ha bon ou sa :blink: ??? car j ai pa encore passé commande si je peut gratté quel que euro c est toujours bien ;)

 

pour l embrayage il est neuf donc sa va :bigsmile:

 

donne moi le lien stp que je passe comande

Modifié 14 mai 2009 par juliano057

[traq78]

Détérage de sujet :

quelqu'un a-t-il trouvé une solution vag-com à ce voyant car moi, j'en suis au 3eme cell-fix et résultat négatif.... Le cell-fix ne sert strictement à rien! Et surtout ne venez pas me parler de reprog, aucune société spécialisée et connue du forum n'a été capable de me proposer une reprog de la sonde à un prix acceptable (quand ils étaient capables de répondre à la question.......)

:bigthumbup:

[shiva]

J'ai toujours pas essayé mon leurre électronique (O2 simulator), je suis à la recherche d'une vieille sonde pour récupérer la prise.

J'ai essayé de limiter le flux sur la lambda, mais ça n'a rien fait.

Si une manip Vag com fonctionnait, ça serait génial!

 

Où sont nos (notre) spécialistes du Vag com ?

[nico77240]

pour info ksf mrc , m'avait demander 150e pour me supprimer se default suite a la décata

[rico78520]

moi j'a boucher par un bouchon l'emplacement de la lambda et j'ai fais un trou de 6MM et souder par dessus un angle a 90degre et j'ai resouder la sonde dessus sa fais 15000 km et sa ne reaparais pas

[traq78]

pour info ksf mrc , m'avait demander 150e pour me supprimer se default suite a la décata

- oui effectivement avec un tarif 2012 à 350€ pour faire ça..... On plaisante! <_<

[traq78]

moi j'a boucher par un bouchon l'emplacement de la lambda et j'ai fais un trou de 6MM et souder par dessus un angle a 90degre et j'ai resouder la sonde dessus sa fais 15000 km et sa ne reaparais pas

- où j'ai pas compris mais je ne vois pas en quoi donner un angle de 90° à une lambda peut modifier la mesure reçue de gaz.Dans tous les cas, inutile de commander ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270838089598

C'est cher et ça sert à rien même si cela à l'air plus sérieux que le reste des cell-fix qui ne font que reculer la lambda

Résultat nulle, 0 pointé! :angry:

[nico77240]

- oui effectivement avec un tarif 2012 à 350€ pour faire ça..... On plaisante! <_<

350e pour retirer se code default ? c'est super cher la quand je l'ai fait l'année derniere on m'a pris 150e

ils ont multiplier par 2 leurs prix , et bin c'est pas la crise pour tout le monde on dirait ...

[DjiDji32]

350e pour retirer se code default ? c'est super cher la quand je l'ai fait l'année derniere on m'a pris 150e

ils ont multiplier par 2 leurs prix , et bin c'est pas la crise pour tout le monde on dirait ...

 

Chez moi un amis reprogrammateur prend 50€ :bigthumbup:

[shiva]

Je vais tenter le tube coudé, ça a pas l'air compliqué à mettre au point.

Si ça marche pas, je note que c'est possible à 50$ vers Toulouse :bigthumbup:

[traq78]

Je recherche donc un spécialiste Vag-Com pour voir si il y a une possibilité d'annuler la 2eme Lambda (en MP si vous tenez pas à communiquer tout publique). Pitié, venez en aide à un ancien du forum! :unsure:

Modifié 22 janvier 2012 par traq78

[jerem88]

ça m'étonnerai que ce soit faisable avec le vag com malheureusement car on ne supprime pas vraiment la sonde,on change simplement les valeurs de celle ci en gros je crois...

[shiva]

2 semaines sans que le voyant se rallume avec ça ...

[bk56190]

Tricheur :icon_biggrin:

[S3-du-71]

et c'est propre en plus ;)

[sennateam]

C'est quoi le principe de ce L ? Du coup la lambda n'est pas en contacte direct avec les gaz, si je comprend bien

[dodo684]

Pas en contacte direct et donc valeur correcte

[shiva]

Je pense que ça sert surtout a baisser sa température de fonctionnement.

Petit bémol : ma culasse étant plutot malade, le moteur ne fournit pas plus de 250cv.

[bk56190]

T'as mesuré les compressions ? Il ne veut pas prendre de pression sans cliquetis ?

Modifié 7 mars 2013 par bk56190

[shiva]

T'as mesuré les compressions ? Il ne veut pas prendre de pression sans cliquetis ?

Les compression sont OK, mais présence de gaz d'échappement dans le haut de culasse et bruit de poussoirs dès que c'est chaud.

Le moteur tourne comme s'il avait une fuite d'admission.

[bk56190]

Ok, et ça été diagnostiqué à cause du bruit ?

[shiva]

Ok, et ça été diagnostiqué à cause du bruit ?

non à cause de la mayo que je retrouve dans le recupérateur d'huile à cause de l'eau contenue dans les gaz d'échap.

[bk56190]

Ok :/

[Clemdu0169]

Si ca peux vous aider j ai trouvé ca en page d acceuil...

 

Test de fonctionnement sonde lambda

 

Info:

L objectif de cette vérification est de trouver un manque de puissance ressenti. La voiture n'arrive plus à la vitesse maximale sur l'afficheur digital (clim, autoradio), et les reprises ne sont pas glorieuses. On remarque en outre un échappement constamment plein de suie. Le filtre à air est neuf, le débitmètre a été mesuré à 180 g/s et la pression du turbo maxi est de 0.9 bar, puis se stabilise à 0.8 bar. Ces composants paraissent donc en bon état.

 

Procédure:

Sélectionner le calculateur "01 - Moteur"

Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure.

Sélectionner "Grpes de mes. - 08"

Sélectionner le groupe d'affichage 030. C'est l'état de la sonde lambda. <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Trois chiffres binaires indiquent l'état 1=on et 0=off. Le premier chiffre correspond à l'état du chauffage de la sonde lambda. Le deuxième chiffre indique l'état de la sonde lambda. Le troisième chiffre indique su la régulation lambda est active ou non. <!--colorc--></span><!--/colorc-->Sélectionner le groupe d'affichage 032. Ce sont les valeurs d'apprentissage de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et + 10%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre -10 et +10%. A plein régime, il n'y a pas de régulation lambda.

Sélectionner le groupe d'affichage 033. C'est la régulation de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et + 10% et doivent varier d'au moins 2%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre 0.00V et 1.00 Volt et doivent varier d'au moins 0.3 V.

 

Si on peu modifier "l'etat" de la sonde en la passant de 1 a 0 ca devrait etre bon..(je pense,mais j attend que ca soit approuvé,lol) <img src="style_emoticons/default/bigsmile.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bigsmile:" border="0" alt="bigsmile.gif" />

 

esque cette methode marche pour desactiver la sonde ?