VIDANGE DU 4,2

[CRISTOBAL]

salut aà tous et joyeux noel

 

dans la serie petit bricolage j ai fait ma vidange aujourdhui et bonne suprise en achetant le filtre a huile chez audi st quentin en yvelines le prix n est pas deconant pour une fois 14 € et en plus ily a 4 joints avec celuis dela vidange du boitier de filtre, du corp du filtre, de l'axe du filtre et du carter moteur pour info hors promo c est le meme prix sur oscaro

 

en plus je n ai eu aucun soucis(c est rare quand on bricole en general) malgre que je n ai pas de fosse et que ma voiture soit en chassis sport :bigsmile:

 

bon par contre la durit de reniflar a 36 roros que j ai egalement pris c est un peu chero quand meme :furious:

 

par contre je voudrais bien savoir ci c est exactement 7,5L d huile car elle est tellement propre que je ne voit ps le niveau sur la jauge et je crois que cest a chaud non?

[theoden]

Pour le niveau, c'est bien à chaud.

[CRISTOBAL]

MERCI :coucou:

[elcyclisto]

bon par contre la durit de reniflar a 36 roros que j ai egalement pris c est un peu chero quand meme :furious:

 

Bon Noël à toi l'ami Cristobal !

euh ... c'est quoi la durit du reniflar ? Je comptais aller chercher les pièces pour ma vidange (je te rassures, j'ai quelqu'un pour me la faire :bigsmile:)

a+

 

[CRISTOBAL]

salut

c est la durite de recyclage des vapeur d huile en l occurence celle quie se trouve sur la face avant sous le ccahe central en plastique et qui relie les deux couvre culasse elle se cuite avec l age et part en miette

 

pour ta vidange c est tres facile il n y a pas de piege :bigsmile:

[theoden]

Ce foutu reniflard n'arrête pas de cramer et de mettre de l'huile partout après. Moi je l'ai fait remplacer par une durit haute pression pour circuit de refoirdissement, le diamètre était nickel, mais l"épaisseur lui permet de mieux résister à la chaleur, et depuis plus de problème.

[elcyclisto]

salut

c est la durite de recyclage des vapeur d huile en l occurence celle quie se trouve sur la face avant sous le ccahe central en plastique et qui relie les deux couvre culasse elle se cuite avec l age et part en miette

 

pour ta vidange c est tres facile il n y a pas de piege :bigsmile:

 

merci pour cette info, tu aurais la référence de la pièce ? La change-tu à chaque vidange ? Qu'elle est son "espérence de vie" ?

au fait, bonne année au passage :bigthumbup:

[CRISTOBAL]

non non ca se change tout les dix ans un truc comme ca

je te donnerais la ref si tu veux mais ja ai été un peu con de prendre ca chez audi "-roro la durite alors q une classique s adapterait aussi bien

[elcyclisto]

non non ca se change tout les dix ans un truc comme ca

je te donnerais la ref si tu veux mais ja ai été un peu con de prendre ca chez audi "-roro la durite alors q une classique s adapterait aussi bien

 

ok merci, de toute façon, on y jettera un coup d'oeil averti lors de ma vidange ... :bigsmile:

 

[CRISTOBAL]

tu peut meme le faire avant il faut juste demonter les trois caches plastique sur le devant du moteur

[ricsson]

Bonne ANNEE a tous !

Si j'ai bien compris on ne jauge pas une A8 a froid??Car moi je le fais le matin aureveil avt mettre le moteur en marche.et je trouve le niveau d'huile curieusement bas ,juste au dessus du minimum.

[lionelr]

Salut,

 

le niveau se fait huile chaude après avoir laissé reposé le moteur 10 minutes.

 

je t'invite à aller lire ce sujet : http://forums.audipassion.com/services/forums...c=72353&hl=

 

:)

[ricsson]

Merci pour le lien.

J'en ai appris pas mal. Désole de revenir sur le sujet , mais j'ai fais le tour dans ma région et je ne trouve pas le grade 10w60 qui est selon la plus part des utilisateurs préconisé pour nos moteurs. Donc pour mon V8 j'utilise du 10w40 qu'en pensez vous??

Merci

[lionelr]

Salut,

 

j'ai posté un document sur les huiles préconisée >>ici<< et il est marqué de la 5W40 (celle que j'utilise).

 

Par contre, vu les conditions climatiques de ta région, renseigne toi chez un concessionnaire des fois que les huiles soient spécifiques.

 

:)

[CRISTOBAL]

5w40 aussi

 

merci pour ces reponses :coucou:

une 5w 50 type mobil1 peut aller aussi

[dsts]

Salut,

 

j'ai posté un document sur les huiles préconisée >>ici<< et il est marqué de la 5W40 (celle que j'utilise).

 

Par contre, vu les conditions climatiques de ta région, renseigne toi chez un concessionnaire des fois que les huiles soient spécifiques.

 

:)

 

 

Bonjour,

 

avec la 5 W 40 vous êtes protégés pour une température ambiante jusqu'à moins 25°C.

Cet hiver est exceptionnel, des températures inférieures à moins 25°C ont été enregistrées cette semaine en Belgique dans les provinces de Limbourg et de Liège (on a sortit les brises-glaces sur les canaux comme il y a quinze ans)!

La 0 W 40 est donc de rigueur dans certaines régions pour cet hiver!

 

 

Je ne sais pas si cela existe sur le site d'Audi france, sinon vous posez la question en français sur le site d'Audi Canada pour obtenir le nom commercial des huiles dans les différentes marques répondant aux normes VW spécifiques à votre moteur Audi >>>ICI<<<.

Vous choisissez votre marque ou meilleur prix dans votre région en France, en Gaume ou ailleurs.

 

Bonne route!

[lionelr]

le jour ou ricsson aura moins 25, les poules auront des dents :bigsmile:

 

et je dirais même que le moins de 25 ne doit pas être si courant que ça.

 

:)

Modifié 8 janvier 2009 par lionelr

[ricsson]

Bonjour !

une hule de grade 15W40 pour un V8 3.7 en Afrique c'est conseillé??

Merci de vos réponses

[205]

salut.

Si tu mets de la 5W ou de la 10 W ou de la 0W , le moteur t'en voudras pas , à mon avis ça change pas grand chose pour les pays chauds.

 

Par contre la notice de ma V8 dans la rubrique "faites le vous même" précise qu'il faut 9,5 lutres d'huile.. à ma première vidange , j'en sors 7,5 litres .... interpelé , je re-regarde la notice ... il faut aussi vidanger le radiateur d'huile..

 

A++

Modifié 19 octobre 2009 par 205

[theoden]

Oui mais avec la température, de la 0 surement pas, et meme de la 5w xx est trop fluide. Il peut y avoir des problèmes de pression d'huile après. La 15w40 fait largement l'affaire

[dsts]

Oui mais avec la température, de la 0 surement pas, et meme de la 5w xx est trop fluide. Il peut y avoir des problèmes de pression d'huile après. La 15w40 fait largement l'affaire

 

Bonjour,

 

par une température ambiante de 10°, 20°, 30° ou 35°C, qu'elle soit 0W, 5W, 10W ou 15 W l'huile aura la même viscosité (qui dépend du second chiffre 30, 40, 60,... c'est le grade qui est la mesure à 100° = viscosité/fluidité). Une 30 étant très fluide et une 90 étant très épaisse. A une température ambiante de 20°C, une 5W40, 10W40 ou 45W40 auront (pratiquement, à un chouya près) la même viscosité car leur grade est 40. Chauffée à 100°C également. Leur différence est leur comportement par temps froid.

Comme vous pouvez le voir sur le diagramme (de provenance Audi) que j'ai mis >>>CI-AVANT<<<, le chiffre devant le W (qui est l'abréviation de Winter = hiver en anglais) indique que l'huile a été testée et conserve ses qualités viscosité/fluidité par un froid ambiant de moins 25°C pour la 5W, moins 20°C pour la 10W, moins 10°C pour la 15W (à 5°C près). Si je prends le cas des 15W40, 10W40, 5W40, 0W40, etc il s'agit d'huile de grade 40 qui a été de plus en plus chargé d'additifs à base de polymères afin de garder ses qualités par plus grand froid.

 

Il faut donc voir la température ambiante (en Afrique, la journée il fait très chaud et à certains endroits il gèle la nuit).

 

Bonne route!

Modifié 22 octobre 2009 par dsts

[theoden]

:blink: :jap: :jap: :jap:

[205]

bref , si je résume sur les grades d'huile , plus le second chiffre ( après le W ) est faible et plus l'huile sera fuide ( et chère .. ) et plus le premier chiffre ( avant le W ) est faible et plus l'huile sera fluide à basse température ( et chère !! )

Donc une fois que le moteur est lancé il arrive vite au dela de 20 °C ( et l'huile vers 60 à 80 sur la mienne ) et du coup , le premier chiffre on s'en moque .. sauf que au démarrage par temps froid si elle est pas assez fluide ça va ( devrait ) user le moteur d'une manière plus prononcée quelques minutes ..

 

Au fait , une question ? il y a un radiateur d'huile sur les A8 V8 ? car sur ma V8D1 , à ma première vidange , j'ai sorti 7.5 litres d'huile , alors que la notice précisait 9.5 litres , j'ai remis 7.5 litres , le niveau était bon et l'huile propre , après avoir fait tourner 2 minutes le moteur , le niveau était toujours bon , et l'huile pas très propre ... bref ( après une grosse peur de moteur en train d'être foutu ) apr-s avoir re re relu la notice , ben fallait aussi que je vidange le radiateur d'huile .

Modifié 23 octobre 2009 par 205

[CRISTOBAL]

je te conseillerais une huile en 50 pour le grade a froid tu t en fou un peu a mon avis

[ricsson]

Bonjour Cristobal! Dc suivant ton consel une 5 ou 10 ou 15w50 serait mieux pour moi!!

[theoden]

Bonjour Cristobal! Dc suivant ton consel une 5 ou 10 ou 15w50 serait mieux pour moi!!

 

Les explications de nos amis sont parfaites et claires; cependant dans la réalité on ne trouve pas n'importe quel mélange d'indices dans les huiles, et cetains sont meme carrément improbables. Je reste un peu sur ma position : pour nos climats, 15w40, et pour toi alors l'huile Audi Castrol 505 TXT 01 ou Castrol Magnatec qui est de la 5w40, et qui de plus est l'huile préconisée actuellement sur la gamme (la Magnatec remplace la 505 01 qui va disparaitre). A la limite tu peux envisager une vidange plus fréquente (tous les 10 000 km). La 5w50 est déjà moins fréquente. Faut voir ce que tu es capable de trouver chez toi en fait.

[ricsson]

Toujours aussi concis theoden.

Chez moi la 5w40 arrive sur le marché si non généralement on a la 15w40 et le concessionnaire WV ici utilise cette dernière dans les moteurs V6 et V8 de touareg .

Il me dit que la 5w40 est trop fluide pour mon moteur et pour le climat.

Question le message de vidange Ins1 doit s'afficher ou pas avt la vidange??

Modifié 26 octobre 2009 par ricsson

[dsts]

Bonjour,

 

pour ne pas parler dans le vide, pourrais-tu nous dire quelles sont les températures ambiantes de jour et de nuit et au fil des saisons dans ta région (qui est bien différente de la France)?

 

Bonne route!

Modifié 26 octobre 2009 par dsts

[ricsson]

on va dire de janvier a juin on a en moyenne entre 9h et 16h 32° de 17h a 8H environ 26° de juillet a decembre on oscille entre 28 et 23 °

[dsts]

Bonjour,

 

la 15w est largement suffisante.

Quant à 40 ou 50 ou 60, il faudrait voir celle qui donne la meilleure pression dans ce moteur (pression à chaud toujours supérieure à 2 kg/cm², mais et c'est tres important inférieure à 5 kg/cm² pour un fonctionnement correct et une absence d'usure prématurée du système de rattrapage automatique des poussoirs hydrauliques).

 

Bonne route!

[ricsson]

Comment je teste la pression stp?

[Manu0409]

Bonjour,

En voyant le graphique des huiles, je m'interroge :

J'ai fait l'entretien en Pologne pour mon Audi A8 D2 2,5 TDi 180 CV,

le garage Audi m'a mis de la Mobil 1 New Life 0W-40

(Au magasin spécialisé polonais 50 euros les 5 litres et non 4 litres comme j'ai l'habitude de voir en Belgique)

 

Si la 5W va jusque -25°C la 0W descend à moins combien et y a t'il de l'huiles en dessous de 0W ?

 

Il est vrai que dans la région de mon épouse il fait parfois -25 degré, parfois -30...

 

 

Bonne AP

[dsts]

Bonjour,

 

0W est pour les froids ARCTIC EXTREMES (= moins 43°C) pour moteurs hautes performances turbo (mais ne convient pas pour les moteurs 2 temps et moteurs d'avion sauf si spécifié par le fabricant).

Donc, quand tu démarres ton moteur froid, l'huile a déjà toutes ses qualités lubrifiantes.

Tu peux quand même me rendre visite >>>ICI<<<.

 

Bonne route!

[205]

on va dire de janvier a juin on a en moyenne entre 9h et 16h 32° de 17h a 8H environ 26° de juillet a decembre on oscille entre 28 et 23 °

 

Et ben , le moteur est jamais froid alors , le mien mets bien 3/4heures pour devenir "presque froid" lorsqu'il fait 10° dehors ..

Ce que j'ai constaté depuis des années avec les huiles et au travers de différentes voitures, c'est qu'a part quelques rares cas , plus on met de la 0W et moins ça consomme ( genre 0.5 litres de moins d'essence au 100 en hiver ) et plus ça consomme d'huile lorsqu'il fait chaud ( 30/40 °C ) ( genre jusqu'a 0.5 litres aus 1000 km ) ...

[ricsson]

C'est bien ce que je me disais .La 0W en Afrique :unsure: :unsure: Je vais continuer avec la 10w40 bien que je sois tenté d'en mettre du 5w40

Par contre au premier démarrage le matin , mon moteur vibre beaucoup et dés que la T° atteint les 40° les vibrations diminuent considérablement.

Une Idée??

[theoden]

C'est bien ce que je me disais .La 0W en Afrique :unsure: :unsure: Je vais continuer avec la 10w40 bien que je sois tenté d'en mettre du 5w40

Par contre au premier démarrage le matin , mon moteur vibre beaucoup et dés que la T° atteint les 40° les vibrations diminuent considérablement.

Une Idée??

Tu nous l'as déjà dit un paquet de fois, et visiblement on ne sait toujours pas !

[205]

Par contre au premier démarrage le matin , mon moteur vibre beaucoup et dés que la T° atteint les 40° les vibrations diminuent considérablement.

Une Idée??

 

tu peux faire faire une mesure de NOX ? histoire de voir si il y a pas trop de gas non brulés...

[ricsson]

tu peux faire faire une mesure de NOX ? histoire de voir si il y a pas trop de gas non brulés...

Comment on fait cette mésure stp??

[205]

Comment on fait cette mésure stp??

salut , le gars du controle technique il a l'appareil pour la pollution , sinon dans un garage ou centre auto équipé.

ça se trouve , il y a des gaz pas brulés ou voiture trop pauvre à froid , ce qui peu faire vibrer le moteur , mais bon , ça te dira pas d'ou ça vient..

[ricsson]

Le soucis c'est qu'ici on a pas tout ça moi je de démerde avec mon VAGcom comme un pro mais je connais pas tout .

Faut aussi dire que lorsque je donne un grand coup d'accélérateur il y a comme une explosion dans l'échappement .J'avais une sonde lambda hs je l'ais remplacé au VAG j'ai aucun défaut au moteur.