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[tuto]changement du cable de liaison bobine de lecture/module d'anti demarrage


AUDI 16

Messages recommandés

j'ai pas trop compris la manip

 

le cable qu'on achète a 1 cosse de chaque coté? pourquoi couper?

 

je préfere poser quelques questions avant de me lancer ce week end

 

bonjour,pour te repondre le cable est complet avec un connecteur qui se branche sur la bobine de lecture et a l'autre extremité deux petites cosses qu'il faut inserrer apres retrait des ancienne dans une prise plus grosse qui se branche sur le boitier sous le tableau de bord en bas a droite

il faut etre soigneux mais si tu prend ton temps y a pas de probleme

le plus chiant pour moi a étè le retrait de la prise de la bobine car elle etait collée par audi vraisemblablement.

bon courage

Modifié par AUDI 16
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  • 5 semaines plus tard...

salut tout le monde

 

ça y est j'ai fait le remplacement du cable et nikel.

pour info celui ci se branchais sur le barillet d'un coté et sur le compteur de l'autre.

 

 

merci a vous pour m'avoir aidé a faire disparaitre cette panne qui m'agaçait fort

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sur la bobine de lecture antidémarrage, au niveau du neiman, se trouve une fine prise plate noire.

il faut l'ouvrir et les 2 fils (1 noir et 1vert de mémoire) les 2 cosses sont juste pincés sur les fils, donc a la longue (chaleur etc..) ils se rétractes donc mauvais contact d'ou probléme antidémarrage !

donc, en dénudant les fils et en soudant les cosses dessus , no problem!! <_<

 

je ne peux t'en dire plus.

 

:coucou:

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  • 1 an plus tard...

Bonjour,

 

J'ai également le meme pb sur A4 B5 de 95. Mais le pb est apparu après une longue période d'inutilisation (3 mois sans batterie sur le voiture) due à des réparations suite casse tendeur courroie de distrib...

 

Donc la mauvaise surprise de l'antidémarrage après le remontage de la distib m'a bien déprimé...

 

Pensez vous que ce pb d'anti démarrage puisse venir des cables noir et vert ou autre chose due à l'immobilisation de la voiture sans batterie?

 

Pour info, j'ai déplacer la voiture en la poussant plusieurs fois et donc en forcant sur la direction (sans assistance). Pensez vous que cela aurai pu entrainer des faux contacts sur le cablage du neimann...?

 

Merci pour vos avis, car j'ai du mal à croire au coincidence des pannes successives...

 

Jérome

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  • 6 mois plus tard...

Merci pour ce tuto très intéressant!

J ai le meme prob sur mon a4b5 07/1998 110ch afn 260000km

Je voulais simplement la confirmation qu'après le changement du contacteur et du cable qu'il ne faut pas reprogrammer les clefs chez audi???

Merci de me confirmer ce détail très important avant d'entreprendre la manip

Merci Patrick de Belgique

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Bonjour,

 

je n'ai remplacer que le câble et je n'ai pas eu besoin d'aller chez Audi... pour le contacteur, tu veux parler du Neiman ?

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  • 4 mois plus tard...

bonjour a tous (pas de photos)

 

panne intermittante de detection de clef le voyant se met a clignoter et le moteur se coupe au demarrage;en insistant un peu on demarre mais bon si ça demarre pas <img src="http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif" style="vertical-align:middle" emoid="<_<" border="0" alt="dry.gif" />

 

donc hier j'ai changé le cable de liaison (ref 8D0 972 275 merci l'electricien <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":coucou:" border="0" alt="coucou.gif" /> ) entre la bobine de lecture (sur le neiman) et le boitier (sous le tableau de bord) 24€

 

je me permet de mettre un petit tuto ecrit mais qui peut aider car meme sur elsa y a pas grand chose

 

-debrancher la batterie (ou faire desactiver les airbags(c'est encore mieux)

 

demonter la boite a gant conducteur (le cache en plasique qui ferme au nivaux des pieds (enlever la demi lune clipsé(partie basse) au niveau de la colonne en tirant vers l'arriere sans brutalité,devisser les deux vis qui sont apparentes a droire et a gauche ,alen 4 ou 5 j'ai pas fait attention ,devisser le reste des vis perso j'avais un boulon de 8 en bas a gauche ?

 

retirer le cache ce qui libere une partie du faisceau)

 

retirer les vis qui se trouvent sous le cache de la colonne en haut (petit cruciforme)

 

retirer la partie haute du cache

 

demonter l'airbag volant deux vis torx T30 montées fort pour mon cas <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/furious.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":furious:" border="0" alt="furious.gif" />

 

debrancher l'airbag (sans casser la prise)

 

bloquer le volant et faire un repere sur l'axe et sur le volant (au marqueur)

 

devisser l'ecrou de 24

 

debrancher les deux prise qui relient le volant

 

retirer le volant avec precaution

 

devisser les trois vis en facade (petit cruciforme) et retiré la partie basse du cache

 

ensuite desseré la vis alen du comodo

 

retirer le comodo en debrachant les prise de droite avec precaution (elles sortent en tirant tout simplement et sont munies de detrompeurs)

maintenant deux option/

 

perso j'ai suivi le faisceau en enlevant le scotch d'origine pour savoir ou va le fil (sur elsa ils parlent du bloc instrument).

 

en fait le fil va sur un boitier blanc qui se trouve en bas a droite sous le plastique du tableau de bord a raz la console centrale

le point de depart est du le neman est completement apparent apres retrait du comodo

resultat des investigation j'ai retiré pas mal de protection pour rien.

 

a mon avis la meilleur solution c'est de fixer le cable neuf avec des colliers plastique proprement.

 

et de couper a raz la cable d'origine.

 

pour le remplacement on debranche la prise sur le neman avec soin(perso j'ai etait obligé de la casser en petit bout pour la sortir car apparement elle etait collée <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/colere.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":colere:" border="0" alt="colere.gif" /> )

et la prise sur le boitier en appuyant sur le coté.

 

là il faut ouvrir la prise, sortir le connecteur blanc (il coulisse) retirer (avec un tout petit tourne vis)sans le casser le fil ver et le fil noir du cable et remettre les deux petits connecteur du cable neuf a leur place ensuite un petit collier et on rebranche.

 

reste plus qu'a remettre en place la prise noir au niveau du neiman et l'affaire est faite.

 

pour le remontage c'est dans l'ordre inverse et ensuite on rebranche la batterrie et on test pour moi c'est ok <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":rolleyes:" border="0" alt="rolleyes.gif" />

 

avec ce tuto faut prevoir deux heures environ

 

bon courage a vous et merci au forum pour la reference du cable <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggthumpup.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bigthumbup:" border="0" alt="biggthumpup.gif" />

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  • 6 mois plus tard...

c'est pas le cable ! le probléme vient au niveau de la prise sur la bobine de lecture, la prise 2 broches fil noir et vert: les fils sont juste pincés comme avec les morpions , juste un "pet" de soudure a l'étain entre le fil et la broche et ça fonctionne!

 

J'ai suivi ce conseil. Effectivement le connecteur (partie femelle) n'est pas vraiment du type "automotive", ca ne peut pas tenir avec les vibrations. Le connecteur s'ouvre tres facilement, ensuite il faut sortir les deux fils sans les defaire de leurs broches.

Voici la photo du connecteur avec les fils debranches, comme je ne savais pas comment c'etait foutu je les avais debranche inutilement.

 

post-95153-0-75543700-1346743931_thumb.jpg

 

Pour sortir les broches du connecteur il faut rabattre la patte d'oie de chaque broche la ou montre la fleche, et tirer le fil en meme temps. Ca sort tres facilement.

Ensuite on soude les fils aux broches, on ecarte les pattes d'oie et on remet les broches.

 

Je n'ai pas encore teste mais je pense que c'est la vraie cause, le fil qui va vers le boitier n'est jamais tendu, n'est pas pince et le connecteur a l'autre bout me semble "automotive" donc je ne vois pas ce qui pourrait merder d'autre.

Modifié par ahuit
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  • 4 mois plus tard...

hello,

 

Ce fameux câble coute à présent 25,00 TTC Audi France et il ne possède qu'un seul connecteur noir d'un coté et 2 cosses clipsées sur fils de l'autre coté (noir et vert).

 

Mes sympthomes sont identiques à vous autres, et se produisent lorsque le temps devient humide (pluie, brouillard, ...) ou après long trajet (chaleur je pense).

 

Merci à tous (dont audi 16 et l'électricien) pour vos infos et photos.

 

Comme yen na mar de démarrer après les amis et de taper dedans pour rattraper tout le monde, je m'y lance demain aprem !

 

 

 

 

 

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Voilà, en 1h30, l'opération vient de régler des minutes perdues qui on peut-être dûent s'accumulées à des heures de tentatives de démarrage.

Pour un novice, c'est relativement simple en suivant toutes les étapes décrites dans ce forum.

 

On peut bidouiller les anciens câbles, mais çà laisse un 'zest' de faux contact, alors pour moi l'idéal à était de remplacer le câble par un neuf.

 

En enlevant la boîte à gants conducteur j'ai trouvé ce boîter noir qui pendouillait.

Je suis curieux. Qql sait-il à quoi il corespondrait?

 

Merci encore à nos experts et merci d'avance pour l'info.

Modifié par papi_audia8
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Voilà, en 1h30, l'opération vient de régler des minutes perdues qui on peut-être dûent s'accumulées à des heures de tentatives de démarrage.

Pour un novice, c'est relativement simple en suivant toutes les étapes décrites dans ce forum.

 

On peut bidouiller les anciens câbles, mais çà laisse un 'zest' de faux contact, alors pour moi l'idéal à était de remplacer le câble par un neuf.

 

Le remplacement par des nouveaux cables sans les souder ne te met pas a l'abri du probleme, c'est toujours le meme connecteur de merde que t'as.

Cela fait 5 mois que j'ai resoude le cable et tout marche parfaitement par tous les temps.

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exact, tu as certainement raison. jme suis egalement sentis obliger de le remplacer car coté bariller, il était usé au point que la gaine partait.

mon ancien câble n'avait pas de ''protection'' enroulée sur les fils coté bariller. le nouveau en a une.

 

j'ai vu sur mes factures que mon regulateur de vitesse à était monté en option il y a qql années, et ils ont dû forcé sur pas mal de chose pour retirer la coque plastique qui entoure la colonne dedirection et le souflet en cahoutchou qui entoure le bariller était hs.

 

maintenant tt est remplacée, soufflet + cable et si çà foire un jour je remplacerais ce connecteur..

en tt cas, merci pour tes astuces. çà peut faire des économies d'une vingtaine d'€uros

Modifié par papi_audia8
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  • 9 mois plus tard...

Rex, juste pour dire que j'avais remplacé le câble sur ma V8 3.7, sur ma 4.2 ça commençai à merdouiller depuis quelques semaines, j'ai démonté ce fameux câble j'ai ressoudé les fils sur leur cosses, car en tirant légèrement dessus le fil noir s'est desserti !

 

Et ça refonctionne impec !

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  • 1 an plus tard...

Salut le monde,je deterre un peu ce topic,j'ai remplacé le fameux cable sur mon A3 de 98,mais une fois tout remonté,le voyant d'anti-demarrage est toujours là :(

Au passage au vag-com,j'ai le code signal clé trop faible (intermitent)...

Je ne sais plus où regarder,surtout que mon A3 est arretée depuis le mois de juillet :(

Modifié par Spyke2B
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  • 2 semaines plus tard...

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