projet achat new scirocco

s/// · 16 octobre 2008

bonjour à tous, je commence sérieusement à réfléchir sur l'achat d'un nouveau scirocco car je le trouve superbe ( et bien moins chere qu'un new tt) alors vous en pensez quoi? achat impulsif ou achat soigné?

pour info par rapport à mon budget, je prendrais le 1.4l tfsi (turbo+kompressor) qui fait 160cv avec options jantes 18 le tout pour environ 26000e.

merci de vos lumières :coucou:

Modifié 16 octobre 2008 par s///

totoa3 · 16 octobre 2008

Pour ma part le sirocco est une très belle voiture, je l'ai vu la semaine dernière en expo chez VW... teinte blanche avec toit noir (je pense que c'était le toit panoramique) :malelovies:

Le seul bémol pour le sirocco c'est les motorisations pas très musclées :( :( , 200ch max ça fait pas énorme...

Sinon par rapport à ton choix de motorisation je prendrais plutôt le 2.O de 2OOch pour la simple et bonne raison que je ne suis pas fan des petites cylindrées boosté par des turbo & co

Jin Roh · 16 octobre 2008

Si je devais changer de voiture, mon choix serait la scirocco 1.4 160cv mais avec DSG. C'est une Golf mais avec le look en plus. J'en ai vu une il y a une semaine et je suis vraiment fan. :malelovies:

Santo · 16 octobre 2008

Pour moi c'est une réussite!

Idéal pour un couple sans enfant...ce qui n'ai pas mon cas!

Quand au 2.0 de 200cv, si cela ne suffit pas, une reprog est envisageable et c'est 50cv de plus!

Ce moteur permet tout de meme pas mal de modifs et des conso raisonnable!

A ta place je fonce!

totoa3 · 16 octobre 2008

+1 fonce mais avec un 2.0l :jap:

Missy · 16 octobre 2008

Pareil je préfère le Scirocco que le TT, après 160cv faut voir ce que ça donne...

Modifié 16 octobre 2008 par Missy

doc_cupra · 16 octobre 2008

Au début, je le trouvais canon,

depuis que je l'ai vu en vrai .... :rolleyes:

ben j'ai pas trop aimé le fait de jouer au contorsioniste pour rentrer et sortir de la caisse ... je te laisse te forger ton opinion? :bigthumbup:

ben30 · 16 octobre 2008

Bonsoir

Je me suis aussi posé la question Scirocco neuf ou très récent VS TT d'occas' donc pour la carrosserie chacun ses goûts mais dedans quelle différence !! désolé mais le TT est loin devant au niveau agrément et confort visuel. Je sais c'est très subjectif mais l'habitacle du TT est beaucoup plus cossu, celui du Scirocco est plus plastique plus froid mais très bien fini, pour preuve son habitacle au mondial avait un aspect très présentable là ou certains étaient déjà franchement attaqué. Par contre les prix sont très attractifs et permettent de se faire plaisir pour pas cher ou alors de pouvoir rajouter des options.

Info glanée auprès de l'hotesse le délai est de 2 mois environs sauf pour ceux qui voudraient le toit panoramique dont la disponibilité "serai" suspendue.

:coucou:

Mathlaur · 16 octobre 2008

Le seul bémol pour le sirocco c'est les motorisations pas très musclées :( :( , 200ch max ça fait pas énorme...
Sinon par rapport à ton choix de motorisation je prendrais plutôt le 2.O de 2OOch pour la simple et bonne raison que je ne suis pas fan des petites cylindrées boosté par des turbo & co

Euhhh, juste pour info le 2.0l TSI est celui de la golf GTI, un moteur essence turbo compressé qui a fait ses preuves, en plus la Scirroco est plus légère que la Golf 5 GTI...

Un moteur coupleux et plein à tout régimes c'est niquel.

Elle fait les même temps au 0/100 que la golf GTI (7,2 sec), c'est déjà bien.

Quand au 1.4 160ch il sera comparable en terme d'agrément de conduite que le 2.0l mais avec un appétit d'oiseau.

Pour le 0/100 il est accompli en 8 sec, c'est loin d'être un veau...

Modifié 16 octobre 2008 par Mathlaur

totoa3 · 17 octobre 2008

Pour ce qui est du 2.0 je suis d'accord en tout point :jap:

Pour le 1.4 par contre je confirme l'appétit d'oiseau, en conduite cool, par contre en lachant la cavalerie ça ne sera plus le même registre que le 2.0.

Sinon une cylindrée de 1400 c3 je trouve que c'est sous dimensionné pour 160ch, après c'est un avis perso.

**Fred** · 17 octobre 2008

le 1.4 a fait ses preuves sur la Golf V. Bon agrément et appétit d'oiseau et peu ou pas couteuse en taxe eco aussi !

Pour moi le 1.4 suffit mais en boite DSG !

Par contre, on sait toujours pas si ca sortira en 4motion?

Fred :coucou:

Mathlaur · 17 octobre 2008

Sinon une cylindrée de 1400 c3 je trouve que c'est sous dimensionné pour 160ch, après c'est un avis perso.

Je respecte ton avis, je me permet de donner le miens.

C'est un peu le principe de ton diesel, moteur banale avec un turbo pour augmenter la puissance, sans turbo il te serait difficile d'atteindre 130ch avec un petit diesel.

Le downsizing permet d'avoir des petits moteurs puissants avec l'aide d'un turbo, cela permet d'avoir un poids et une conso mesurée, un agrément de conduite amélioré vu que la plage d'utilisation commence vers 2000 et se termine entre 6500 et 7500 selon les modèles.

J'avais un 2.0T essence, couple de diesel, puissance et sensations d'un athmo, géniale.

C'est une bonne alternative au diesel... :rolleyes:

tab 78 · 17 octobre 2008

salut

la sirocco elle déchire :bien:

le tt es magnifique mais la sirocco c'est un mythe :coucou:

totoa3 · 19 octobre 2008

@ Mathlaur, tu l'as dit tu avais un 2.0T pas un 1.4T. Bon de toute façon si ce concept n'avait pas fait ses preuves il serait pas commercialisé

katapult · 19 octobre 2008

Vraiment magnifique ce nouveau scirocco :malelovies:

steph power · 19 octobre 2008

Perso je trouve ce nouveau Scirocco très réussit en design extérieur, par contre en ce qui concerne l'intérieur j'ai été quelque peu déçu. :unsure:

Je l'ai découverte au salon de l'auto et j'ai découvert également la Golf 6 et pour cette dernière j'ai pu constater un réel progrès dans le choix des plastiques qui composent le tableau de bord ou les intérieurs de portes qui sont très agréables au toucher on est pas très loin de la A3.

Malheureusement la Scirocco ne dégage pas cette même impression de qualité, elle parait déjà "vieille" à bord. Bon c'est juste un avis perso mais c'est cette impression que j'ai eu.

Modifié 19 octobre 2008 par steph power

s/// · 20 octobre 2008

au vu de la crise et des finances, je vais attendre un peu voir si il marche fort plutot que d'avoir un oignon dans le garage... :rolleyes:

Juluciano · 20 octobre 2008

Bonsoir,

Je me suis posé également cette question :

Scirocco VS Audi TT²

J'ai essayé un Scirocco 2L TFSI DSG a la concess de St Maximin (60) Au passage éssai trés agréable avec un vendeur parfait qui une fois n'est pas coutûme m'a pris au sérieux , son nom : Brice Mattieu que je conseille fortement

Première impression :

Extérieure : Look trés agréssif sur la face avant, des jantes 18' magnifique, une face arrière trés large et agréable a l'oeil mais en revanche la garde au sol est beaucoup trop haute et ca gache bocoup, les jantes ne sont du mis en valeur enfin c'est mon avis perso

Intérieure : Comme beaucoup l'on dit c'est pas top, la qualité est trés bonne mais ca manque d'un truc qiuand même, le fait de reprendre a quasi similaire le tableau de bord de l'eos est dommage car c'est du déjà vu ! Le plus par contre les le dessin des sièges qui sont somptueux ...

Niveau moteur : Rien a redire et cette boite DSG je suis tombé amoureux, j'étais pour pro boite méca mais là pffffffffffffff époustouflant :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Mon choix final est de prendre une TT² pour plusieurs raisons :

On connait la valeur d'une TT² sur le marché de l'occaz pour la revente, en revanche le Scirocco ???

Aspect extérieur plus classe pour le TT² sans dénigrer le Scirocco ( c'est a cause de la garde au sol )

L'aspect de l'intérieur m'a poussé également a prendre l'audi

Le prix reste cependant trés atractif pour une VW trés bien équipé et au look plutot réussi

Voilà j'ai mon TT² dans 15 jours ca va etre long

totoa3 · 21 octobre 2008

au vu de la crise et des finances, je vais attendre un peu voir si il marche fort plutot que d'avoir un oignon dans le garage... :rolleyes:

Oublie les 2 et passe sur S3 :eldiablo: :eldiablo:

Unlimited · 22 octobre 2008

"...une golf le look en plus..."

mais aussi une direction très précise et un train arrière assez large conférant une tenue de route bien supérieure à la Golf Mk5.

1.4TSi => 160ch pour moi amusant le temps de prendre ses repères (visibilité réduite sur l'arrière + habitude à acquérir lorsqu'on conduit un nouveau véhicule)...mais une fois en main, je pense que le 2.0TFSI ne sera pas de trop.

Honnêtement, je remplacerais ma Polo pour un Scirocco mais, uniquement pour un 2.0TDi 170 4 motion...et dans le cas d'un achat essence, j'attendrais une version "R" (remplacement de GTi (?!))

Le ScIROCco est une belle translation de son concept car...l'IROC.

De part cette image, bcp vont se ruer sur les version 1.4 mais également 2.0 essence...

Rapidement, le 2.0TDi 140 prendra acheteurs. (si je config je suis entre 34 et35 Keuro)

...mais des versions plus musclées arriveront... why not a R36 (tjs sous forme de rumeur)... mais probablement un TDi 170 et là, je pense que le 4motion sera de la mise.

Perso, j'attends. :jap:

deathbox · 22 octobre 2008

Perso j opterais aussi pour le 2.0T. Je suis comme totoa3 vraiment pas fan de ces histoires de downsizing.

Quand on voit l'écart de prix ridicule entre une golf gt (1.4) et gti (2.0) en okkaz, je suis sceptique. La conso entre 7 et 10 litres? ....Ouai, bof. Autant avoir le 2.0T et ses 200 cv

Modifié 22 octobre 2008 par deathbox

Fourbe · 22 octobre 2008

le "downsizing" comme vous dites c'est de la poudre au yeux

on affiche 160ch pour 1.4 TDI mais ca c'est à la vente

après 150.000km et des miliers d'euros de pièces, on doit être à 140ch et un couple de trotinette

puis à 200.000km, nuage de fumé noire à chaque accélération etc etc.

regarder juste le résultat chez les marques francaise qui ont étaient les 1ere à faire du "downsizing" avec les Dci et Hdi.

le résultat est qu'un diesel de 200.000 km est complement mort.

par contre, on prend un 2.5 TDI ou un V6 de chez BMW, bizarrement ce sont des voitures qui sont toujours vigoureuses après 250.000km dans la tronche.

Le choix c'est:

cylindré faible hyper booster: Je prends une voiture neuve que je revendrais dans les 5ans à moins de 100.000km

Cylindré normale un peu booster: je prends une voiture neuve que je revendrais quand je veux. La voiture aura toujours autant de peche si je fais bien l'entretien.

Pour ma part concernant le Scirroco. Comme un peu tout le monde.

Un extérieur magnifique, juste un rabaissement car la garde au sol est mauvaise.

Par contre l'intérieur, c'est du VW. On voit bien qu'Audi est dans les gènes, mais c'est une autre famille.

Le prix: Hyper attractif, mais a voir selon motorisation et options si ca n'explose pas.

totoa3 · 22 octobre 2008

...mais des versions plus musclées arriveront... why not a R36 (tjs sous forme de rumeur)... mais probablement un TDi 170 et là, je pense que le 4motion sera de la mise.

J'ai vu y a 1 ou 2 mois de cela dans un mag auto (auto-moto de mémoire) qu'une version sport R36 (V6 3.6) devrait sortir fin 2009

Perso j opterais aussi pour le 2.0T. Je suis comme totoa3 vraiment pas fan de ces histoires de downsizing.
Quand on voit l'écart de prix ridicule entre une golf gt (1.4) et gti (2.0) en okkaz, je suis sceptique. La conso entre 7 et 10 litres? ....Ouai, bof. Autant avoir le 2.0T et ses 200 cv

:jap: :bien:

Jin Roh · 22 octobre 2008

le "downsizing" comme vous dites c'est de la poudre au yeux
on affiche 160ch pour 1.4 TDI mais ca c'est à la vente

après 150.000km et des miliers d'euros de pièces, on doit être à 140ch et un couple de trotinette

puis à 200.000km, nuage de fumé noire à chaque accélération etc etc.

...

...

Par contre l'intérieur, c'est du VW. On voit bien qu'Audi est dans les gènes, mais c'est une autre famille.

Le prix: Hyper attractif, mais a voir selon motorisation et options si ca n'explose pas.

Sauf que tu confonds, le 1.4 160ch, c'est un moteur essence Pas un mazout...

Quand à la finition VW-Audi, faudrait être un peu plus objectif... :rolleyes: Parce que si on enlève les modèles d'appels, il est très difficile de faire la différence.

Fred76-A4TDI · 22 octobre 2008

le "downsizing" comme vous dites c'est de la poudre au yeux
on affiche 160ch pour 1.4 TDI mais ca c'est à la vente

après 150.000km et des miliers d'euros de pièces, on doit être à 140ch et un couple de trotinette

puis à 200.000km, nuage de fumé noire à chaque accélération etc etc.

regarder juste le résultat chez les marques francaise qui ont étaient les 1ere à faire du "downsizing" avec les Dci et Hdi.

le résultat est qu'un diesel de 200.000 km est complement mort.

par contre, on prend un 2.5 TDI ou un V6 de chez BMW, bizarrement ce sont des voitures qui sont toujours vigoureuses après 250.000km dans la tronche.

Le choix c'est:

cylindré faible hyper booster: Je prends une voiture neuve que je revendrais dans les 5ans à moins de 100.000km

Cylindré normale un peu booster: je prends une voiture neuve que je revendrais quand je veux. La voiture aura toujours autant de peche si je fais bien l'entretien.

OUI et regarde aussi l'usage des 1.5dci ou autres car quand ils sont dans des voitures de sociétés comme des Clio on ne peut pas dire que les conducteurs en prennent le plus grand soin

Et je connais des V6 Audi ou BMW qui n'ont meme pas passé les 150000 kms sans changer tout un tas de pièce hors budget

Le downsizing est a la mode et ça personne ne pourra dire le contraire mais 1.4 pour 160ch ça fait en proportion pas tellement plus en ch au litre que 2.0 et 265ch (ou 1.8 pour 225ch sur l'ancien TT) pour le new S3 par exemple et là personne ne dit que le moteur sera mort (et quand on voit les kilomètres de certains anciens TT)

Mais perso ma préférance va quand meme pour en avoir un au 2.0T quel bonheur ce moteur (surtout après une petite prépa dont certains sorciers ont le secret)

Fréd

Fourbe · 22 octobre 2008

1) Sauf que tu confonds, le 1.4 160ch, c'est un moteur essence Pas un mazout...

2) Quand à la finition VW-Audi, faudrait être un peu plus objectif... :rolleyes: Parce que si on enlève les modèles d'appels, il est très difficile de faire la différence.

1) ouai, peut être que ca va tenir plus longtemps. Mais je trouve ca sous dimensionné pour une voiture de 1.2Tonnes

2) le modèle présenté que j'ai pu voir sur le net est une bonne finition. Peut être bien le Carat. Mais la qualité des plastiques c'est pas encore ca.

asap · 22 octobre 2008

1.4 L et b160 cv, c'est ce que sortaient les R5 turbo il y a presque trente ans. le moteur n'était pas particulièrement fragile. avec les progrès accomplis depuis, il n'y a pas d'inquiétude particulière à avoir !

il va falloir s'habituer à ce genre de rendement à l'avenir.

Modifié 22 octobre 2008 par asap

Bubuche · 23 octobre 2008

moi aussi je suis allez voir le Sirroco dans ma concession Audi et il est superbe (blanc avec les jantes en 18 interlagos).

Par contre, moi je l'aurai voulu en TDI140 (fiscalité d'entreprise oblige) et la c mini 3 mois de délai et avec le toit panoramique, on m'annonce 5 mois :colere:

C'est vraiment trop long à attendre...

Ils m'ont annoncé le TDI 170 à mi-2009... a voir

J'hésitais entre un sirocco et un 123d, mais la 123d a un vrai moteur, le sirocco a un vrai look !!!

on verra bien :)

ben30 · 23 octobre 2008

Quand à la finition VW-Audi, faudrait être un peu plus objectif... :rolleyes: Parce que si on enlève les modèles d'appels, il est très difficile de faire la différence.

Je suis allé voir les deux exemplaires présents au mondial, et puis un autre en concession ( 2.0L TFSI, finition carat, gps, TO panoramique, 18", blanc =>33.000€) et je suis désolé je le redis mais l'intérieur du TT est plus cosi, les matériaux de meilleure facture visuelle, et les détails sont là. La finition du Scirroco est excellente, les alignements impeccables, mais quand on monte dedans l'impression n'est pas la même, plus froide, plus plastoc, plus vue aussi avec la planche de bord reprise de l'Eos, elle même grandement inspirée de la Golf Plus...

Et puis les jantes en 18" ne remplissent pas les arches de roues c'est un détail mais c'est dommage.

Par contre et c'est indéniable pour le même prix on à le choix entre un 2.0 L TFSI quasi full options (pour de vrai) contre un 1.8 L TFSI de base (mais ça c'est vrai pour toute la gamme, mais c'est le premier modèle qui interpelle à ce point)

@ Bubuche une hotesse du stand m'a dit que le toit panoramique était plus ou moins mis en stand-bye pour le moment

:coucou:

asap · 23 octobre 2008

il y a aussi un kit aéro (option) qui n'est pas trop mal

s/// · 4 décembre 2008

quelqu'un a les tarifs précis? je n'arrive plus à retrouve le lien avec les finitions :furious:

totoa3 · 4 décembre 2008

118 218 :bigthumbup: :bigthumbup:

Morgan · 4 décembre 2008

1.4 L et b160 cv, c'est ce que sortaient les R5 turbo il y a presque trente ans. le moteur n'était pas particulièrement fragile. avec les progrès accomplis depuis, il n'y a pas d'inquiétude particulière à avoir !
il va falloir s'habituer à ce genre de rendement à l'avenir.

et puis nous sommes loin des performances des blocs 1.4 d'antan :bigthumbup:

Pour quelqu'un qui veut une belle voiture sans avoir un gros moteur surtout par les temps qui courent, ce n'est pas idiot pour autant :rolleyes:

Unlimited · 12 janvier 2009

1) ouai, peut être que ca va tenir plus longtemps. Mais je trouve ca sous dimensionné pour une voiture de 1.2Tonnes

Encore plus si je te dis qu'une polo fait plus de 1150 kg et que la scirocco en fait au moins 100 de plus.

Personnellement, je ne trouve pas cela mauvais le downsizing...surtout que le 1.4TSi est plus amusant que le TSI en version OEM.

118 218 :bigthumbup: :bigthumbup:

Toutouioutou! :bigsmile:

Fourbe · 12 janvier 2009

Encore plus si je te dis qu'une polo fait plus de 1150 kg et que la scirocco en fait au moins 100 de plus.

bah mer.e alors.

1150kg pour une polo

c'est abusé

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