1,8TFSI vs 2.0TFSI vs 170TDI

[Invité Kcrats]

Bonjour,

 

une petite envie de poster. Que pensez vous de ces moteurs hormis le fait qu'il s'agisse d'essences et d'un diesel, en terme de perfs, sensations et agrements?

 

 

[suzuki07]

le meilleur bloc moteur à mon gout est le 2.0L TFSI BLOC DE LA S3.

 

le 1.8tfsi offre de bonne sensation de conduite qui convient tres bien a un conducteur cherchant un bon compromis entre sportivité et un usage de tous les jours aussi. la conso est correct.

 

Apres pour les mordu du diesel le 170tdi conviendra parfaitement avec l'inconvenient du bruit du diesel :colere: que jaime pas du tout!!

 

 

[Hasgard01]

en voilà un sujet qui risque de partir en fight essence / diesel :bigthumbup:

 

Mon avis :

- Tdi 170 : extra pour qui veut rouler fort sans avoir à cravacher la mécanique. Ca pousse et ça ne consomme rien. Après en effet reste le bruit, particulièrement à froid. Perso je vis avec vu les autres qualités de la mécanique.

- 2.0 TFSI : excellent moteur, silencieux souple et performant. Conso modérée vu la puissance. Perso je suis quand même un peu resté sur ma faim côté sensations (pourtnat essyé dans un TT roadster). Ca marche fort mais on ne s'en rend pas trop compte je trouve, et on ne l'entend pas assez à mon goût.

- 1.8 TFSI : pas essayé

[worky]

c'est pas un nouveau sujet.

 

il suffit de faire quelques recherches pour connaitre l'avis des différents moteurs.

[Invité Kcrats]

Je sais worky mais j'avais envie de remettre le sujet au gout du jour (avec le facelift A3).

 

J'hesite entre plusieurs config en sline avec un tarif similaire apres remise 7%:

 

2.0TFSI: env 35 550

1.8TFSI Stronic: env 35 550

2.0TDI 170 Quattro: env 35 850

 

Options communes:

TOE, Kit sline, Park systeme, Pack eclairage, volant plat, controle pression pneus et cuir alcantara argent (sauf sur la 2.0TDI car le prix depasserai les 36 000 et je n'en ai pas envie)

 

Ou 2.0TDI 140: 34000 avec en plus prepa bluetooth et adaptive light.

 

Ou TT Sline 1.8TFSI :35220

avec park system, pack eclairage, jantes RS6, volant plat, pack sline, pack optique design

 

Ou A5...non trop long à attendre et trop cher quand meme. Je ne veux pas depasser les 36000

 

Voilà pourquoi je posai encore une fois la question du choix de moteurs. Ca m'aiderait à me decider. Surtout que le 1.8TFSI irait jusqu'a max 11L au 100 en se faisant de temps en temps plaisir... J'ai juste peur du manque de sensation par rapport au TDI 140....

Modifié 27 juin 2008 par Kcrats

[worky]

pour aller et rouler souvent en Corse je prendrai un quattro :bigthumbup:

 

avec les virages et les routes de cols la motricité est importante :eldiablo:

 

sur un 2.0 TFSi ca va etre chaud sans quattro.

 

après le plaisir d'entendre un moteur turbo essence est sans égal face au diesel faut etre honnete :malelovies:

 

meme si le common rail arrive il n'aura jamais le son d'une essence, quand au turbo tu l'as dans tous les cas.

 

:coucou:

 

 

 

 

[HeliVibe]

Surtout que le 1.8TFSI irait jusqu'a max 11L au 100 en se faisant de temps en temps plaisir... J'ai juste peur du manque de sensation par rapport au TDI 140....

 

Euh, manque de sensation avec un moteur qui va jusqu'à 6200 trs/min, faudra m'expliquer, il fait quand même 160 Cv.

j'adore ce moteur, vraiment très sympa.

[Invité Kcrats]

En meme temps je suis sur un TDI 140. Et meme si la plage est courte, le cul de pied au cul est bien present, et j'aime ca. Bon on va voir

 

Pour le 2.0TFSI, pas de quattro car hors budget. La DNCG maritale est là!

[IRKOON]

si tu ne veux pas de quattro avec ton 2.0Tfsi , prend l'option S-tronic , c'est un vrai plaisir de conduire soit en ville en mode auto et la conso reste convenable soit sur petite route en mode S et la tu prend un réelle plaisir à changer de rapport ......

 

je ne connais pas le 1.8 Tfsi , et pour le diesel j'ai essayé que le 140 cv qui je trouve pour un mazout a une tres bonne reprise mais le bruit au demarrage ou alors au point mort est tres moche !!! :rolleyes:

[gsx]

Salut,

Prends contact avec Axelay, il connait le 2.0 tfsi 200 et le 2.0 tdi 170, le quattro, et maintenant le v6 avec le s-tronic et en plus il habite en corse !

[Invité Kcrats]

C'est vrai ca! Mais il va me dire de prendre le quattro :bigsmile: ...en V6... Un fou.

 

Mais le 1.8 TFSI est interressant en terme tarifaire. Car j'ai le droit à la stronic pour le prix du 2.0TFSI. Je n'arrive pas à me décider.

 

 

 

[HeliVibe]

J'ai eu la même incertitude: 2.0 TFSI manuel ou 1.8 TFSI S-Tronic.

je me suis dit à ce moment là que 200 Cv c'est bien mais finalement pas vraiment utile en région parisienne et sur nos autoroutes pour rouler à 130 Km/h.

Un autre facteur est que je tenais à acheter une voiture avec une boite auto.

De plus le 1,8 TFSI à beaucoup de couple pour un essence, une puissance disponible très tôt et surtout un chaîne de distribution donc pas de changement de courroie à budgeter.

si ça peut t'aider ;)

 

 

[le_glaude]

Puisque tu hésites entre le 1.8TFSI Stronic et le 2.0TFSI boite manuelle; je te dirais te prendre le 1.8TFSI Stronic ! Cette boite est vraiment géniale, c'est un agrément de conduite vraiment appréciable. En plus avec le 1.8 tu consommeras un tout petit peu moins.

Voilà ce n'est que mon avis...

:bien:

[gsx]

Et pourquoi pas un 2.0 TFSI S-tronic en occasion, si tu cherche ne serai-ce que 10 minutes sur le net, tu peux peut-être trouver ton bonheur et en plus tu ne sera pas obligé d'attendre 5 ou 6 mois pour avoir ta voiture !

 

Fait comme moi : Achat d'une sportback 2.0 tfsi s-tronic gris avus full s-line avec quasi toutes les options (opensky, Gps, Xenon,prepa tel,...), achetée avec 14 000 km au compteur, un peu plus d'un an (14 mois), payée 30 000 € pour une valeur neuve de presque 48 000 €.

[Invité Kcrats]

Parce que j'adore les voitures neuves et que je veux le nouveau modele 2009.

 

Pour la courroie, je garde pas aseez longtemps ma voiture pour la changer.

 

Le 1.8TFSI a beaucoup de couple? J'ai peur d'etre decu apres un tdi 140. Vous en pensez quoi?

[aligator]

Du couple... on en a jamais assez.... :rolleyes: .... :bigsmile: !

[Hasgard01]

De mémoire :

-1.8 TFSI : 250 Nm

-2.0 TFSI : 280 Nm

-2.0 TDI 140/143 : 320 Nm

-2.0 TDI 170 : 350 Nm

[Invité Kcrats]

Ouai ca fait une petite difference tout de meme...

[PACPAC]

Apparament le 1.8 a surpris l'équipe de direct 8 sur la passat CC. ILs ont dit qu'il était très dynamique pour 160 ch. Après je sais pas s'il est reglé pareil sur l'A3. Déjà si j'étais toi un essai serai à faire par contre bonne chance pour trouver une concession qui l'a en stock !!!! mission impossible !!! D'autre part, les nouveau common rail de wv surprenne par leur silence de fonctionnement et leur performance. Ils ont corrigé tous les défauts que les injecteur pompes avaient.

C'est quoi tes priorités exactement ? conso, performance, plaisir de conduite ?

Modifié 28 juin 2008 par PACPAC

[fioung]

le couple c'est bien mais la plage d'utilisation c'est bien aussi...

 

à toi de définir tes priorités...

[Invité Kcrats]

Mes priorités: la revente (je change tous les deux ans maxi), la conso et les perfs.

A la base j'etais parti sur du diesel mais avec le prix qui augmente de facon exponentiel j'hésite avec une essence. Je voulai la 170 en stronic, mais pas dispo pour le moment

[suzuki07]

Parce que j'adore les voitures neuves et que je veux le nouveau modele 2009

 

 

 

 

 

si tu prend une voiture neuve et que tu change assez rapidment d'auto,

je vois pas l'interet d'acheter neuf et de vendre la voiture UN AN OU DEUX AN APRES a un prix largement inferieur au neuf meme si il s'agit d'un vehicule recent tout le monde sais que en un an sa decote vite

 

faut m'expliquer??

 

 

 

[le_glaude]

la passion ça s'explique pas. :malelovies: :malelovies: :malelovies:

[Bling]

le gout du neuf sa s'explique pas non + :bigsmile:

[deathbox]

bah en prenant une voiture neuve, la meilleure chose à faire c'est de la revendre avant les deux ans pour éviter d'essuyer une trop grosse perte donc ça se tient.

[Invité Kcrats]

Les trois derniers posts resument parfaitement les explications de mon choix. Bravo les mecs :bien:

[rafal]

Effectivement la donne est différente entre neuf et occas'.

 

En occasion j'aurais dit V6 3.2 quattro + Stronic :eldiablo: qui se négocie vraiment pas cher.

 

Dans le cas d'un achat neuf avec revente dans 2 ans, le choix est plus difficile.

 

Voilà mon avis :

 

2.0 TDI 170 : les jours du diesel sont comptés avec le prix à la pompe, la revente va être de + en + difficile...je n'ouvre pas le débat essence/diesel, c'est un choix perso, vous connaissez le mien, même si le TDI 170 est très performant, il est loin des sensations que peut délivrer un bloc essence.

 

1.8Tfsi : rien d'exaltant mais moteur très sympa, surement le plus facile à revendre dans 2 ans car les "petites" motorisations essences intéressent de plus en plus...alors dans 2 ans...

Ne pas oublier la possibilité d'une reprog qui met les perfs au niveau du 2.0TFsi tout en modérant la conso

 

2.0Tfsi : la conso n'est pas bien plus élevé que le 1.8, mais l'agrément est bien meilleurs. Toujours une possibilité de reprog.

 

 

Pour conclure je dirais que tout dépend du poids que tu accordes à ces 3 points : revente, conso, plaisir.

 

plaisir = 2.0Tfsi (ou 1.8Tfsi reprog)

revente = 1.8Tfsi

conso = Tdi (attention à la montée du prix au litre néanmoins...)

 

Le choix le plus logique serait donc pour moi le 1.8Tfsi avec une reprog. Après si le plaisir prend le dessus : 2.0Tfsi + reprog ;)

 

A noter que, sauf action du gouvernement sur les taxes, les spécialistes annoncent le diesel à 2€/L contre 1.85€/L pour le SP95 en décembre 2008...à méditer

 

bon choix !!!

 

Rafal.

:coucou:

Modifié 30 juin 2008 par rafal

[Hasgard01]

Kcrats, vu ce que tu sembles rechercher, je dirais comme la plupart d'entre nous que le 1.8 TFSI S-Tronic est fait pour toi.

 

 

A part ça pour l'histoire des diesel qui vont soit disant devenir invendables vu le prix à la pompe je n'en suis pas si sûr...

Baser des calculs de coût en carburant sur les conso normalisées c'est bien joli, mais on sait parfaitement que :

- ces conso sont obtenues par un professionnel qui optimise au maximum les passages de rapports et ne tire pas sur la mécanique, et sont donc très optimistes

- la manière de fonctionner d'un bloc essence fait qu'on va monter dans les tours bien plu qu'un diesel et donc consommer d'autant plus. On peut s'approcher des consos normalisées avec un turbo diesel sans avoir le pied hyper léger, pour faire de même avec un bloc essence il faut passer les rapports très tôt, ce qui est frustrant et peu performant.

J'ai essayé dernièrement le bloc 2.0 TFSI dans un TT, bilan de l'essai 10,1L/100, en conduite dynamique, enfin normale quoi.

J'ai refait exactement le même parcours avec mon TDI juste après, avec de grosses accélérations aux mêmes moments que le TFSI et la même vitesse de croisière : 7,1L/100

Ecart conso normalisée entre les deux véhicules 7,7 - 5,9 = 1,8 L/100

Ecart constaté : 10,1 - 7,1 = 3L/100

Et plus on appuie, plus l'écart se creuse.

 

Donc les calculs d'apothicaire sur conso constructeur comme quoi le diesel est rarement rentable, ça me fait bien rire.

Faites l'essai des véhicules entre lesquels vous hésitez dans des conditions équivalentes, et prenez VOS conso comme base de calcul, ça évitera des mauvaises surprises à votre porte monnaie. Moi je l'ai fait, avec ouverture d'esprit (un TFSI ne me dérangerait franchement pas), eh bien clairement je garde mon TDI (on ne parle ici que de budget d'utilisation). Si vous voulez le plaisir de monter dans les tours avec un bloc essence, alors roulez en essence, mais ne cherchez pas à vous convaincre que c'est également rentable. Ce plaisir là se paie.

 

Ceci dit, le 1.8TFSI étant compétitif à l'achat, il est bien placé pour concurrencer les diesels en coût global d'utilisation. Dans ce cas là, suivant le kilométrage annuel, il y a sans doute un bon coup à faire.

[fioung]

je ne suis que partiellement d'accord avec toi...

 

avec les moteurs essence modernes, tu peux très bien rouler sur le couple et ne pas toujours rouler dans le haut du compte-tour...même si cela fait plaisir de monter dans les tours de temps en temps.

de plus, les moteurs essence montent plus vite en température et donc sur de courts trajets, cela peut aussi influencer la conso.

à titre de comparaison sur un parcours identique et utilisation identique :

1. TT 2.0 TFSI 200cv BVM6 = 8.0l/100

2. new A4 Avant 2.0 TDI 143cv BVM6 = 6.7l/100

3. A6 Avant 2.7 TDI 180cv BVM6 = 7.3l/100

[rafal]

@Hasgard01:

Je n'essaie de convaincre personne. Comme tu le dis le plaisir ça se paie, on l'accepte ou pas.

De plus je me suis basé sur aucune conso (normalisé ou non) et je n'ai jamais dit qu'un TDI sera invendable...bref :rolleyes:

 

Quand je compare essence et diesel, je parle du 1.8Tfsi et du 2.0Tdi 170 en regardant les prix des carburants à venir. Il est évident qu'un TDI 170 consommera toujours moins qu'un 1.8Tfsi et qu'aujourd'hui le TDI est plus rentable, plus vendable...etc pas de pb sur ce plan là.

 

Cela dit avec un prix à la pompe de 1.85€ pour le 95 contre 2€ le diesel prévu en décembre 2008, la tendance s'inverse. Je ne sais pas à partir de quelle différence de prix au litre un 1.8Tfsi sera plus intéressant qu'un 2.0TDI, il faut calculer, mais cela arrivera si les prix continuent d'évoluer comme cela, c'est immuable.

 

Donc, ce que je dis, c'est que dans 2 ans, quand Kcrats voudra vendre sa voiture, l'essence sera surement plus intéressante et donc plus vendable...

 

Certes, c'est une projection sur l'avenir, mais pour l'instant toutes les études montre cette tendance. évidemment si le gouvernement décide de modifier les taxes c'est une autre histoire... <_<

 

Pour l'anecdote, je suis en train de vendre mon 1.8T 180. J'ai reçu que des propositions d'échange contre des diesels (330d, Alfa 2.4jtd, A4 3.0...)...à chaque fois la raison des proprios était la flambée du prix du diesel, il prennent peur.

 

Comme je le dis à chaque fois, le choix appartient au futur propriétaire. Nos avis sont tous subjectifs et basés sur notre vision des choses et notre expérience.

 

Rafal.

:coucou:

[Invité Kcrats]

Bah. Je sais pas si le diesel va largement depasser le prix de l'essence d'ici à 2 ans. C'est la principale interrogations que je me pose. Car comme le dit hasgard01, sur une essence pour se faire plaisir, faut la pousser dans les tours et là on consomme sec donc j'ai peur d'exploser le budget essence. L'avantage majeur du tdi selon moi (car j'ai eu deux essences avant deux tdi), c'est que l'on peut conduire "sport" sans s'arracher le porte monnaie.

 

Bon on va voir mais c'est vrai que le 1.8TFSI surtout en stronic me plait bien. Moins exclusif que le 2.0TFSI mais Stronic à prix raisonnable (quoi que 35KE est ce bien raisonnable)

[rafal]

Sinon orientes toi vers un occasion récente du réseau Audi. Tu pourras trouver des 2.0TFSI Stronic à un prix moindre et avoir moins de décote à la revente.

 

Pour la différence Essence / Diesel on ne peut être effectivement sûr de rien...moi je prends le pari ! :bigsmile:

 

bonne recherche

 

Rafal.

:coucou:

[Hasgard01]

@Rafal : je ne souhaite pas t'attribuer des propos qui n'étaient pas les tiens, en effet tu n'as pas dit que les diesels allaient devenir invendables, je rebondissais juste sur ton propos pour citer ce que j'entends de + en +. D'accord avec toi aussi que si le prix à la pompe du diesel dépasse durablement et assez nettement celui de l'essence il n'y aura plus d'intérêt économique à rouler en Tdi. Maintenant je constate que les médias criaient au loup il y a quelques semaines quand le GO a rattrapé le SP95, mais qu'au jour d'aujourd'hui ça s'est bien calmé (10cts d'écart en faveur du GO ce matin).

Je ne souhaite pas lancer un enième fight diesel/essence, je ne suis d'ailleurs attaché à aucun de ces clans.

Je dis juste qu'il faut savoir ce qu'on veut : des économies et alors c'est diesel. Du plaisir et alors c'est essence. Celui qui se laisse "bourrer le mou" par les visions réductrices de la presse ou les pro-essence (seule motorisation "noble", le reste c'est des tracteurs) et qui achète un turbo essence de 160 ou 200 ch en pensant faire des économies parce qu'il ne compte pas trop tirer dessus et que sur la fache constructeur c'est écrit qu'il n'y a qu'un litre et demi de difféérence de conso, eh bien il a tout faux. Rouler à l'économie en essence c'est frustrant, vouloir rouler "sport" (je ne parle pas de rouler fort) en diesel c'est illusoire (ou est le sport à 4200 tr/min dans des râles disgratieurx ?).

 

Donc dans ton cas Kcrats, car c'est là l'idée de départ, le mieux est que tu te demandes ce que tu veux en priorité. De toute façon une A3 se revendra plutôt bien, en 1.8 TFSI ou 2.0 Tdi (un peu moins en 2.0 TFSI je pense).

Le plaisir, un TFSI t'en donnera plus si tu n'hésites pas à appuyer, mais alors il boira un peu plus que ce que les chiffres peuvent laisser croire (le 1.8 TFSI a été très bien perçu par la presse, mais le terme "consommation décevante" revient assez souvent je trouve, parce qu'un moteur comme ça, on joue avec, c'est inévitable).

Le 2.0 TDI en S-Tronic a un excellent agrément, et la conso reste tout le temps maîtrisée. Tu tires dessus il fait du 7.5l, tu roules souple il est à 5.5l. Si tu veux rouler fort avec des relances franches sans arrière pensée pour le porte monnaie c'est ça qu'il te faut.

 

Pour te donner une idée, en début de mois j'ai fait un périple de 2200km (Suisse, France, Luxembourg, Belgique, Pays-Bas) en roulant plutôt fort : dépassements très fréquents, franches accélérations, toujours à la limite de vittesse maximale tolérée (+5km/h au gps, la limite quoi). 2 personnes + bagages (beaucoup), bilan 5,9L/100 (50% autoroute à 125/135, 35% nationale à 95/115 en dépassant tout ce qui roule à 93, 15% urbain). Je n'ai jamais cherché à consommer peu et me suis fait plaisir au volant.

J'aurais pu prendre encore un peu plus de plaisir avec un TFSI, mais en consommant 3 ou 4L de plus ? Pour moi le jeu n'en vaut pas la chandelle, pour un autre la passion prendra le dessus et il ne regardera pas la conso.

A toi de voir quel compromis tu recherches, et surtout d'essayer les mécaniques pour voir si elles te conviennent, et combien elles consomment entre tes mains avec ton style de conduite.

 

 

Ou comme le dit Rafal, un 2.0TFSI S-tronic d'occasion récente qui aura bien décoté serait une excellente solution. Ce que tu économises à l'achat, tu peux le mettre dans du carburant (conso plutôt raisonnable pour 200ch essence).

[rafal]

J'aurais pu prendre encore un peu plus de plaisir avec un TFSI, mais en consommant 3 ou 4L de plus ? Pour moi le jeu n'en vaut pas la chandelle, pour un autre la passion prendra le dessus et il ne regardera pas la conso.

Oui, pour moi en tout cas le jeu en vaut la chandelle :) chacun est libre de ses choix...et puis comme je le dis toujours, ma voiture consomme un plein après l'autre, pas plus... :bigsmile: :bigsmile:

A toi de voir quel compromis tu recherches, et surtout d'essayer les mécaniques pour voir si elles te conviennent, et combien elles consomment entre tes mains avec ton style de conduite.

+1 Peu importe le choix de Kcrats, il fera le bon puisque ce sera le sien :jap:

 

Rafal.

:coucou:

[HeliVibe]

1.8Tfsi

Ne pas oublier la possibilité d'une reprog qui met les perfs au niveau du 2.0TFsi tout en modérant la conso

 

Salut,

reprog non possible sur le 1,8 TFSI actuellement, ne prend pas ce moteur si c'est ce que tu envisage dessus.

[Sekhmet]

En effet, je ne connais aucun preparateur qui propose de reprogrammation de ce moteur. Est ce parce qu'il est encore peu répandu?

 

[HeliVibe]

la raison officielle des préparateurs est que ce moteur fait appel à un nouveau type de calculateur qu'il n'est pas encore possible de re-programmer.

Je pense en effet que comme on en voit très peu, ils ne s'y intéressent pas beaucoup :dodo:

[IRKOON]

alors , à tu fais ton choix ??????? dit nous un peu se que tu penses faire maintenant que tu as toutes ses infos ..........

[Invité Kcrats]

Non toujours pas. J'hesite fortement...sur tout. La voiture, le moteur, la couleur, les options... :bigsmile:

 

Je voulais une A5 mais les delais et le tarif (qui depasse le prix psychologique des 40 KE) m'ont rebuté. Parti sur une commande de A3 au debut des précommande, les delais repoussé de 2 mois m'ont fait reculé (juillet à septembre). Parti sur une serie 1 de nerf, j'hesite encore aujourd'hui.

 

A3, serie 1, TT, A5... J'ai pratiquement tout envisagé. Finalement le TT est passé à la trappe (un peu trop m'as tu vu pour moi et y'a pas de leds), la A5 idem (meme si autant sur un coup de folie...). Reste donc la A3 et la serie 1 qui ete elle aussi éliminée jusqu'a hier quand j'ai vu une serie 1 noire, jantes 18", 123d pack luxe....Ouf c'est un avion de chasse.

 

Mais la A3 a ma preference. Maintenant reste à determiner le moteur. Le 2.0TFSI est eliminé car conso un peu plus elevé et la revente risque d'etre difficile et j'ai peur d'une grosse decote. J'hesite donc finalement entre le 140 stronic, le 170 quattro ou le 160 Stronic. On va voir ca d'ici quelques jours...mais ma preference va au 170...stronic

Modifié 3 juillet 2008 par Kcrats

[deathbox]

Que penses tu de la nouvelle mercedes CLC qui boxe sur le même seguement ?