DOWNPIPE sur TT/s3 225

[big-ben]

mon colis est arrivé voici ce que cela va donner.

pour tous les jours ca sera cette version

 

 

la version passage au ct

 

 

 

 

j'attends juste que jetrider réponde à mes messages pour sa ligne.

ca fait un mois qu'il m'a dit ok pour venir la chercher et depuis plus de nouvelles.

ca me saoule :furious:

[Peunje]

Et ben c'est bien beau tout ça . C'est quoi comme ligne que Jet doit prendre ? Ton origine ?

 

Si jamais tu arrives à poster une vidéo du son ça serait cool :malelovies: .

 

[levinc]

bonjour tout le monde,

 

il y a t'il une grande difference de poney entre le cata sport et le tube affrique???

Avec un tube affrique, il faut faire une reprog pour ne pas avoir un defaut calculateur, mais pour le CT il faut remettre le cata, donc toutes les sondes et donc, faut pas refaire une reprog pr le CT??

 

merci :coucou:

[big-ben]

non c'est moi qui doit prendre la ligne milltek a mis en vente.

mais bon après plusieurs contacts avec lui, il ne donne plus de nouvelles. :(

[Gregvr6]

tiens, j'avais pas vu ce sujet interessant...Vu qu'il etait dans la section taytay!!!

 

 

Je suis interessé par ca, vous en pensez quoi, sachant que mon pere est routier et peut aller me le chercher, car il passe ses semaines en angleterre...

[jsai05]

tu diras a ton père alors qu'il m'en ramène un aussi :bigthumbup:

[Gregvr6]

tu diras a ton père alors qu'il m'en ramène un aussi :bigthumbup:

pourquoi pas...

[jsai05]

Sur le produit que tu souhaites gregvr6 il n'y a pas de cata sport donc soit tu as un moteur apy donc 1 sonde et pas de probleme de voyant soit amk ou bam et la voyant.

Tu peux toujours faire effacer le voyant si tu connais un prepa de ce nom.

[Yous']

Interressent aussi se produit je le trouve mieux fini que le 42DD. Déja le col de signe soudé et non en 2 parties sa peut eviter les fuites. Mais peut etre un peu plus merdique à installer...

 

.

Modifié 2 février 2009 par quattro91

[big-ben]

attention la livre remonte vite depuis la semaine dernière.

de plus le coude est plus prononcé que sur celle de 42DD, du fait que c'est une conduite à droite.

donc peut être un peu plus restrictive.

 

ps : le cata n'est pas fournis pour ce prix la.

Modifié 2 février 2009 par big-ben

[Gregvr6]

yes pas de cata, mais le tube genre tube afrique...Pour le cata sport, c'est un peu plus cher!!!

 

 

sinon sur dunkerque, un gars en fait un inox, sur mesure, avec cata sport pour environ 490euros, mais là immobilisation du vehicule..Je l'avais contacté, ce qui m'embete, justement c'est le temps d'immobilisation, sinon vu ses realisations, ca a l'air top...

 

voila son site

 

voila, vu les tarifs, autant peu etre faire travailler un tit gars de chez nous plutot que les anglais ou americains non?

[mystique]

Je dois le contacter justement

Un collègue a commande une ligne complète pour Safrane bi-turbo et j'attends de voir le résultat pour savoir si je me lance ou pas :eldiablo:

[Gregvr6]

tiens moi au courant et si tu peux prends des tophs!!!

[french]

on a deja eu des retour d'experience sur inoxline vis a vis des clmio rs2

 

le mec bosse super bien et il est tout autant passionné que nous de belles voitures .

[mystique]

Par contre pour le cata sport on parle d'un 200 cellules et je me demande si c'est suffisant pour passer la puissance après reprog <_<

Quand j'ai fait ma ligne BFR, j'ai gardé le cata d'origine parce qu'il accepte jusqu'à 260/270cv ce qui me semblait raisonnable, si je dois investir dans un down pipe et un cata sport j'aimerai m'assurer de ne pas baisser cette limite.

 

Pour les photos je lui en demande, il a profité d'une commande groupée et certains ont déjà reçu leurs pièces, par contre ils n'ont pas tous la même configuration (avec ou sans cata sport, juste les collecteur ou ligne complète,...).

[Gregvr6]

Par contre pour le cata sport on parle d'un 200 cellules et je me demande si c'est suffisant pour passer la puissance après reprog <_<

Quand j'ai fait ma ligne BFR, j'ai gardé le cata d'origine parce qu'il accepte jusqu'à 260/270cv ce qui me semblait raisonnable, si je dois investir dans un down pipe et un cata sport j'aimerai m'assurer de ne pas baisser cette limite.

 

Pour les photos je lui en demande, il a profité d'une commande groupée et certains ont déjà reçu leurs pièces, par contre ils n'ont pas tous la même configuration (avec ou sans cata sport, juste les collecteur ou ligne complète,...).

ouais, donc si on continuer a grapiller des chevaux, vaut mieux limite juste mettre un tube...De toutes facons, pour moins le ct n'est pas un probleme, j'ai 2-3 bonnes adresses...

[mystique]

Ce qui est certain c'est qu'un simple tube en remplacement du cata te reviendra à moins cher, pour ma part, n'étant pas trop manuel je veux une solution que je ne soit pas obligé de démonter tous les deux ans :eldiablo:

[Squall78]

Effectivement le gars a l'air de bosser super bien, un Downpipe avec Cata sport me dirait bien. :eldiablo:

[mystique]

Alors voila, j'ai contacté par mail Inoxline à l'instant :

 

Bonjour,

 

Je souhaiterai savoir si vous avez déjà réalisé des lignes complètes ou partielles pour Audi TT première génération avec le moteur 1,8L turbo ou le V6.

Personnellement je serai intéressé par un down pipe et un catalyseur sport pour TT 225cv, le reste de la ligne étant déjà en Inox (réalisation BFR Exhaust en Belgique).

 

Serait-il envisageable d'avoir un ordre de prix pour TT 1,8L Turbo 150, 180 et 225cv et V6 :

- juste le down pipe

- juste le catalyseur sport

- juste la sortie (avec ou sans silencieux intermédiaire + silencieux final)

- la ligne complète

 

J'envisage de faire reprogrammer ma TT pour passer à environ 270cv, quelle puissance supporte vos catalyseur sport?

 

J'ai eu vos coordonnées par un ami qui fait parti de la commande groupée pour Safrane Bi-Turbo.

Est-il envisageable d'effectuer une commande groupée pour TT? Quelle serait alors la remise accordée sur vos tarif?

 

Je me tiens à disposition pour plus de renseignements :

06.XX.XX.XX.XX

 

Je vous tiendrai informé de leur réponse :bigthumbup:

Si vous voyez d'autres points à aborder, faites moi signe

[Yous']

Simpa de nous faire partager sa mystique, il y a vraiment à gagner avc cette modif, meme en gardant collecteur et turbo d' origine.

 

J ai sorti récement 265 chvx corrigé ( dur d alimenter correctement les 2 echnageurs en air sur un banc) et 280 chvx au roues avec 421 nm. Je la re passerai avec la modif DP :coucou:

Modifié 4 février 2009 par quattro91

[jsai05]

si y a une commande groupée cela peut m'intéresser pour downpipe et cata. :bigsmile:

[mystique]

@ quattro91 : Je serai curieux de voir le avant/après effectivement :bigthumbup:

J'ai vu tes courbes et c'est sympa, par contre ça semble charger assez tard, non?

 

@ jsai05 : je pense qu'il y a moyen d'avoir une commande groupée vu mon ami avec sa bi-turbo en a fait une :rolleyes:

 

Pour les photos de la ligne de la bi-turbo, les premières livraison sont pour début février, mon ami reçoit la sienne début mars, donc il faut attendre un peu mais ça semble prometteur.

 

Vous savez combien on a de cellules dons nos catalyseur d'origine?

Je ne suis pas spécialiste des catalyseurs, est ce qu'il existe différents types de cellules pour laisser passer plus ou moins de gaz?

Sur la Safrane c'est un catalyseur 220 cellules qui sera livré par Inoxline et la voiture sort 270cv d'origine donc pour TT ça doit être OK aussi je pense :eldiablo:

 

 

 

si y a une commande groupée cela peut m'intéresser pour downpipe et cata. :bigsmile:

 

Dans ce cas il faudra se renseigner pour S3 alors mais ça posera pas de souci de mon point de vue, et plus au sera plus grosse sera la réduction :bigthumbup:

[Gregvr6]

bon, donc qui ca interesserait?

[mystique]

Je te dis ça samedi, quand je saurai si j'ai gagné à Euro Million ou pas, ben oui faut au moins ça pour avoir le budget :eldiablo:

En tout cas je continuerai à faire le suivi avec Inoxline pour vous.

[Yous']

@ quattro91 : Je serai curieux de voir le avant/après effectivement :bigthumbup:

J'ai vu tes courbes et c'est sympa, par contre ça semble charger assez tard, non?

 

 

HS ON

 

Sa charge un peu tard mais sa se ressent pas du tout en conduite, reprises etc :eldiablo:

Je vais eut etre passé au frontal.

 

HS OFF

[mystique]

Voila la réponse :

 

Bonsoir,

 

Auriez vous des photos des différents catalyseurs, lignes etc... ?

Si vous savez avoir les schéma technique sa serai le top.

Sa m'aiderai a vous donner les tarifs des uns et des autres.

 

Mes catalyseurs supporte 5L de cylindrée et environ 400Cv Maxi.

Une commande groupée est envisageable mais il va falloir avoir chaque type de motorisation a l'atelier pour en faire des gabarit.

 

Dans l'attente des schéma technique ou photos pour vous donner les tarifs.

Cordialement

 

 

Donc pour le catalyseur pas de souci niveau performance.

Pour les schémas si quelqu'un a ça sous la main pour une ou plusieurs motorisation ça serait sympa :eldiablo:

[Gregvr6]

pour les mesures, je veux bien me devouer, je suis deja en contact avec damien, que je connais un peu depuis quelques années via le forum auto sport...Apres, a voir si les dimensions sont les memes pour taytay et s3.

 

deja je pense que le 180 est different, vu que c'est un K03, mais apres quid du 210/225...

[french]

S3 210 /225 et TT 225 bonnet blanc et blanc bonnet pour le cata , la ligne y a juste le silencieux final qui change

[levinc]

Perso j'ai laissé tomber l'idée du 42 Draft et j'ai pris un DP+cata sport Miltek. Montage dans quelques semaines ...

 

Alors, ça donne quoi la down pipe +cata sport miltek???

 

La DP a une belle finition?? les photos, les photos...

 

:coucou:

[jsai05]

Alors avec inoxline ça avance?

[levinc]

euh, en faite j'ai oublié de poser une question:

 

Savoir si le cata sport avec la descente turbo miltek existait pour la S3 210 evo (moteur AMK)??

 

merci d'avance

 

Ps: Avec Inoxline ça peut etre bien, mais j'ai peur du prix... :huh: )

Modifié 11 février 2009 par levinc

[Gregvr6]

Alors avec inoxline ça avance?

A vrai dire, je n'ai pas eu le temps dernierement, je ne pourrais pas ce week end, et le week end prochain c'est l'enduro du touquet...Mini dans 2 semaines

[contiman]

euh, en faite j'ai oublié de poser une question:

 

Savoir si le cata sport avec la descente turbo miltek existait pour la S3 210 evo (moteur AMK)??

 

merci d'avance

 

Ps: Avec Inoxline ça peut etre bien, mais j'ai peur du prix... :huh: )

non pour ce modèle, pas de downpipe chez milltek

Modifié 13 février 2009 par contiman

[Ptisik]

:huh:

 

AMK et BAM c'est la même chose pourtant ?

 

APY ok c'est différent !

[contiman]

?

y'a que des cata sport pour cette voiture, pas de downpipe, non?

 

 

Modifié 13 février 2009 par contiman

[french]

que des cata chez milltek , aucun DP de dispo chez eux

[contiman]

oui bien ce que je disais

[mystique]

Désolé je n'ai pas pu avancé j'étais en vacances.

Je vais déjà essayer de donner deux photos pour TT 225, la première c'un down pipe + cata sport (avec modèle d'origine à côté) et la seconde de ma ligne vue sous la voiture.

Cependant sans mesures je pense que ça va être une estimation à la louche, ça sera déjà ça :eldiablo:

[mystique]

D'ailleurs je suis preneur de photos pour illustrer ce qu'on recherche exactement :bigthumbup:

J'ai déjà demandé à buckjp si je pouvais utiliser une photo de down-pipe + cata sport mais plus j'en aurai plus l'estimation sera précise.

[buckjp]

la photo vient de ce même sujet :bigsmile:

Ps: va voir en bas de la première page ^^

Modifié 16 février 2009 par buckjp