Tubistyle pour RS4 B7

[Ritchy]

Un petit moment que je n'ai pas posté ici...

 

Bon alors presque 8000km, et c'est une tuerie cette RS4 !

 

Pour ceux qui se souviennent, un ami m'a proposé le montage d'un tubistyle RS4 (le dernier, à savoir sorties ovales conformes à l'origine)

 

Le mode sport étant supprimé, beaucoup d'entre vous me l'avaient déconseillé.

 

Dernière nouvelle, cet ami (représentant tubistyle france) me propose de jouer les pilotes essayeurs pour tubistyle et me le monte gratuitement pour une durée de quelques semaines.

 

Soit ça me plait, et il me revient prix coutant, soit ça me déplait et il me remonte l'origine sans frais.

 

Le RDV sera prix demain, je vous tiens au courant.

 

Je suis impatient !

 

 

Je pense par ailleurs le garder.

 

Plusieurs raisons:

 

- je suis seul 9 foix sur 10 dans la voiture, et même lorsque je suis avec ma petite famille je garde le mode sport. Il est donc systématiquement engagé. Aucun changement d'habitude si je passe à ce nouvel échappement.

 

- j'ai entendu parler d'une histoire de valves qui ne s'ouvraient pas à certains régimes, même en mode sport. Je ne me suis pas interessé en détail à celà, je sais juste qu'en bloquant ces valves en position ouverte, les utilisateurs ont l'impression que ça avance mieux. La question ne se pose plus avec l'échappement tubistyle.

 

Je vous mets le lien et attends vos commentaires éventuels :

 

http://www.rs246.com/index.php?name=PNphpB...a1732faa97173bb

 

Extrait:

 

 

Non Sport mode:

exhaust flaps stay shut until 5,000k rpm in 1st, 2nd, 3rd gear.

exhaust flaps stay shut until 4,500k rpm in 4th, 5th, 6st gear.

throttle 50-60 % open till 5,500 rpm in 1st, 2nd, 3rd

throttle 100% open 0-8,250 rpm in 4th, 5th, 6th

 

Sport mode:

exhaust flaps open at idling 760rpm

exhaust flaps shut from 1,000k rpm until 3,700k rpm in 1st, 2nd, 3rd

exhaust flaps open ALL the time from 0-8250rpm in 4th, 5th, 6st gear.

throttle 50-60 % open till 5,500 rpm in 1st, 2nd, 3rd

throttle 100% open 0-8,250 rpm in 4th, 5th, 6th

 

 

:coucou:

[Ritchy]

Le lien de la première page sera peut-être plus parlant:

 

http://www.rs246.com/index.php?name=PNphpB...21ead5e5755758b

[PhilS3]

 

 

pour Ritchie, j'avais contacté tubistyle et je souhaitais entendre le son suite à un essai, merci de

 

nous tenir informé, je serais ok pour venir l'ecouter , avis aux autres proprio de rs4 ?merci

[Ritchy]

Montage mercredi matin, je vous tiens informés !

 

Bien sur, je serais enchanté de montrer le résultat aux autres proprios Audi interessés.

[Youry]

ton info explique tout.....

 

je comprends enfin pourquoi en mode normal mon echappement sport gueulait quand même après 5000 tours.... on à passer des mois à se poser la questions en metant en cause notre echappement sport et ca vient de la programmation.........

 

zut alors....... qu'est ce que je me susi pris la tête...

 

c'est bien sur programmable............ trop génial je vais aller changer cela pour avoir zero bruit en mode normal et totu ouvert tout le temps en mode sport........

 

ca va être le vrais jours et nuit que je cherchait

[PhilS3]

 

deux questions :quid de la garantie usine si changement de ligne? car meme si ça

 

n' a rien à voir le concessionnaire sera tenté de mettre le probleme sur la ligne..

d'autre part beaucoup de circuit demandent une ligne d'origine?

[Ritchy]

Quand j'ai apporté ma voiture pour une vidange à 3500km, j'ai eu l'impression qu'ils découvraient ce qu'était une RS4...

 

Le mécano ultra surpris de voir une tempé d'huile supérieure à 110 degrés.

 

C'est comme pour mon AMG, je ne veux pas être méchant, mais je ne suis même pas certain qu'ils remarquent le changement de ligne.

 

Enfin peu importe, en cas de gros pépin, je remets la ligne d'origine en place.

 

Pour le circuit, je n'en fais pas. Le problème est donc réglé.

 

Après je monte cette ligne dans un premier temps pour l'essayer. Soit j'adore (et je suis sur que le bruit y est pour beaucoup dans les sensations, je me souviens de ma R32, je pensais avoir plus de 100ch de plus que ma S3...) et dans ce cas pourquoi me priver de la rolls des échappements, soit le bruit me saoule, et je reviens à l'origine.

 

Pas grand danger donc...

[Youry]

tout à fait...

 

et si t'adore mais que parfois c'est saoulant, tu achète un autre echappement avec soupapes (je ne parles pas du mien vu que je sais plus en fournir pour l'instant à mon grand regret, mais je vais résoudre cela)

[Ritchy]

Bon ca y est c'est installé...

 

Ca garde autant esthétiquement qu'en sonorité le même esprit que l'origine.

 

Ca fait juste un peu plus de bruit. Ca respire mieux. Et pour les sorties, elles ont le même ovale (un peu plus fin) et ça brille plus (inox).

 

J'attends d'avoir un peu plus de recul pour vous faire part de mes impressions.

 

 

 

 

[PhilS3]

 

tout ça a l'air encourageant, ritchie n'a pas l'air de trouver un son envahissant; Et

 

dans les tours le sonométre s'affole t il ? merci pour tes infos avant un essai?

[piero]

spa comme le milltek alors!!...... :eldiablo: :bigsmile: :bigsmile:

[Youry]

spa comme le milltek alors!!...... :eldiablo: :bigsmile: :bigsmile:

 

attentiion tu as pris la version sans résonateur et tu as aussi les downpipes plus libre donc la geuler ca doit geuler c'est clair...

 

[Ritchy]

Petit essai d'une demi heure ce soir.....j'avais besoin d'écouter ce nouveau son !

 

Alors globalement je m'attendait à quelque chose de plus sonore...mais ce n'est pas plus mal dans la mesure ou je n'ai plus le choix entre le mode normal et le mode sport.

 

J'estime les décibels supérieurs d'environ 15%, mais toujours dans l'esprit "feutré" de la RS4. Et le bruit est très different. Vraiment plus sportif ! Enfin le son d'un vrai V8...

 

Le fait de ne plus avoir le choix entre le mode S et le normal ne me gêne finalement pas plus que ça. Depuis que j'ai la voiture, je n'ai pas du garder le mode normal plus de 10mn.

 

Donc un bilan plus que positif dans le cadre du bruit. En revanche plus mesuré dans le domaine des performances et de l'esthétique.

 

En démontant l'ancien pot, j'ai bien remarqué les valves qui servent à l'homologation du RS4. Elles sont effectivement fermées sur une certaine plage de régime sur les 3 premiers rapports, même en mode S. Sur un autre forum, les utilisateurs en bloquant en position ouverte ces valves trouvaient un gros plus en sensations, comme si la voiture était enfin libérée. Ben très franchement, je ne sens pas grand chose. C'est peut-être un peu plus vif, mais ca me parrait être quelque peu subjectif, et surtout associé à la sonorité plus sportive des nouveaux pots.

 

Comme tous les utilisateurs de RS4, j'ai toujours ressenti un zest de pêche supplémentaire en passant les 5500trs (surtout sur les 3 premiers rapports). Je me disais que c'était lié à la position des valves, et que je récupérerai la pêche que j'ai au dessus de 5500trs, entre le ralenti et ce fameux régime. En réalité ça ne change rien, toujours ce pic. L'avantage est que les envolées ne sont pas linéaires.

 

Voilà pour les perfs, maintenant côté esthétique. C'est brillant (100% inox), mais ça a l'avantage d'être de bien meilleure qualité que l'origine, et sensiblement plus léger.

 

Ce que je reproche, c'est d'abord la fragilité de l'inox, un chiffon et c'est la microrayure assurée. Il y a déjà (dès l'ouverture du carton scellé) une petite marque sur le pot droit. Le monteur (garage Ferrari tout de même...) m'a assuré que ça partait au mirror, m'a proposé de le faire. J'ai refusé de l'embêter dans la mesure ou je n'ai pas dépensé un centime, et qu'ils avaient l'air d'être très précautionneux avec mon bolide...Quelqu'un a t il l'expérience de ca, il y a t il un produit plus adapté ? Ca se remarque à peine, mais je suis tellement maniaque...

 

Et pour finir, les pots sont ovales et conformes à l'origine, je les trouve cependant nettement plus fins (épaisseur de l'ovale) et ils ressortent un peu plus que ceux d'origine. Un non connaisseur ne le remarquera pas, moi il me faudra un peu de temps pour m'y habituer. Qu'en est-il des autres marques (celle de Youry, Miltek, etc...)

 

Voilà donc pour le bilan, en attendant de vous poster la semaine prochaine des photos et peut-être une p'tite vidéo.

 

J'ai le choix de revenir gratuitement à l'origine, mais très honnêtement après avoir gouté à ce nouveau son bien plus enthousiasment...je risque d'être déçu et de trouver mon RS4 un peu fade.

 

Voilà...

 

:coucou:

 

Je remets le lien tubistyle pour un aperçu du bruit. Les sorties type "S4" ne sont pas finalement si moches que ça....

 

http://www.scuderiasystems.com/M-Media(Audi).htm

[Youry]

je pense que tu confond ouverture de papillon et ouverture de soupapes de l'echappement...

 

c'est l'ouverture de papillon qui fait chnger les perf en 1 et 2 et 3ièeme en dessous de 5500 tours. il ets logique que pour les soupapes d'échappement la seuel chose qu ichange c'est le bruit... donc totu est normal...

 

on va s'occuper de clea avec la reprog du motronic.... tu verras... la on le sentiras....

[Ritchy]

Effectivement mon erreur d'interpretation provient de cette confusion.

 

Merci Youry ! J'attends donc la reprog avec impatience...

 

:coucou:

[Invité]

ritchy ==> ça au moins c'est de l'explication claire et complète ! :bigthumbup:

[Youry]

Effectivement mon erreur d'interpretation provient de cette confusion.

 

Merci Youry ! J'attends donc la reprog avec impatience...

 

:coucou:

 

et moi donc (J-35)

 

[Ritchy]

Je souhaiterais volontiers un avis de votre part.

 

La bande son dès que possible.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:coucou:

[murcilago]

C'est vrai qu'ils sont plus fins que d'origine, perso, j'aime assez :bien:

[Youry]

il serait interessant de mesurer la longuer de l'ovale.

 

D'origine si je me souviens bien c'étiat 15 de largeur.

 

Les sortie Miltek c'est des 16 de large. sur el maienne c'est du 16.5

 

ici on a l'impression que c'est un poil plus grand que d'origien mais ca doit provenir de l'effet optique vu que l'épaisseur est plus fine en effet. tu as raison qu'il ont l'air de resortir beaucoup plus qu'à l'origine sinon

 

laid ca l'est pas... ca aurait été mieux un peu plus épais. mais pas de quoi se bruler les mamelons à la bougie non plus (comme je déconne parefois... ou souvent....)

 

[piero]

Spa mal...j'trouve la forme de l'oval un peu trop oblongue et les sorties un poil basses...mais sui maniaque :bigsmile:

[Ritchy]

Moi aussi, ça tombe mal....

[piero]

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[Ritchy]

Pour la forme oblongue, c'est la photo qui donne cette impression. Mis à côté, les sorties originales sont encore plus alongées. Mais l'épaisseur rectifie le tir.

[Ritchy]

Après tout, je vais encore essayer quelques semaines avant de me décider à revenir à l'origine ou pas.

 

J'en doute, car quand on a goûté à ce bruit...je risque d'être vraiment déçu du retour en arrière.

 

Si je le fais, ce n'est que pour des raisons esthétiques.

 

A ce sujet plusieurs choses me tracassent, et les pros du forum pourront sans doûte me répondre (Youry, piero, etc....)

 

 

1. Je pensais que lorsque qu'on changeait de sorties, toute la ligne était modifiée (catalyseurs, etc...). Or pour remplacer mes sorties par les nouvelles, le mécano Ferrari (à priori très habitué, il venait de faire une modif tubistyle sur un cayenne) a sectionné (scié j'imagine...) uniquement la partie en aval (la fin de la ligne, juste avant la divergence vers les 2 sorties d'échappement. Il y a emboité ensuite les sorties tubi et fait le lien avec un colier (en inox également d'ailleurs).

 

Je dois avouer avoir été un peu surpris (et inquiet). Qu'en est-il de vos modifications (miltek, etc...)

 

Le mécano m'a dit qu'il n'y avait rien d'anormal, et qu'il était persuadé qu'audi faisait de même pour le changement du pot lorsqu'il est trop vieux. Ils ne s'embêtent pas à changer toute la ligne. Qu'en pensez vous ?

 

Il y a t il un risque ? Le fait d'effectuer le raccordement par un colier ne fragilise-t-il pas l'ensemble de la ligne ?

 

 

2. Si je reviens à l'origine, je dois avouer que les sorties couleur alu d'origine ne me plaisent pas non plus. Dans un soucis de discretion esthétique, j'aurais bien voulu les remplacer par les sorties noires du pack esthétique. Je ne l'ai pas commandée comme ça, car le reste (encadrement de porte et surtout calandre noire à l'avant ne me plaisent pas du tout, pour avoir vu une RS4 noire équipée de cette option, j'ai trouvé ça d'un triste...).

 

Bref, pensez vous que cela soit possible (si j'appelle audi, je vais en avoir pour une semaine avant d'avoir la réponse), et si dans ce cas, Audi prévoit autre chose que la ligne complète, à savoir simplement les sorties comme avec mes pots tubi.

 

Au moins, ma ligne n'aura pas été sciée pour rien...

 

 

3. Si je garde les tubi, pensez vous qu'il soit possible que j'y soude mes sortie ovales d'origine. Dans ce cas, est-il possible de raccourcir la sortie d'échappement pour qu'elle soit affleurante à la carrosserie ?

 

 

Merci par avance.

[piero]

Alors....

 

1- d'origine, c'est intermediaire+silencieux en un seul morceau. Sur le milltek, tu peux pas changer que le silencieux, c'est inter+silencieux, ce qui fait que tu n'decoupe rien, t branche l'ensemble sur les catas. Donc, là, la seule solution pour remettre l'origine cest d'utiliser un manchon bout a bout..spa l'ideal en therme d'impermeablité, mais pas l'choix.

 

2- Tu dois pouvoir commander le bloc inter+silencieux en noir( comme j'ai d'origine) les delais sont peut etre plus longs, mais tu n'peux evidemment pas commander que les silencieux pluisque d'origine, en referencement audi, c'est la piece d'un seul bloc, silencieux+intermediaire.

 

3- tu peux virer les sorties d'origine, et mettre celles que tu veux...c'est juste un taf de soudeur, du sur mesure....ça s'trouve.

 

A+ Ritchy.........et le pack optique noire n'est pas triste...mais racing! :eldiablo:

[Ritchy]

Merci de ces infos piero !

 

Bon en gros, pas dramatique d'avoir l'intermédiaire et le silencieux en 2 parties.

 

En revanche, ça devient compliqué pour ce que je voulais arriver à faire: sorties "noires" sur mesure, adaptées à mon silencieux tubistyle. Commander la partie silencieux + intermédiaire, récupérer que les embouts noirs, et les souder à la place des embouts tubi....c'est bon j'abandonne.

 

Ce que je peux peut-être faire, c'est faire peindre mes embouts d'origine en noir (je sais pas si ça tient compte tenu de la tempé), et les souder sur mes tubi.

 

 

Pour le pack en noir, c'est vrai que c'est sympa et "Racing", sur toutes les couleurs, sauf le noir...

 

J'aurais choisi ce pack avec mon 2ème choix de couleur, le gris daytona.

[piero]

ça ressort plus sur une couleur claire c net.... :)

 

Sinon, ouaip, vo mieux faire du sur mesure que d'acheter la ligne d'origine, et adapter derriere.....plus pratique et moins cher

Modifié 28 octobre 2007 par piero

[jetjet]

C est un poil bas et trop brillant,je prefere les sorties d origine,c est purement esthetique et cela n engage que moi,mais vu que tu demandais alors je me suis permis :bigthumbup:

[Ritchy]

Biensur....c'était le but.

 

Je me donne quelques semaines pour décider.

 

:coucou:

[Squall78]

Je vais peu etre passer pour un bourrin, mais si c'est juste le fait de trop voir la gamelle en Inox pourquoi ne pas peindre la partie visible en noir avec de la peinture haute température.

Sinon moi sa me choque pas trop. ;)

[Alain F]

:coucou: Ritchy.

 

hello, après avoir tout lu, est ce que tu as mis les cata sport ???

 

Attention quand même quand tu as du bruit en plus c'est pas sur que tu as des chevaux, en plus...

 

Pour ma part, pour ce genre de voiture, et avec à l'appui un passage au banc avant et après, je serais passé par une ligne complette avec cata sport de chez MTM; et là même sans reprog, je pense que tu aurais eu ce que tu voulais...

mais c'est juste un avis perso....

 

 

A TT bientôt quand on se fera un restau je t'appel....il faut que je montre ma nouvelle monture, elle est de la même couleur et les même jantes que ton RS4...

 

 

Alain F

Modifié 28 octobre 2007 par Alain F

[Ritchy]

Salut Alain !

 

Quand tu veux pour le resto. L'occasion de voir ton joli bolide !

 

De mon côté, pas de cata sport. Je n'ai changé que le silencieux avec sorties inox.

 

Je savais que je ne gagnerai pas de chevaux, je voulais simplement retrouver le bruit incroyable que j'avais sur le SLK 55.

 

Et c'est plutôt réussi, même si c'est un poil plus discret que ce que je pensais. Dans leurs ateliers, j'ai pu entendre une 430 avec ligne tubistyle....mon dieu ! Le garage en tremblait ! Sublime.

 

Ceci dit, je n'ai pas une ferrari....je voulais juste un grondement un peu plus présent.

 

Pour les chevaux supplémentaires, j'envisage une reprog.

 

A+

 

:coucou:

[Ritchy]

Je viens de retrouver quelques photos d'une RS4 noire avec les échappement noires.

 

A la difference de la mienne, elle a les contours de portes mais aussi la baguette du seuil de coffre également noirs.

 

 

 

 

 

 

[Alain F]

C'est vrai que le slk avait bien sa sonorité à lui, maintenant quand ton échappement aura bien chauffé, tu arriveras au même résultat...

 

 

Alain F

[Youry]

d'origine si on remplace que les silencieux il scient aussi (il y a d'ailleuyrs un repère pour le faire)... donc ne te tracasse pas... j'en ai eu la confirmation par AUDI, et je l'ai fait pour stocker ma ligne d'origine dans mon garage sinon c'est instockable autrement (très long et encombrant).

 

par contre comme dit Pierro et les lignes que je fournissais c'est prévu pour se mettre avec les pièces d'origine sans couper... au niveau du manchon entre les downpipes et le reste....

 

pour tes sorties, je les ferias peindre en noir spéciale haute température et le tour est joué...

[Ritchy]

Ah ben ça y est, le forum est à nouveau dispo....

 

Bon ce week-end, petit tour à SPA pour essayer S3, RS4 et R8 !

 

Je ferai un post à part pour tout vous raconter.

 

En voyant des RS4 de toutes sortes (sorties noires, etc....), j'en suis arrivé à la conclusion qu'il me fallait une sortie inox, mais 100% conforme à l'origine, un mode normal/sport impératif et pourquoi pas des catas sport.

 

Après avoir tout passer en revue, j'arrive à la proposition MTM. Sorties identiques à l'origine (mais aucune photo dispo, ce que l'on peut voir sur le net, ce sont les 2 doubles sorties), mode normal/sport, et catas sport.

 

Mais à prix astronomique. Faut que je compte 6000 euros.

 

Sinon pour répondre à piero, l'intermédiaire et les silencieux arrières sont séparés chez Audi en post montage. Impossible de retrouver le tout en un seul bloc comme à l'origine. Ou comme MTM qui fournit l'ensemble en un seul bloc sans collier.

 

J'ai beau avoir dit que l'on ne pouvait esperer gagner plus de 10ch avec les cats sport, on me certifie chez MTM 30ch (20ch par les catas, 10 par la ligne). J'imagine déjà youry faire des bonds.

 

Voilà pour les dernières news...

 

:coucou:

[piero]

6000 euros la ligne, c'est n'importe quoi je trouve mais bon......autant mettre un milltek qui a des sorties comme d'origine mais un poil plus gros, avec systeme de valve etc, et ou tu gagnes 20cv environ, comme mtm....la mienne est a vendre bientot car je vends ma caisse. MP si interessé.

 

A+

[Youry]

Ah ben ça y est, le forum est à nouveau dispo....

 

Bon ce week-end, petit tour à SPA pour essayer S3, RS4 et R8 !

 

Je ferai un post à part pour tout vous raconter.

 

En voyant des RS4 de toutes sortes (sorties noires, etc....), j'en suis arrivé à la conclusion qu'il me fallait une sortie inox, mais 100% conforme à l'origine, un mode normal/sport impératif et pourquoi pas des catas sport.

 

Après avoir tout passer en revue, j'arrive à la proposition MTM. Sorties identiques à l'origine (mais aucune photo dispo, ce que l'on peut voir sur le net, ce sont les 2 doubles sorties), mode normal/sport, et catas sport.

 

Mais à prix astronomique. Faut que je compte 6000 euros.

 

Sinon pour répondre à piero, l'intermédiaire et les silencieux arrières sont séparés chez Audi en post montage. Impossible de retrouver le tout en un seul bloc comme à l'origine. Ou comme MTM qui fournit l'ensemble en un seul bloc sans collier.

 

J'ai beau avoir dit que l'on ne pouvait esperer gagner plus de 10ch avec les cats sport, on me certifie chez MTM 30ch (20ch par les catas, 10 par la ligne). J'imagine déjà youry faire des bonds.

 

Voilà pour les dernières news...

 

:coucou:

 

à part en trucant les passages au banc je vois pas comment on peux tirer 30 ch rien que su un echappement.... j'en suis catégorique.... au mieux on retire les cata, mais alors on est obliger de reprogrammer pour en tenri compte et si on fait cela on change totu le programme et bien sur on obtient plus de chevaux....

 

Je pense qu'il s'agit de la ligne + reprogrammtion la on arrive à +30ch, même un peu plus (35 à priori)

 

6000 EUR est bien sur trop cher, même Miltek qui est déjà cher est en dessous. quand on sais que leur cat bakc coute 3000 EUR faire payer 3000 rien que pour les downpipes c'est honettement du vol.... je sais exactement ce que coutent des catas sport et les lignes inox.... et c'est un truc de ouf, même si il faut amortir le développement. la c'est amorti avec une vente....

je serias géné de demander des prix pareil (abt fait le même et demande même 7000 EUR), c'est prendre les clients de RS4 comme des vache à laid....

 

 

[PhilS3]

 

pour avoir vu un rs4 avec ligne mtm les sorties ovales sont identiques à l'origine, mais le prix est trés surprenant meme si le son est top .