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PhilS3

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Tout ce qui a été posté par PhilS3

  1. PhilS3
    il y a un installateur painshield qui pose ce type de film en RP, j'ai testé et c'est parfait, pare choc + capot.
  2. PhilS3

    vends rs4 gris daytona 1ere main berline,sieges sports, origine france, 32.000kms traitement protech 40.000euros état parfait.gris daytona

  3. PhilS3
    ce n'est pas une question de ne pas rouler mais de PEU rouler, faisant pas mal de ville en semaine je ne vois aucun interet à utiliser un V8 à 30 kms de moyenne, par contre sur départementale et autoroute le we, quel plaisir ce chant du v8 ... comme toute voiture le budget est proportionnel à l'utilisation ..pas de surprise !
  4. PhilS3
    rien je fais 9000kms par an, voiture ayant 36.000kms achetée neuve et je suis surpris pas vos chiffres: assurance au km 900 euros par an, plaquettes 300e, sur disques non céramiques; une vidange par an , les pneus 250euros sur internet, rien de catastrophique ...
  5. PhilS3
    On n'achéte pas un modéle uniquement pour la puissance .. quand j'ai éssayé le rs4, ce n'etait pas un chiffre mais une berline homogéne, un chassis, une ambiance intérieure(sieges bacquets ect ...) alors certes ce n'est pas agréable si elle a moins de chevaux, et ça reste à prouver, car aucun des essais presse n'a émis un doute sur la puissance rélle, la seule comparaison pour moi est de la mettre sur le MEME que chez audi, le reste alimente des commentaires parfois teintés de jalousie, moi je trouve cette voiture extra, le chassis et le son top le reste je m'en tape ....
  6. PhilS3
    les phares arrieres sont identiques sur la berline et le break rs4 ?
  7. PhilS3
    quid de l"assurance, la prepa étant difficile à cacher !
  8. PhilS3
    ce sont des coques peintes , le vendeur sur ebay décrit des coques alu ?
  9. PhilS3
    une observation, le chassis sport que je n"ai pas, mais que j"avais testé est plus ferme que celui de série et le confort est moindre, le seul avantage pour moi est esthétique, la caisse est plus basse, car avant que ton épouse arrive à prendre en défaut le chassis d"origine ... sauf si vous allez sur circuit tous les we ... pour le reste, seul l"historique te mettra à l'abri d'une surprise bon courage ! c"zt une super auto polyvalente !
  10. PhilS3
    on peut toujours trouver un moteur qui casse, mais c"est le nombre qui détermine ou pas le probléme,pas de stat .. pour l'utilisation du v8 sur circuit, généralement la casse ne prévient pas, et les stages audi ne peuvent pas anticiper, par contre je n"ai jamais entendu un retour de stage ou de sortie circuit avec un moteur cassé; pour l"adaptation à la série 4 on parle d"un bloc moteur isentique sur les rs4 et r8, pourquoi serait il plus fragile sur un s4 qui est une version dégonflée du bloc du rs4 ou de la r8 ?
  11. PhilS3
    je crois qu"un v8 bien lubrifié et bien entretenu , avec le budget qui va avec, n"a aucune raison de casser quand on le méne correctement, si c"est un probléme de conception, je rapelle qu"il y a de nombreux stages audi avec des s4, des rs4, des r8, qui n"ont jamais cramé un moteur sue circuit... dont act !
  12. PhilS3
    pour parcourir les forums, jamais entendu de casse moteur V8, qui a trés bonne réputation, maintenant comme tout V8, il doit etre entretenu réguliérement avec des huiles adaptées, trmpératures respectées, je ne suis pas sur que ce soit toujours le cas .. maintenant sur les forums on ne parle que des ennuis, quand tout va bien personne ne post ...
  13. PhilS3
    le chassis sport fait peut eire la différence sur circuit, mais il est plus ferme , ei avant d'aller à la limite du chassis d'origine ,,, j"ai les bacquets, super mais surement moins confortable sur longue distance ;
  14. PhilS3
    Dans les tests de revue spécialisée échappement et autres autosport les mesures 0.100 ou 0.1000m correspondent aux valeurs données par audi, aucun n'a trouvé ces valeurs optimistes, donc les tests confirment les chiffres . Je n'ai jamais lu une mise en doute de la puissance du rs4 par ces messieurs qui sont habitués à comparer tout types d'autos et qui ne sont pas toujours tendres.. s'ils avaient eu un doute ils l'auraient écrit ...
  15. PhilS3
    ritchy: tu as raison, quand on connait la rigueur du département rs chez audi, on imagine difficilement qu'il annoncent des valeurs érronées sachant que la premiere chose que font les préparateurs sérieux c'est un passage au banc et que leurs chiffres seront rapidement évalués ..pour la M3, je pense que bm est un excellent motoriste ;
  16. PhilS3
    Pour être plus précis j'attends de savoir comment audi mesure la puissance de ses moteurs car pour l'instant vous comparez une valeur papier à une mesure sur un banc; le jour ou une mesure sera faite à l'usine mére ou que l'on connaitra les conditions de mesure des 420cv par audi on pourra faire une comparaison OBJECTIVE,
  17. PhilS3
    de toute façon tant qu'on ne connaitra pas le calcul fait par Audi et dans quelles conditions je trouve la comparaison peu valable ... pour le reste il y a largement de quoi s"amuser , sans compter le bruit, la aussi il n'y a pas 20 pourcent en moins !!!
  18. PhilS3
    Pour la puissance je trouve l"ecard important entre la puissance initiale et celle des autres bancs de puissance, et s'il manquait 30 ou 40 cv on se ferait déposer par pas mal de voitures , pour avoir faits qulques comparaisons sur autoroutes le rs4 tiens la comparaison avec les autres m3 et cousines, quel intérêt aurait une marque commz audi à annoncer une puissance inexacte, ça fait plutot préparateur amateur .....
  19. PhilS3
    toyo j'aime bien aussi ...
  20. PhilS3
    Bienvenue au club, juste un peu trop rabaissée cela fait bizarre au niveau des passages de roues, super couleur profite bien d'un moteur top!
  21. PhilS3
    je serais plus modéré le rs4 v8 est le premier rs à avoir des freins top d'origine!!pour le poids certes il y a plus léger mais en choisisant ses circuits on peut se faire plaisir en toute sécurité(quattro), et puis l'allonge et le son du v8 font oublier les quelques secondes perdues dans les virages,...
  22. PhilS3
    le circuir à condition d'avoir de la longueur et d'éviter les tourniquets, c'est sympa pour profiter de l'allonge du v8 .. le rs4 est un peu lourd mais en ne cherchant pas le chrono et en faisant attention dans des parties tournantes on profite d'un super moteur et d'un son ...
  23. PhilS3
    je suis d'accord que sur ce type de véhicule deux choses sont importantes, l'historique, et donc la provenance, et l'entretien; pour les vidanges c'est pas ruineux et on peut sortir du réseau, pour les plaquettes et freins ce n'est pas excessif sauf utilisation intensive, les freins et les disques trés performants ne doivent pas apprécier du matos standard ... aprés 2 ans je ne trouve pas l'entretien ruineux en étant vigilant en concession ..et en demandant un devis ; mais un v8 ça doit bien s'entretenir sinon la sanction arrive vite !
  24. PhilS3

    Avis DAX divers

    PhilS3 a répondu à un(e) sujet de manglouss dans Le Monde des 2 Roues

    tout à fait d' accord, pour avoir un dax c'est fait pour la ville ou le pain en ville .. je souhaiterais le faire restaurer , quelqu'un aurais une adresse?
  25. PhilS3
    c'est ceux que j'avais en premiére monte sur le b7 et ras, durée de vie un peu courte mais top !
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