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[8L]Test débit d'air avec débimétre neuf


Oufmen

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Salut,

 

Voici quelques news du front smile.gif

 

Bon j'ai essayé le filtre KN de Mr Squall (filtre double cone)

Voici les résultat :

Bruit : bruit de turbine et de décharge super présent, à croire que fast and furious 5 se fera avec des audi tongue.gif

 

Performance : il semblerai avoir un gain à un haut régime mais c'est a confirmer avec le Vag-Com de Squall .

Par contre à bas régime, y a un peu de perte sous les 2000tr/min (moins d'agrément de conduite)

 

Consommation: c'est en hausse, à croire que sur le filtre c'est marqué "essence à consommer sans modération"

 

J'ai touché le filtre après les essais il était un peu chaud alors qu'il faisait -1°C blink.gif donc l'été ça ne doit pas être terrible au niveau des résultat avec un filtre type KN.

 

Perso je pense laisser tomber le filtre type KN et donc je remets la boite d'origine avec la solution de Richie mais en remplacant la gaine par un tube en carbone.

 

Prochain essai en Mars le downpipe en 76mm wink.gif et concernant le débit je ferai des essais asap avec Squall

Modifié par S3_94000
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  • 2 semaines plus tard...
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Ca y est le downpipe a été monté en diam 76mm

le bruit est plus rauque malelovies.gif et les perfs sont toujours présentent à voir s'il y a un plus lors d'un check au vag com

mon retex est très court du fait que ce downpipe a été monté hier smile.gif

 

j'ai remonté la boite à air d'origine et je ne regrette vraiment pas, la conso est en baisse

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  • 2 semaines plus tard...

Merci encore à squall pour sa disponibilité

donc aprés mesure au vag-com, nous avons relevé une valeure proche de 231g malelovies.gif

on ressent encore plus le coup de pied au cul smile.gif

et c'est pas fini il reste encore deux petites modifs que je me reserve pour le mois d'Avril

et j'espère un 236g aprés ça je ferai un nouveau passage au banc pour voir les évolutions des courbes

et à la suite de tout ça je sors le moulin et je vide les cartons bigsmile.gif

 

 

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Bien tout çà!! :eldiablo:

 

Nouvelles mesures post N75J et admission R32: 209.86 g/s

 

Un poil de mieux donc!

 

MAIS je dois faire mea culpa et vous dire: un débimètre AVEC des grilles marche mieux qu'un débimètre SANS...

 

Pour preuve (et Le Père Yannick est témoin): ma sonde sur mon tube vidé: 209.86 g/s

 

La même sonde sur le tube "full grilles" de Yannick: 212.57 g/s. Mon meilleur socre!!

 

Donc: je recherche activement un corps de débimètre avec ses grilles, avec ou sans la sonde.

 

Manque une dernière info: mesures sans les grilles post sonde. Tarek, des tests avec ton tube???

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Tarek, des tests avec ton tube???

 

 

J'ai pas tout compris là tongue.gif

 

heureux pour tes résultats

bon en ce qui concerne le debitmètre

tu n'as besoin que d'une seule grille celle en plastique qui est avant la sonde et non les 3

mon avis aprés plusieurs essais

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Justement, c'est ce que je voudrais tester avec ton porte DM, puisque j'ai fait les tests avec et sans.

 

Ca permettrait d'être "scientifiquement" sûr, à config égale, que le gain est là ou non.

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donc sans grille: turbulance ou on peut penser aussi que la grille avant la sonde peut fausser la mesure

jen c rien :(

Modifié par s3team
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Son rôle principale je pense est d'empêcher les impuretés de pénetrer dans le moteur malgré la présence d'un filtre avant <_<

Est : difficile d'évalué si oui ou non il y a gain ou non si les valeurs mesurés sont de 2.0789 gr/s de plus ou de moins, je ne pense pas que ca permet de déceler ou non un + ou un -

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les grilles sert à avoir un flux homogène c'est tout et non à arrêter les impuretés sinon le filtre n'a plus d'utilité.:bigsmile:

La raison pour laquelle nous enlevons les grilles c'est une question de perte de chargec'est un peu pour la même raison que l'on remplace un filtre à air d'origine par un filtre sport c'est une question de perméabilité

avec un filtre dans la baa vous pouvez supprimer toutes les grilles sauf c'est celle qui est devant et avec un KAD ou une BMC il faut garder deux grilles.

 

Concernant le niveau que perçoit mon DM c'est parce que j'ai bossé comme un gros malade sur les perte de charge c'est tout :bigsmile: je promet que les résultats sont au rendez-vous je pense avoir passer la barre des 290cv dernièrement à voir au mois d'Avril

 

j'ai une prepa très standard sauf que je suis un malade de la lime et c'est pourquoi le couple moteur max est aussi bas dans les tours

 

 

nota ma dernière modif c'est une modif du downpipe ou va dire qu'il a été fait comme je souhaité c'est encore mieux que le sure mesure

vivement la suite :bigsmile:

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Si encore tu limais autre chose que tes bouts de tuyaux ma poule... :bigsmile:

 

:ck1:

 

 

PS: nan, je dis çà parce que je suis jaloux, c'est tout! :amis:

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  • 3 semaines plus tard...

Si encore tu limais autre chose que tes bouts de tuyaux ma poule... bigsmile.gif

 

ck1.gif

 

 

Salut Richette,

T'inquiètes pas pour moi... cool.gif On s'arrête là....

 

Bon je viens d'acheter un collecteur d'admission gros conduit de moteur AGU,

j'espère le faire modifier avant le 24/04 ainsi nous aurons les résultats au banc pour un montage K04

avec tout ce qui est possible de faire sur un S3 sans toucher le bloc et le collecteur d'échappement.

 

Avec Squall j'avais espèrer un 230g, nous avions obtenu un 231g

j'ai espoir d'un 235g avec les aspi et le collecteur gros conduit (environ 295cv)

mais là j'ai un peu peur que l'embrayage ne suive plus

je vous tiens au jus

 

nota : sur les prochaines modifs j'ai un peu peur de décaler la courbe de couple dans les tours

et j'ai bien peur que mon embrayage ne suive plus c'est pourquoi va falloir que je recherche un max d'info avant de faire un collecteur performant, sans décaler ma courbe de couple,

je sais qu'il est facile d'obtenir un max de puissance en décalant la courbe de couple dans les tours mais ce n'est pas mon interet de faire un score, je veux simplement que ma voiture soit performante à tout les rapports et surtout à bas régime ainsi ça me permet d'avoir de belle reprise sur circuit

 

 

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Quiiiiii veut une merrrrguezzzz?

 

Tu devrais rajouter une belle "plakalu" de la marque "trapalu" pour protéger le popotin de ton S... Sisi, tu vas gagner, j't'assure!! :bigsmile:

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<br />Bon, donc je n'ai pas le choix, il faut que je vise 450+ <img src='http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/default/diablotin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':eldiablo:' /><br />
<br /><br /><br />

 

Et la marmotte mais le chocolat dans le papier d'alu :-)

perso 420 c'est possible avec un 1.8t mais vlà l'invest alors 450 autant acheter un 2tfsi c'est plus simple et aussi cher

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En mode j'te chauffe: t'es pas cap, c'est de la flûte, on attend de voir etc etc etc bigsmile.gif

 

Bon magnes toi sinon je serai le seul en septembre à tourner comme un ouffff

perso 2,1 d'office mais pas plus + un GT3076 et c'est bon tu passes sans problème 450

je pense que se sera mon prochain projet

mais sur un TT 225 équipé en quattro sport

car les pieces pour un R32 turbo c'est trop cher et le VR6 c'est un peu vieux au niveau look

mais en attendant tout ça faut déjà que je finisse propreprement ma S aprés je verai si je poursuis sur un tt ou beaucoup plus gros 2.7l bi-turbal ou 3.6l bi-turbal bigsmile.gif ou beaucoup plus petit (rapport poids /puissance inf à 3) en tout cas se sera un moteur turbo sinon rienbigsmile.gif

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y'a bien des ricains qui sortent 820cv d'un 1.8t

 

Dès que le budget est bouclé, je me lance

je vise 500/550cv (augmentation de cylindrée prévue)

 

wait and see...

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si tu veux etre sur d'atteindre cette puissance met un 3.2v6 avec deux turbo,parceque en 2l j'y crois pas trop...

 

 

une prepa sur le 3.2 c'est un budget de malade donc niet

c'est vrai qu'avec un 1.8t et un gt2871 eliminator se sera difficile de sortir 400cv

mais sans défi la vie est moins marrante, mon objectif s'est de sortir un max de chevaux le plus taux possible

avec un couple le plus important possible le plus tôt possible mode (circuit pas run)

donc qui vivra vera biggthumpup.gif

et pour tous les autres vous êtes tous des grands maladesbigsmile.gifbigsmile.gifbigsmile.gif

Modifié par S3_94000
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J'ai annulé la fabrication des suraliementations car la personne me fabriquant les piècees n'aura jamais le temps donc on va voir pour plustard par contre j'ai lancé la fabrication d'une pipe admission gros débit à partir d'une AGU elle sera terminée ce samedi au même titre que le carter cloisonné avec emplacement pour la sonde de température d'huile (carter en provenance de jabba) celui-ci a été renforcé

 

Squall il faut que l'on se voit dimanche mon gars pour le débit bigsmile.gif

Modifié par S3_94000
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