Plop plop plop fait mon V6

[bdele]

coucou tout le monde

mon A4 fait un bruit de tracteur

ça ne s'entend pas de l'intérieur par contre de l'extérieur c'est une horreur :furious:

 

bon les symptômes :

capot ouvert ça fait plop plop plop du coté de la boite à aire

ça s'entend plus encore lorsque je défait le filtre si je bouche (à la main l'arrivée d'air ça le fait carrément moins)

mon moteur tourne bien, il n'a pas de raté

je ne pense pasavoir de perte de puissance (menfin vu ma conduite mode sauvegarde de point je n'ai pas trop essayé)

elle ne fume pas et mon pot d'achappement n'est pas percé :bigsmile:

je reste perplexe

est ce un problème de recyclage des gaz ?? genre vanne EGR ?

autre chose ???

 

merci d'avance :coucou:

 

Bdele

 

[rafal]

Prends une essence, au moins pas de bruit de tracteur ! :bigsmile:

 

 

:ck1: :jap:

[la chose]

le bruit se fait entendre à chaud, à froid, au ralenti, à l'acceleration? de quelle année est ton A4?

 

l'isonoristion chez notre cher constructeur est vraiment au top :bigsmile:

[bdele]

@la chose

ça le fait à froid comme à chaud apparemment ça accèlère avec le régime

mon A4 est de 2003 avec beaucoup de kms

 

@rafal tu sors :)

[la chose]

une durite troué peut etre? je seche un peut là

[bdele]

:( bon ben ce n'était pas la vanne ERG

mon mécano prefère que je fasse un diag complet chez audi car son logiciel est généraliste donc ne voit pas tout

 

en tous cas je n'ai pas de code défauts

 

heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeelllllllllllllllllllllllllllllllllllpppppppppppppppppppppppppppppppppp :unsure:

 

qui qui connait une bonne concession dans le sud parisien (ou garage ) où ils ne vont pas me prendre pour un jambon ????

[Tophe]

tu as Stef's Auto à Paray-Vieille-Poste, près d'Orly :coucou:

 

bruit près de la boite à air+accélère avec le régime=> chercher côté turbo ? :nixweiss:

[bdele]

coucou tophe :hello:

 

ça tombe bien je travaille à athis mons en ce moment, j'irai la semaine prochaine

 

pour le turbo le bruit ne vient pas de lui (à première vu) en plus je ne fume pas, je ne pense pas avoirperdu de la patate :nixweiss:

 

 

 

[bdele]

Bon ben bilan des courses

c'est bien un problème de retour de compression

Culasse morte :icon23:

j'en ai pour environ 5500 roros :icon24:

avant les vacances c'est pas cool du tout :icon38:

j'susi deg :pleure2: :pleure2:

[s.quattro]

Ha mince,ça c'est la tuile,désolé pour toi,courage a toi et ta carte bleue :coucou:

[bdele]

merci pur le soutien :jap:

[Fred38]

Salut,

 

Lorsque j'ai refait mon moteur, je m'était renseigné sur le prix des culasses.

J'avais trouvé quelqu'un qui faisais des culasses échanges standard moins chères que chez VAG.

En passant par un bon petit mécano tu peux probablement t'en tirer au mieux.

En tout cas bon courage pour la suite.

[bdele]

oui je vais regarder ça de toutes façons la réparation n'est pas pressée j'ai une deuxième voiture

par contrte si tu as encore l'adresse je suis preneur

thanks

[Fred38]

Voici les infos:

 

Pour 2 culasses sur une AUDI V6 TDI de 1999, moteur AFB (150CV):

 

Culasse echange standard complete (soupapes-ressorts et arbre a cames)

1095 euros net ht unitaire + 30 euros ht de port

2 culasse = 1095 X 2

 

Contact Europ'Moteur

[email protected]

30/03/2007

[bdele]

ouaip pas mal c'est déjà 600 euros de mieux que le neuf chez audi

donc 1200 HT ça se prend

[Tophe]

culasse morte ??? :(

mais ça vient de quoi ça ?

c'est vraiment la tuile :bleble:

[bdele]

Stephane n'a pas su me dire :unsure:

j'ai vu sur le net des echanges standard de moteur au prix de mes culasses chez audi (3600 euros ht)

j'vais en discuter avec mon mecano demain

[bdele]

en pièces Audi (culasse + courroie) j'en ai pour en gros 4000 euros (HT)

en échange standard un moteur NU (avec courroie mais sans injection ) ça coute à première vu à peut près le même prix (je suis en train de me rensigner plus précisemment)

la quantité d'heure de main d'oeuvre est aussi sensiblement la même (20 heures)

mon moteur est proche des 200 000 kilomètres

 

les culasses en échange standard me font gagner 1200 euros (HT) toujours

 

que me conseillez vous ???

 

moi j'serai partant pour l'échange standard faut juste que je refasse mon budget

ça va être la fête les vacances il va falloir s'inviter en famille pour réduire les coûts :rolleyes:

[la chose]

des news?

des moteurs solides chez notre cher constructeur, mais quand il y as soucis, oulalalala.

bon, cela dit, je prefere rouler en audi qu'ailleur hein :eldiablo:

[s.quattro]

RE:diagnostic=retour de compression

plusieurs possibilités

prise de compression

depose culasse avec contrôle visuel contrôle etancheïté des soupapes(soupapes brulées ou sièges de soupapes;soupapes légerement tordu;poussoirs hydraulique grippé)

mise en pression des culasses dans un bain chaud equivalent a la température de fonctionnement

aprés avoir fait ces contrôles on peut annoncer la liste des pièces à remplacer

je pense que ton mecano a été un peu vite pour annoncer la couleur,en esperant que ce soit moins grave pour toi,bon courage :coucou:

[Fred38]

+1 avec s.quattro,

 

Si le diagnostic précis concernant tes culasses n'a pas été fait, tu peux les faire controler:

- epreuve, étanchéïté globale.

- étanchéïté des soupapes.

- remplacement des joints de soupapes

pour 250€TTC je crois pour les 2.

 

@+

Modifié 30 juin 2007 par Fred38

[s.quattro]

Ouais méfiance,leur but etant de vendre de la pièce :furious: ,enfin croisons les doigt :coucou:

[lsp_sebboss]

Excusez moi mais ça veut dire quoi "retour de compression"? :unsure:

 

[s.quattro]

Le mecano a surement voulu dire:perte de compression et retour par le circuit d'admission,enfin je pense :coucou:

[lsp_sebboss]

oki :jap:

J'ai eu un truc du genre sur mon ancienne voiture. Megane 1 berline, F3R le 2.0 8V. 4 fois moins de compression sur un cylindre.

C'était une soupape d'admission félé. Pas de culasse à changer.

 

En tout cas bonne chance. ;)

 

[bdele]

la suite est LAAAAAAAAAAAAAAAAA