Jantes Porsche sur Audi RS4

[pseudomonas]

Effectivement,mais on en revient quand même à ce que disait piero:"Il y a plus d'intermediaire entre la jante et le roulement",non?

Je peux me tromper mais,ça appuie 20 mm plus loin sur l'axe,non?

 

Non, ca appuie au meme endroit

 

Je reprend les scémas du site que tu as donné en exemple.

 

Au millieu, la jante d'origine.

En haut la nouvelle jante avec son ET+ 20 mm. La jante est "rentrée" sur l'axe de l'essieu de 20mm par rapport à la jante d'origine, il y a donc modification de l'appuie ( ou du moment pour eter precis, puisque que le "levier" est plus court) et de la géometrie du train.

 

En bas la nouvelle jante avec sa cale de 20mm (en rouge) , on revient aux memes valeurs que l'origine.

 

En fait c'est comme si sur la jante d'origine la cale de 20 mm était deja intégrée à la jante.

 

 

 

[Youry]

la pseudomas nous as fait la meilleure explication que l'on puisse faire....

[H2G]

:agenoux:

[TFSI]

en effet, la seule precaution a prendre lorsque l'on installe des spacers pour rattraper lET OEM, c'est de choisir de bon Spacer de qualité, car il on met de la mauvaise c'est comme avoir une jante replica made in china de m.... :P Ca tourne plus rond :bigsmile: