RS4 vs Sub Impreza

zubi_one · 12 janvier 2005

Bonjour à tous,

J'hésite à acheter une Audi RS4 car la voiture me semble lourde.

Et en fait tout me plait, sauf le poids

Avec ses 1700 kg je me demande si c'est vraiment une voiture sportive, spécialement pour des petites routes sinueuses voire sur circuit. Je roule avec une Subaru Impreza de 1250 kg (pour environ 290 ch), et j'apprécie beaucoup sa légèreté, mais cela manque un peu de puissance et la boite n'est pas franchement rapide...

Qu'en pensez-vous ?

Calidad · 12 janvier 2005

Provocateur, va , passe ton chemin

Modifié 12 janvier 2005 par Calidad

tofgn4 · 12 janvier 2005

comparer un rs4 et une impreza...

l'impreza, c'est à la s4 v6 que tu dois la comparer, et encore, la sub STI, sinon... tu vas pleurer...

tu vas nous dire que ta sub fais 290 ch, donc c'en est une préparée, donc on compare à un rs4 préparé aussi... 290 ch contre 600 ch... mmmm... j'hésite...

zubi_one · 12 janvier 2005

Loin de moi l'idée de déchainer les foudres

Je sais bien que sur autoroute la Sub n'a aucune chance... je parlais niveau châssis / efficacité et plaisir sur des petites routes, voire sur circuit (lent)

Maverick · 12 janvier 2005

... je parlais niveau châssis / efficacité et plaisir sur des petites routes, voire sur circuit (lent)

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Si tu ne cherches que le circuit et les petites routes, tu risques effectivement de trouver le RS4 un peu lourd et moins agile que la sub, ce qui est normal, ce n'est pas forcément sa vocation première.

Pour tout le reste, c'est, comment dire ............. et avec un stage I 420cv je pense que tu en aura assez

tofgn4 · 12 janvier 2005

si tu ne veux que t'éclater sur des petites routes de montagnes, tu as l'arme qu'il faut avec l'impreza...

un rs4 sera plus "pato"..., mais il n'y a que sur ces petites routes que tu prendras du plaisir...

avec un rs4, tu changeras de planete!!! en ville, circuit, autoroute et quand meme aussi routes sinueuses, tu auras le plaisir de conduire une belle voiture ce qui n'est pas le cas de la sub, et dans une atmosphere très classe...

rs4 = +1

ypos · 12 janvier 2005

290 ch contre 600 ch... mmmm... j'hésite...

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Sans exagérer

Ce n'est pas parce que l'ami zubi_one semble un poil "provocateur" qu'il faut dire porte nawak non plus........ 600cv, c'est l'Enzo

Bref..... d'autant que les arguments ne manquent pas pour convaincre l'ami zubi

Les points négatifs du RS4 :

1- le poids comme tu le précises, mais bon vu la puissance et le quattro, ca se manie quand meme plutot bien..... c'est pas une Elise non p)lus bien sur.... lol

Des amis pistards ainsi équipés te le confirmeront, avec une tite prépa néanmoins pour le coup (MTM 420 cv pour squal et zi edge je crois)

2- le cout..... bah oui, pas de secret, fo des tunes, et elle est clairement moins bon marché qu'une sub certainement imbattable sur ce terrain

A noter néanmoins que le revers de la médaille est plutot brillant quand meme, puisque si elle est chere, elle reste chere..... cad que sa cote reste soutenue...

Bref, si t'as de l'argent, n'hésite plus....... et sur que c'est une autre planete que la Sub, tu ne seras pas décu

ypos · 12 janvier 2005

Et au fait,

tofgn4 · 12 janvier 2005

Et au fait,

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je disais 600 car j'ai entendu parler d'un rs4 préparé qui sortait 600... et en plus c'etait sur AP... sinon j'aurais dis 450...

ypos · 12 janvier 2005

je disais 600 car j'ai entendu parler d'un rs4 préparé qui sortait 600... et en plus c'etait sur AP... sinon j'aurais dis 450...

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Oui, bien sur qu'il y a sans doute un RS4 de 600cv....... mais bon, y a aussi un TT de 1000cv

Tout ca pour dire que tout ca a un prix......... et je pense que préparer un RS4 à 600cv, ca devient du sérieux....

Surtout qu'il faut la préparer à tous les niveaux pour "contenir" la puissance.....

Bref, ce n'est pas forcément pour le "grand public"............ le stage 1 qu'évoque Mav, à 420cv me parait déjà plus réaliste pour qui ne serait déja pas satisfait des 380 bourrins quand meme

tofgn4 · 12 janvier 2005

Oui, bien sur qu'il y a sans doute un RS4 de 600cv....... mais bon, y a aussi un TT de 1000cv

Tout ca pour dire que tout ca a un prix......... et je pense que préparer un RS4 à 600cv, ca devient du sérieux....

Surtout qu'il faut la préparer à tous les niveaux pour "contenir" la puissance.....

Bref, ce n'est pas forcément pour le "grand public"............ le stage 1 qu'évoque Mav, à 420cv me parait déjà plus réaliste pour qui ne serait déja pas satisfait des 380 bourrins quand meme

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on est d'accord...

zubi_one · 12 janvier 2005

Merci à vous tous....

....je crois que j'ai trouvé la bonne formule...

...je garde la Sub et je prend une RS4 en plus

rodryg · 12 janvier 2005

haaa!

voilà un sujet pour moi

J'ai eu une Impreza GT Turbo mod.2000 d'origine (juste une ligne Madac) pendant 2 ans et actuellement j'ai un RS4... d'origine aussi !

La comparaison est délicate - tout dépend de "l'usage" que tu veux en faire !

Les perfs sont quand meme (malgré le poids) bien au dessus de celles la Sub' mais les sensations ne sont pas forcement plus grande...

Dans le RS4 faut toujours regarder le compteur parce que quand tu passes des grosses courbes en appui à xxx kmh dans un col (et en montée ), tu ne t'en rends pas forcement compte... à cause du confort et de l'insonorisation essentiellement !

A l'inverse, avec l'Impreza, l'inconfort des bacquets et le bruit caractéristique de "flat 4" te font bien comprendre que tu es en pleine attaque.

Mais je suis persuadé que dans les petites routes sinueuses vers chez moi (surtout les bien défoncées ), j'ai jamais passé aussi fort qu'avec la nippone...

C'est peut-etre du au fait que je commence à peine a avoir le break en main, c'est surement aussi lié à la valeur du bolide (2 asiatiques = 1 teutone ) qui fait que tu penses un peu plus aux conséquences de "la faute"...

ou alors c'est paske tu te sents un peu plus "kamikaze" du fait des origines de la voiture... je sais pas

au risque de passer pour un fou je vais tous vous avouer qu'il m'arrive de regretter ma belle Impreza... mais pas sa finition et son confort

en tout cas ta question est légitime et c'est loin d'etre de la provoc' sur ce coup là

Modifié 12 janvier 2005 par rodryg

Maverick · 12 janvier 2005

au risque de passer pour un fou je vais tous vous avouer qu'il m'arrive de regretter ma belle Impreza... mais pas sa finition et son confort

en tout cas ta question est légitime et c'est loin d'etre de la provoc' sur ce coup là

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Moi je crois que ce qui te fait regretter ta sub, c'est justement le fait de pouvoir attaquer un peu sans relâche, sans ce petit frein qui te dit que si tu casse, tu casse aussi ta tirelire. Et puis comme tu l'as dit, pour vraiment sentir qu'on attaque avec un RS4, faut se mettre sous le cout de la peine de mort

Oufmen · 12 janvier 2005

Merci à vous tous....
....je crois que j'ai trouvé la bonne formule...

...je garde la Sub et je prend une RS4 en plus

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Si t'as les moyens de le faire, excellente idée

Bentley · 12 janvier 2005

Si t'as les moyens de le faire, excellente idée

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+1 !

tofgn4 · 12 janvier 2005

très beau témoignage rodryg...

en meme temps, les avis sont vraiment différents, quand je croise une impreza, je me dis "tiens, encore un passionné de rallye!", quand je croise un rs4, je me dis "tiens, encore un qui a de la chance..."

impreza = jouet de montagne

rs4 = ...euhhhh, ... = ..., bein, je trouve pas...

zubi_one · 12 janvier 2005

Merci Rogryg

C'est clair que je n'ai pas pris la Sub pour la finition... heureusement pour moi...

J'ai d'autres auto plus adaptées, mais au vu de vos avis, je vais sans-doute garder la Sub.... mais prendre aussi une RS4

Merci à vous tous

Modifié 12 janvier 2005 par zubi_one

rodryg · 12 janvier 2005

@ZUBI_ONE : bin ça va... Monsieur a les moyens

Ce que dit TOFGN4 est un très bon résumé pour qualifier l'Impreza : SUBARU = RALLYE (c'est d'ailleurs une évidence pour tous). Et qui dit RALLYE dit EFFICACITE (à prix très compétitif cela dit en passant)... et là je confirme

Le RS4 c'est déja un peu plus dans l'esprit GT je dirais (en gras pour les puristes pour qui GT rimerait avec Coupé... meme si ça rime pour tout le monde en fait )

Je suis aussi d'accord avec MAVERICK quand il dit que ce qui me freine (par rapport à mon ex-Sub) c'est la peur de perdre beaucoup dans une "erreur de conduite" : à savoir l'oseille mais aussi et surtout la vie (il faut le dire)...

Parce-que les vitesses invouables que tu peux atteindre dans la moindre petite ligne droite te font vite appuyer sur la pédale du milieu. Tu te dis d'abord "je vais plutot gerer là, faut pas flamber", mais quand tu te rends compte que "ton cul" commence à saucissoner, tu dis qu'il était grand temps de penser à ce sacro-saint freinage

Le poids y est pour beaucoup dans tout ça et j'ai bien plus peur d'attaquer en descente qu'avec la Sub que je jetais littéralement dans les virages (très facile à placer avec un bon freinage) - j'en ai d'ailleurs payer le prix : disques d'origine fellés (si si), 2 paires de Tarox rainurés voilés, Pagid bleues à changer tous les 10'000 et S03 qui mutaient en slicks vers 8'000 kms...

Bref une petite familiale pas chère mais qui n'ai pas forcement moins couteuse en entretien qu'une grosse machine comme le RS4 !

Et le prix des pièces me direz-vous !? Et bien c'est pas triste non plus - j'ai pu en faire la douloureuse expérience après avoir embrassé des pneus (encore merci à eux ) sur le terrain de jeux de Mrs.Rinaldi et Jacubowski...

En tout cas je reste persuadé que, sur petite route de montagne très sinueuse, le meilleur sauvage dans une Impreza fera mieux que le pire cinglé en RS4...

Et si le RS4 en question est passé du coté de chez Mayer, je permettrais au "sauvage" de chevaucher une STi Solberg édition (...)

Mais ne vous inquiètez pas, si j'ai un jour roulé en Impreza c'est uniquement parce-que ma tirelire de l'époque n'étais pas encore suffisament garnie

zubi_one · 12 janvier 2005

Merci encore rodryg

Je n'ai pas spécialement énormément de moyens, disons plutôt que je suis passionné et que je connais de bons plans

Je vais finalement garder la Sub en plus d'une RS4, qui d'après ce que j'ai pu comprendre semble plus avare en sensations

rodryg · 13 janvier 2005

oh ! "avare en sensations" pas vraiment

disont que ce ne sont pas tout à fait les meme.

chacun son domaine en gros

pour exemple : sur certains circuits, un pov' karting de loc' me mettrais minable

UZI · 13 janvier 2005

pour répondre à ton dilemne je coris qu'une vidéo vaut mieux qu'un long discours :

S4 Sportec vs Sub sti

Voilà le niveau de perfs d'un simple S4 avec une puce sportec et cela me semble tout à fait suffisant.

zubi_one · 13 janvier 2005

Sur une ligne droite je ne doute pas qu'une STI se fasse battre facilement par une RS4, ou par une S4 boostée (qui rappelons le, d'origine est meilleure qu'une RS4 en reprise).

THE EDGE · 14 janvier 2005

pour répondre à ton dilemne je coris qu'une vidéo vaut mieux qu'un long discours :
S4 Sportec vs Sub sti

Voilà le niveau de perfs d'un simple S4 avec une puce sportec et cela me semble tout à fait suffisant.

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c'est le dilème poids puissance

pour ma part, le must c'est encore un GT3

AMICALEMENT

THE EDGE

Maverick · 14 janvier 2005

pour répondre à ton dilemne je coris qu'une vidéo vaut mieux qu'un long discours :
S4 Sportec vs Sub sti

Voilà le niveau de perfs d'un simple S4 avec une puce sportec et cela me semble tout à fait suffisant.

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Pt'ain je pensais pas qu'elle se ferai rosser de la sorte la Sti

Fastaudi · 14 janvier 2005

le bon compromis entre la sub et l'RS 4 :

La mitsu EVO 8

J'ai une impreza et , j'ai eu a l'essai 4 jourd une evo 8

C'est le jour et la nuit , plus puissante , meilleures tenue de route et freinage de la mort qui tue

Maintenat la rs 4 je ne suis aller que comme passager donc je sais pas juger

rossoneri68 · 14 janvier 2005

Pt'ain je pensais pas qu'elle se ferai rosser de la sorte la Sti

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Et les gars, je veux pas dire, mais la c est pas vraiment jeu egal,une S4 sportec contre une STI d origine?c est bien ce que veut dire "stocker" sur le debut de la video?

Enfin de toute facons moi je dis toujours on ne melanga pas les torchons avec les serviette!

Je n est rien contre les SUB, mais bon la on parle quand meme D'AUDI c est quand meme un autre monde , meme sion parlais juste de S4,car quand je vois qu on essaye de comparer un RS4 a une SUB, ca m irrisse le poil!!!

Faut pas oublier que l appellation RS est quand meme un myte, et surtout qu avec un sub, on risque fortement de se prendre une fessée par un "break familliale"!

Bon je le reprecise quand meme, au cas j aurai froissé certaine personne ,je n est absolument rien contre les SUB(que je truve tres belle dans leur derniere version), mais je dis juste qu'un S ou un RS c est tout de suite autre chose!

rodryg · 14 janvier 2005

C'est vrai que l'EVO 8 est bien aboutie

...mais si tu prends une STi Solberg édition tu auras une machine tout aussi efficace je pense ! C'est d'ailleurs pour ça qu'il l'on sorti, comme ils savaient que la Mitsu serait (enfin) commercialisée officiellement...

Avec ces 2 caisses, il suffit de les placer dans le virage et d'écraser le champignon... les différentiels font le reste (enfin presque )

14 janvier 2005

Euh, concernant la video, le truc qui me chagrine, c'est son nom: K04vsSTI...

Si c'est bien ca, la S4 est plus que chippée...comme la mienne, ce qui explique aussi la différence..meme une C32 aMG est loin en reprises..(je parle pas de 0-100 ou autre..)

Donc, si c'est ca, oui la comparaison n'est pas juste.

Stephan

Maverick · 14 janvier 2005

Euh, concernant la video, le truc qui me chagrine, c'est son nom: K04vsSTI...

Si c'est bien ca, la S4 est plus que chippée...comme la mienne, ce qui explique aussi la différence..meme une C32 aMG est loin en reprises..(je parle pas de 0-100 ou autre..)

Stephan

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La C32 est bridée par sa boite auto trop lente, c'est dommage, pacque le moulin est vraiment génial ...

fredb · 14 janvier 2005

c'est le dilème poids puissance
pour ma part, le must c'est encore un GT3

AMICALEMENT

THE EDGE

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Un GT3, c'est bien, mais quand tu vois ce qu'elle ramasse contre un GT2...

krisnetr · 22 juin 2005

C'est bridé a mort une sub d'origine, surtout une sti, la mienne a juste une ligne et un avcr et sur un 0 a 200 je lui met 4 voitures a l'origine, si c'est pas plus.

ricounss · 23 juin 2005

si tu ne veux que t'éclater sur des petites routes de montagnes, tu as l'arme qu'il faut avec l'impreza...
un rs4 sera plus "pato"..., mais il n'y a que sur ces petites routes que tu prendras du plaisir...

avec un rs4, tu changeras de planete!!! en ville, circuit, autoroute et quand meme aussi routes sinueuses, tu auras le plaisir de conduire une belle voiture ce qui n'est pas le cas de la sub, et dans une atmosphere très classe...

rs4 = +1

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Hello

Je me dois de préciser que les freins d'origine sont un peu limites sur la RS4 surtout dans le cas d'un usage circuit...

Bye

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