[8L]Filtre à huile et vidange !

[tony84]

Bonjour à tous !

 

Voilà j'ai acquis une A3 1,9L TDI en Janvier et je souhaite faire ma vidange moi même !

Cependant je galère un peu. J'ai réussi à enlever les caches moteurs mais par contre pour le filtre à huile, c'est la galère !

Je n'arrive pas à le dévisser. J'ai essayé à la main car on m'avait dit que c t facile mais impossible !

Puis j'ai essayé avec une clef spécifique pour dévisser les filtres à huile et je n'y arrive toujours pas !

Est ce qu'il existe une pince spécifique à acheter ? Le filtre à huile c'est bien le gros bouchon noir juste à côté du niveau d'huile ?

 

Merci pour vos conseils, ils me seront d'une grande utilité ! :coucou:

[marco34]

Salut, si je peux te donner un petit conseil, si tu n'arrives pas à reconnaitre le filtre à huile dans ton moteur, confie la vidange de ta voiture à quelqu'un qui connait, voire à un professionel

@++

Marc

[Bap33]

Oui, c'est bien le gros bouchon noir (on parle bien d'une New A3 au fait :unsure:).

Il faut le deserrer, mais il y a un joint roique en dessous et avec les échauffements thermique, il est peut-être un peu collé :unsure:...

Dans le doute, va voir un mécano, il devrait t'expliquer... :)

Bon courage :coucou:.

[ronaldino854]

Salut oui c'est bien le gros bouchon noir, j'ai fait ma vidange il y a une semaine et pareil j'ai eu du mal à le dévisser!!

On a pris un outil le meme outil que les mécanos prennent pour défaire les filtres en toles, il suffit d'y aller doucement et ça vient tout seul. Je connais pas le nom de cette outil, il y a une chaine que tu mets autour du bouchon, tu serres un peu et tu tournes.

 

voilà :)

[hugo]

il faut soit une clé à douille sur cardan de 36 mm de mémoire ou bien une clé à molette ! et surtout apres depose du filtre en papier bien essuyer l'interieur du corps du filtre ! le joint torique neuf est vendu avec le filtre ! par contre une fosse ou un pont est quand meme necessaire pour deposer le capot plastique sous la voiture (une douzaine de vis torx ) :coucou: valable pour new a3 !

 

[Jhon MATRIX]

Bon, on va faire plus simple et on va lui donner un lien FABULEUX pour ce qui est de l'entretien d'une AUDI et plus spécialement d'une A3 TDI :

 

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet285739.htm

 

 

Il ne te reste plus qu'à lire et dire Merci. :bigthumbup:

[Sebcorsica]

Pas mal ce lien effectivement.

[hugo]

sauf qu'il est pour une old a3 !

[Oufmen]

Qui nous dit que c'est une New A3 ? :bigthumbup:

[hugo]

:P

[KoD]

en meme temps faudrait etre con fou pour faire l'entretien soi meme sur un vehicule neuf, au risque de perdre la garantie.

 

donc à mon avis c'est bien une old A3

 

:unsure:

[hugo]

les dernieres old a3 etaient dejà equipées d'un filtre en 2 parties !

[fredaudison]

en meme temps faudrait etre con fou pour faire l'entretien soi meme sur un vehicule neuf, au risque de perdre la garantie.

 

donc à mon avis c'est bien une old A3

 

:unsure:

 

Bin moi, je fais l'entretien de ma new a3 mais elle est de decembre 2003 donc finie la garantie :P

Pour ce qui est de ce bouchon, je me suis rendu fou. J'ai tout essayé (cle à molette, clé à griffe ...) mais y'a pratiquement rien qui passe car il y 'a pas d'acces pour les gros outils. Donc j'ai recupéré un bout de ferraille et je me suis confectionné la clé adequat sur mesure. Maintenant c'est nikel ;)

[tony84]

Merci les gars pour vos réponses !!!

J'espère qu'elles vont m'aider dans ma quête !

 

J'ai bien une Old A3 de Juin 2000. J'étais sûr que c'était le fameux bouchon noir qu'il fallait que je dévisse mais pas moyen de le dévisser !!!

Sinon pour celui qui s'inquiète de mon aptitude à réaliser ma vidange, qu'il se rassure je le faisais sur ma ZX et c'était nickel chrome ! C'est juste que je viens de changer de bagnole et lorsqu'on ne connait pas le véhicule c moins évident ! Mais je préfère apprendre que de lâcher 200€ à un garage Audi pour une chose que je sais faire tout seul et qui sera surement mieux faîte !

 

Je vous tiendrai au courant pour ma vidange ! Merci à tous !!! :bien:

[tony84]

:(

 

Bonjour les mecs !

 

J'ai vraiment un problème avec ce filtre à huile ! Je n'arrive vraiment pas à le dévisser !

J'ai acheté une nouvelle clef à chaînes exprès pour ça et ça ne vient toujours pas !

Alors je voulais savoir s'il n'existait pas un autre outil plus performant ou un truc à faire pour qu'il vienne plus facilement ce cache noir !

N'existe t'il pas un produit qui permettrai de diluer l'huile restée coller sur le joint afin qu'il se dévisse plus facilement ?

 

Merci pour vos conseils... :bien:

[marco34]

Salut, va voir sur http://193.150.169.26/Frame.asp?langue=fr&Cat=427 ensuite tu cliques sur automobile, puis sur vidange filtration, et en bas de la page tu as "Clés "coiffe" à pans " et la tu devrais trouver ton bohneur.

@++

Marc

[tony84]

Excellent ! Je te remercie mais c quel diamètre que je dois commander ? ça m'éviterai d'aller mesurer ! IoI

 

Merci en tout K :carre:

[Oufmen]

Y'en a pas 36, y'en a qu'une pour audi et ça dépanne vraiment bien :bigthumbup:

 

http://193.150.169.26/page/Ensemble_Fiche_...d_Ensemble=2722

 

Sinon y'a la méthode dite "du barbare" :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: tu plante un tournevis dans le filtre a huile et la ça va tourner sans probléme :bigthumbup: :coucou:

[marco34]

Y'en a pas 36, y'en a qu'une pour audi et ça dépanne vraiment bien :bigthumbup:

 

http://193.150.169.26/page/Ensemble_Fiche_...d_Ensemble=2722

 

Sinon y'a la méthode dite "du barbare" :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: tu plante un tournevis dans le filtre a huile et la ça va tourner sans probléme :bigthumbup: :coucou:

Tu peux pas planter un tournevis la dedans :blink:

[attachmentid=16974]

@++

Marc

 

Excellent ! Je te remercie mais c quel diamètre que je dois commander ? ça m'éviterai d'aller mesurer ! IoI

 

Merci en tout K :carre:

La par contre je pourais pas te dire tu es bon pour aller mesurer :P

@++

Marc

Modifié 3 avril 2006 par marco34

[Oufmen]

m*** c'est vrai que c'est pas foutu pareil les filtres de mazout :biere: Je retire ce que j'ai dis sur le tournevis par contre vous exagérez un peu, le votre est super accesible, pas comme le mien qui est situé prés du tube d'echangeur et ou il n'y a pas de plaçe pour passer la moindre clé (a part celle qui va bien, en coiffe :eldiablo: )

[tony84]

Hé les mecs je suis allé chez Facom cet aprem et ils m'ont dit que la clef coiffe à pans, si c'était pour enlever le bouchon du filtre à huile sur une A3, c'était pas la peine !!! ça marchait pas....

 

Je comprends vraiment pas ! Qui fait sa vidange lui même d'A3 (old) et qui réussit à enlever ce foutu bouchon ?

 

Quel outil utilisez - vous ? Pour la clef coiffe, je veux bien aller la commander mais mon bouchon fait 7cm de diamètre, donc je dois prendre laquelle ?

 

D.139 14 pans 65,0 135

D.140 14 pans 74,0 160

D.141 15 pans 92,0 205

D.159 14 pans 66,5 140

D.160 15 pans 74,0 160

D.161 15 pans 79,0 175

D.162 15 pans 89,0 200

D.164 8 pans 74,0 150

D.165 10 pans 92,0 190

 

Merci d'avance aux spécialistes...

 

[Bap33]

Hello :coucou:

 

Je me suis penché sur mon moteur ce week-end et me suis souvenu de ce post.

Comme je compte faire ma prochaine vidange moi-même, j'en ai profité pour faire quelques photos et identifier le positionnement du filtre à huile sur le 2.0 TDI, en "reconnaissance" :bigsmile:.

 

Donc au cas où ça en intéresseraient d'autres :), voici 2 photos du bloc 2.0 TDI ;) :

 

 

Pour démonter le cache culasse, il suffit de tirer doucement vers le haut, le bord du cache culasse côté calandre et côté droit pour le déclipser des 3 pions cerclés en rouge.

Ensuite il suffit de tirer le cache culasse horizontalement vers la calandre pour le dégager de la vis cerclée en bleu (on peut aussi défaire cette vis si on veut :)...)

Pas d'inquiétude, le gros joint en caouhoutchouc qui est autour de la jauge à huile se décalotte tout seul :bigthumbup:.

Ensuite, on voit le filtre un peu en-dessous du collecteur d'échappement, cerclé en jaune.

Mais effectivement, ce n'est pas des plus accessible :sic:, comme le montre la 2e photo...

 

 

Pour le remontage, c'est tout simple, on procède en sens inverse en commençant par la patte cerclée en bleu. Les pions (cercles rouges) demandent un petit repérage au moment de présenter le cache culasse, afin de positionner le cacher correctement et savoir où appuyer pour le reclipser :).

Mais ça se fait sans problème, sans outil et sans forcer :bien:.

 

@+ :jap: