ESP Question a quoi ca sert ?

[schubert]

Une question sur "L'ESP"

A quoi sa sert exactement, il parait que empêche de burnouter les roues au demarrage !!

Il parait que sur Audi l'ASR et l'ESP sont séparé ont enlève d'abord l'ASR puis L'ESP via l'interrupteur "ESP" ?

 

Merçi.@+

 

[ALPHA]

Bonjour,

 

Tout d'abord,

En gros l'Esp est un truc inutile qui sert à rassurer ceux qui se font des frayeurs, je suis super content d'avoir une auto sans ce machin qui t'empêche de pouvoir t'amuser un peu.

Tu auras certainement des avis de pour et de contre, mais essaye avec et sans, et tu comprendras.

[allroadusa]

Salut,

Si l'ASR est un antipatinage, qui permet de limiter le couple au démarrage, jusqu'à une certaine vitesse (je sais plus : 40 ou 60km/h), l'ESP est un antidérapage, càd un programme électronique de stabilité, qui, en jouant sur les freins via l'ABS, sur l'EDS (blocage électronique de differentiel) et l'ASR, de remettre une voiture en amorçe de dérapage dans la bonne trajectoire.

C'est donc bien plus évolué que l'ASR seul.

 

[schubert]

Donc On ne peut pas séparer L'ASR de L'ESP

 

Il me semblait que sur Audi on pouvait, une foie brève on enlève L'ASR puis une foie longue L'ESP.

[allroadusa]

Donc On ne peut pas séparer L'ASR de L'ESP

 

Il me semblait que sur Audi on pouvait, une foie brève on enlève L'ASR puis une foie longue L'ESP.

426237[/snapback]

C'est sur BM ça...

[korbend]

De toute façon, ces 2 dispositifs sont très chiant... Mieux vaut connaitre sa voiture et s'en passer.

C'est parfois même dangereux car si tu réagis en même temps, les effets sont multipliés et tu peux partir en cacahoute.

Je suis pas fan du tout en fait, mais pour les utilisateurs lambda s'est rassurant.

[allroadusa]

En tant qu'utilisateur lambda, j'aime bien.

[Jin Roh]

L'esp est utile, il m'a déjà évité de me gauffrer, le jour où un de mes pneus arrières était crevé (perte de pression mais pas complètement plat). Et aussi sur cette saloperie de peinture rouge qu'ils foutent dans certains rond-points. Sur la neige, c'est génial pour pas se planter.

 

Cela dit sur circuit, j'en vois pas trop l'intérêt si on veut s'amuser.

[sebessence]

sympa ce petit cours sur l'ESP

[bastien58]

Et en fait l'ESP se fit à l'angle volant pour rétablir la voiture?

 

Je m'explique: lors d'une perte d'adhérence en courbe, avant que l'ESP prenne le relai, je pense que l'on va ressentir une petite secousse latérale, non? et donc, les reflexes faisant, on va donner un coup de volant pour revenir comme il faut, hors si on tourne plus(+) le volant, on risque seulement de se planter dans l'autre sens, non?

 

En gros, comment doit on se comporter avec l'esp?

[Morgan]

C'est clair que çà sert à rien sauf pour éviter les travers dans les ronds points!!!

[korbend]

L'ESP se base sur les indicateurs suivants:

 

- capteur d'angle de volant

- capteur d'angle de pédale d'accélérateur

- vitesse de chaque roue

- vitesse du vehicule

et autre petits détails.

 

Les derniers ESP sont capables de freiner indépendament jusqu'a 3 roues.

Les premiers n'agissaient que sur une roue.

Ca permet de rattraper une surplus en virage d'environ 20km/h. Après, c'est le mur avec ou sans ESP...

[bastien58]

donc en gros, pas de compensation avec un coup de volant, il faut faire comme si de rien n'était?

[schubert]

korbend a dit: "Ca permet de rattraper une surplus en virage d'environ 20km/h. Après, c'est le mur avec ou sans ESP..."

 

Ouais tu prends un virage à 110 au lieu de 90 max, tu vas droit dans le mur.

 

C'est juste util au démarrage (Antipatinage) et dans les ronds-points sur du mouillé...

 

Ouais c'est le pilote qui doit juger s'il est prêt a se ramasser ou pas !!

[Tiwill]

je vois qu'il n'y a que des pilotes ici...

l'esp a sauvé bien des vies : merci pour eux

 

ensuite la possibilité de l'enlever sur circuit c'est autre chose.... on verra ça quand vous mettrez vos roues sur un circuit

[Invité]

La première chose qu'on apprend lorsqu'on fait un stage de pilotage, c'est que pour un virage donné, avec une voiture donnée, il y a une vitesse au delà de laquelle "ça ne passe pas" que vous vous appeliez Duchemoll, Loeb ou Alonzo.

 

C'est donc à chacun de ne pas dépasser cette vitesse.

 

Après il est certain que Loeb passe plus vite que Duchemoll et les diverses béquilles électroniques servent dans la tranche de vitesse située entre celle où Duchemoll sort, mais pas Loeb, et celle où même Loeb sortirait.

 

De toutes façons, un conducteur responsable, sur route ouverte, doit garder une marge suffisante par rapport à ses capacités pour ne jamais approcher la vitesse à laquelle il risque de sortir et ne devrait donc jamais avoir besoin de béquilles.

 

Je ne parle pas de l'ABS qui permet à Duchemoll d'approcher les performances d'un pilote en matière de freinage, car n'importe qui, même très prudent, peut être amené à avoir besoin d'effectuer un freinage d'urgence pour compenser l'imprudence d'un autre. C'est exceptionnel en virage.