Mon tfsi 220

[Flo43]

Bonjour ,

Je vous présente mon audi a3 8PA 2.0 TFSI 200 quattro sline stronic, ayant 175000 kms. Je l ai depuis 2019, elle avait 130000 kms,la 1er main française l ayant importer d allemagne en 2017 2018. Options origine Sièges Sline semi cuir tissu Toit ouvrant panoramique Gps Bluetooth Quattro Feux full leds avant arrière  Attelage Stronic 6 Quattro Liste non exhaustive Mes modifications au fil des années : Partie esthétique Jantes rs4 18 pouces , peint en noir brillant par mes soins Etriers de frein peint en rouge Dechromage logos avant arrière en noir brillant Dechromage badge sline d aile avant, en noir brillantet rouge Rajout sur malle arrière logo sline noir et rouge style S des s3 Supression logo de calandre quattro par un sline noir brillant et rouge Tapis intérieur sline Teintage vitres Diffuseur arriere Rieger Sticker quattro bas de porte arrière Eclairage led plafonniers et coffre et pkaque immatriculation  Partie mecanique Cale de roue avant et arrière Passage en freinage brembo, disque avant arrière percés et plaquette brembo Dump valve ttrs Admission ramair Catback Milktek non resonated + tube 76mm entre catback et cata, manquera juste le catasport. Bougie froide ngk platnium Bobine r8 Partie fiabilisation entretien Clip sur wastegate Pompe a eau et sa petite courroie Chaine complète de distribution Mecatronic Canister et vanne n80 Separateur huile Rollercam Total quartz 9000 5w40 Vidange 1 fois par ans à a peu près 10k kms Conso huile ( maladie de ces moteurs) elle diminue avec le temps, 0.8 l aux 4000 kms. Quand je l.ai acheté 0.8 au 1500. Et j en oublie sûrement, je rajouterai a l occasion si ca me revient Photos J ai installé le diffuseur récemment il peut y avoir des photos plus anciennes. Le silencieux final milltek est déjà sur le véhicule

[Flo43]

Achat du jour,  coque retro  chauve souris.

[Flo43]

La belle est passée  en carrosserie,  elle a eu droit a une peinture complète,  j en ai profité pour lui mettre la calandre nid abeille ainsi que les grilles nid abeille également. 

Chassis,  passage de roue blaxonné, enfin c est pas réellement du blaxon c est une espèce de cire .

 

Elle est reparti pour 16 ans.

Niveau mécanique elle tourne comme une horloge,  190 000 kms et mange inexorablement tjs un peu d huile.

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 31 mai 2025 par Flo43

[Bap33]

Hello,

Très chouette ! Tu as demandé une peinture bi-ton pour avoir le toit noir, ou tu as demandé un covering pour le toit ?

[Flo43]

il y a 58 minutes, Bap33 a dit :

Hello,

Très chouette ! Tu as demandé une peinture bi-ton pour avoir le toit noir, ou tu as demandé un covering pour le toit ?

Elle a toit panoramique et l avant et l arrière du pavillon sont noir laqué,  c etait comme ca quand je l acheté en 2019. Mais jai fais faire un polissage du noir laqué,  et j ai traité tout les joints de porte extérieurs,  les barres de toit, socle de rétro,  enfin tout le plastique et caoutchouc extérieur avec une ceramique dédié , et franchement elle deboite.

 

Par contre ma golf , oui j ai fais faire bi ton, en octobre derniers, pavillon et becquet noit brillant

 

 

Modifié 31 mai 2025 par Flo43

[Flo43]

Depuis hier gros bruit au demarrage moteur et au démarrage en D, investigations et jai finalement trouvé le soucis, galet tendeur hs....

 

2 mois avant la fin de la garantie de celui ci ( 2 ans), qui avait etait fait chez Audi, avec les 2 chaines et tendeurs de distribution,  pompe a huile et sa chaine et courroie accessoire et son tendeur.... 

 

Rdv le 24 novembre chez audi, 259e le diag gratuit si c est bien le tendeur garantie en cause, avec la video que je vais leur montrer peu de doute... j espère que le bruit aiguë que j avais posté dans la catégorie problème mécanique du forum, et aussi du a cela...

 

J espere  aue ca tiendra jusqu'au 24, car ca empire de jour en jour.

Modifié 5 novembre 2025 par Flo43

[Frix]

On croise les doigts avec toi 🤞

[Bap33]

Mince !

Si tu peux utiliser une autre voiture d'ici le 24, ça me paraît plus prudent. Sinon, c'est un coup à ce que la courroie se décale d'une dent et là... 

[Flo43]

il y a 11 minutes, Bap33 a dit :

Mince !

Si tu peux utiliser une autre voiture d'ici le 24, ça me paraît plus prudent. Sinon, c'est un coup à ce que la courroie se décale d'une dent et là... 

Bap, c est la courroie accessoire,  et non la distribution,  sur mon moteur cest 2 chaînes. 

[Bap33]

Exact, j'avais oublié ça !

Bon dans un sens, c'est pas plus mal, parce que moins risqué pour la santé du moteur...

[Flo43]

Finalement je l ai emmené le jeudi 13 chez audi, 1h de diag, verdict c est bien une faiblesse du tendeur, ils vont commander les pièces et la reparer dans la foulée..... 7 jours plus tard jeudi 20, je les ai appelés  un jour sur 2, ma voiture a passé  6 jours et demi sur un parking avec des vas et viens incessant,  j ai peur pour ma voiture fraîchement repeinte en Mai.... j apelle a 8h30 pour prendre des nouvelles,  la secrétaire demande au chef d atelier,  reviens à  moi et me dit que il ne trouve pas mon dossier et me demande qu est ce qu avait ma voiture,  j ai été très  désagréable,  elle retourne demander au chef d atelier,  elle revient   à  moi et me promet qu il va me rappeler dans la JOURNÉE ! 

 

30 minutes plus tard, je boue de colère dans mon camion, je rappeler et j exige assez désagréablement de parler au chef d atelier, et la miracle ma voiture  est sur le pont avec 2 mecanos dessus.

 

2 heures  après coup de fil,  ma voiture est finit, je plussoie.

 

15h je vais la chercher,  avant d aller à  l acceuil, je fais le tour de la belle sur le parking,  ras carosserie. Je rentre  a l'accueil,  le monsieur me tend les clés et me dis je vous accompagne à vôtre voiture,  je lui dis, mais je n ai rien à payer ? Non c est bon,  je lui dis mais pour la courroie non pris en garantie, que je voulais que vous changiez à  mes frais ? C est bon, on s est débrouillé ! 

 

 

Je vais faire cour , la courroie n a pas été remplacé,  le bruit est toujours la, le galet vibre toujours... s en suit une explication musclé avec le mecano qui est intervenu, le réceptionniste, le chef d atelier, et le grand grand chef audi.

 

D après  eux, c est normal que le galet bouge, et le bruit aussi, sûrement  le volant moteur..... ils ont estimé que la courroie n avait pas besoin  d être  remplacée.... je repars en les maudissent....

 

Je vais chez mon petit garagiste  de cartier, frein a main serré j essaye de demarrer et lui il regarde le tendeur, il m a dit c est pas normal  du tout, avec le tendeur hs, il aurait du aussi changer la courroie, elle s est etiré avec la défaillance du tendeur défectueux... d ailleurs il me fais remarquer que la courroie a un endroit se détend et se tend brutalement   et donc claque lors de ce bruit. 

 

Rendez-vous chez lui le 03 décembre pour test sans courroie,  90 % de chance que ce soit ca d après  lui.

 

Écœuré de chez audi.

 

( veuillez m excuser pour les fautes)

 

Modifié 21 novembre 2025 par Flo43

[Bap33]

Quelle bande de branquignoles... Encore un nième exemple de la conception de la satisfaction client chez Audi... 

[Frix]

Bon anniversaire Florent 

[Flo43]

il y a 15 minutes, Frix a dit :

Bon anniversaire Florent 

Merci  Frix

[Flo43]

Petit lavage rapide de la belle, avec ses jantes hiver en 17, peintes par mes soins en automne 2024, plastidip plus vernis 2k.

Et mes fidèles kleber krisalp hp3 qui vont faire leur 7e hivers.

 

Elle à  eu 17 ans ce mois ci.

 

Modifié 6 décembre 2025 par Flo43

[Frix]

Bien lavé c'est tout neuf !! 

[Bap33]

7 saisons pour tes pneus hiver !? 

Je suppose que le poids de la voiture y est pour qqch, car sur mon ex-Superb 3 combi, j'ai pas réussi à faire plus de 5 saisons...

 

[Flo43]

Il y a 8 heures, Bap33 a dit :

7 saisons pour tes pneus hiver !? 

Je suppose que le poids de la voiture y est pour qqch, car sur mon ex-Superb 3 combi, j'ai pas réussi à faire plus de 5 saisons...

 

Oui oui ils attaquent leur 7e hivers et en feront sûrement 9 ou 10 si la gomme continueà ne pas sécher. Peut être le poids,  et la conduite de me femme. 

Modifié 8 décembre 2025 par Flo43

[Flo43]

[Flo43]

Le 03 décembre comme convenu elle est allé dans le petit garage du coin, pour remplacer la courroie, le soir je la récupère comme convenu. 

J essaye de la démarrer,  le coup de bélier que ca faisait n est plus présent,  je pars et la direct  j entends la grosse vibration au demarrage en D... je suis blazé dégouté ...

Le lendemain après-midi je passe mon temps sur le net a fouiner, j essaye de trouver les symptômes dune poulie damper hs, poulie debrayable alternateur hs et tendeur hs ( je me dis qu audi na rien changé  du tout).

 

J appelle le petit garage de quartier,  pas très content  qu il n est que simplement que changer la courroie sans chercher plus loin, je lui impose que je passerai le soir même a son garage pour quil me démonte la courroie et essayer de demarrer en D.

 

Le soir a 18h chose faite,  il demonte la courroie,  je fais mes tests et la miracle plus de bruit.... nous passons chaque poulie en revue , mais nous trouvons rien... je lui parle de la poulie debrayable d alternateur qui peut gripper mais il est septiques et me monte sur un alternateur qui traîne dans l atelier comment ca fait une poulie libre grippé.  

 

J avais passé tout l après-midi sur le net à  chercher et j avais vu un test a effectuer une fois la courroie démonté. 

Il faut inserer un tournevis dans l alternateur, dans les espèces d hélice qu il y a, puis avec l autre main essayer de tourner la poulie dans le sens de rotation  du moteur, et la elle doit bloquer. 

 

Puis on essaye de tourner la poulie dans l autre sens et la la poulie doit être libre... 

ET LA miracle impossible de tourner cette foutue poulie dans le sens ou elle doit être complètement libre, comme un dérailleur de velo finalement.... lui aussi est étonné et c est finalement moi qui trouve la panne...

 

Rendez-vous le 19 décembre pour le remplacement de l alternateur. 

J aurais pu simplement remplacer la poulie debrayable mais quand on l'a fait tourner à  la main sans bloquer les hélices, on entend clairement que le roulement interne à  l alternateur est hs et je decide de tout remplacer. 

 

Ce qui m amène aussi à  un autre constat, j avais créé un poste sur un bruit aigue que mon moteur faisait et qui suivait les tours moteur , je pense que cest la poulie en cause, je serais fixé le 19.

Courroie monté il existe aussi un test tout simple pour voir si la poulie debrayable est grippé,  touner avec un tournevis les hélices de l alternateur,  ca doit bloquer dans un sens et être libre dans l'autre. 

 

Modifié 8 décembre 2025 par Flo43

[Frix]

 pour tes recherches mais surtout pour la solution trouvée 

[Bap33]

Beau diagnostic. Mais quand même dingue que ce soit toi en tant que client qui trouves la panne à la place de ton garagiste... 

[Flo43]

C est un peu bizarre j avoue, ils doivent me prendre pour un casse bonbon hyper maniaque 😔 ( audi, le petit garage.)

Ca fait 22 ans que j ai finis mon cap mecanique,  je n en ai pas fais mon métier,  mais j en reste persuadé,  c est un milieu de magouille,  certaines fois par icompétence, mais souvent par vice.

Modifié 9 décembre 2025 par Flo43

[s4_ludovic]

avec cette conclusion, pourquoi te ne fait pas la méca toi même ? 

 

[Flo43]

Il y a 3 heures, s4_ludovic a dit :

avec cette conclusion, pourquoi te ne fait pas la méca toi même ? 

 

Je fais tous mes entretiens moi-même mais n'ayant pas de 3e voitures, j ai toujours peur lors de réparation pas forcément compliqué,  d un imprevu qui m immobilise la voiture dans le garage,  et c est la voiture de ma femme et après ca gueule.... mais quand je vois  comment audi et le petit garage ont fait... j aurais largement fait mieux. 

Modifié 9 décembre 2025 par Flo43

[Flo43]

L alternateur a été  remplacé, ainsi  que sa poulie debrayable,  verdict.......

Plus de bruit de cognement-vibration 🥳🥳

 

J en conclue que c est à  cause de la poulie grippé que le tendeur qui avait 22 mois à  lâché... audi me l a prit en garantie,  mais malgré le bruit toujours présent n a pas investigué  plus loins que ca...

 

Un soucis  de moins.

[Bap33]

Cool ! Tu dois être content.

[Flo43]

👍👍👍

[Flo43]

Occupation de l après-midi neigeuse,

 

Mon admission  ramair est cloisonnée grossièrement  sauf sur le dessus,  et le capot fermé ne plaque pas , du coup malgré la grosse écope en facade de calandre il doit aussi aspirer un peu d air chaud, jai donc fabriquer un couvercle maison.

 

Ce nest pas tout  à  fait finit, je vais le fermer à  l arrière,  peut-être  l isoler  a l interieur et surtout  le peindre en noir ( plastidip) 

Les quelques bouts de scotch sont la pour cacher les  defauts d étanchéitées du pare chaleur origine,  pour laisser passer une durite de 1 cm le trous, fait 4 cms.....j ai fais je reparation avec des chutes de plastiques  et du scotch noir bien costaud dessus.

 

Ca n a pas la même gueule qu une admission carbone a 500e on est d  accord, c est du fait maison , mais peint en noir ca aura une autre gueule.

 

 

 

Modifié 10 janvier par Flo43

[Frix]

Es-tu sur que le plastidip soit le mieux adapté pour résister à la chaleur du moteur ? 

[Flo43]

Il existe du full dip( concurent plastidip) haute température. L avantage du full dip par rapport  a de la peinture classique  c est que ca adhére vraiment  fort même  sur surface  lisse ou légèrement  poncer quoi. Et s enlève sans effort. J ai déjà fais plusieurs jeubde jantes avec, je les vernis même ensuite pour un effet brillant. 

Modifié 10 janvier par Flo43

[Flo43]

Ce n est finalement  qu une ébauche, je vais acheter une plaque plus grande pour tout faire d un tenant et aller jusqu'au bout de la boite a fusible et dans le coin du phare, la fermer derrière et sur le coté droit,  la peindre , enlevable en quelques vis ,bien évidemment noir pour faire mois dégueulasse,  je vous posterais des photos une fois finis.

Modifié 10 janvier par Flo43

[Bap33]

Pas mal pour une ébauche. Mais je ne suis pas sûr d'avoir compris le but de ce "carter" ...

[Flo43]

Ben en fait,  le kit admission ramair, n a pas de plaque sur le dessus, et comme une fois le capot fermé,  il ne plaque pas sur la cloison entre le cone et le moteur,  il y à  10 cms ou l air chaud passe du bloc au cone, je fais ce carter pour bien cloisonner le cône,  et qu il mange uniquement de l air froid, lui venant  directement dans gueule, via l écope de calandre. 

[Bap33]

OK. C'est plus clair. Merci.

[Flo43]

J ai refais le couvercle de la boite à  air, manquera a le peindre en noir, une fois le full dip haute température reçu. 

 De plus je vais passer sur un nouveau filtre ramair plus gros " oversized" .

 

 

 

 

 

Modifié 12 janvier par Flo43

[Frix]

C'est plus propre sur ta 2ème version ! 

[Bap33]

Tout à fait.

[Flo43]

Je me suis donc arrêté dans mon delire métallurgique de boite à  air maison, je vais finalement me contenter de mon nouveau  filtres ramair oversize, qui embellie ce compartiment moteur. 

J ai etancheifié au mieux la cloison du kit ramair, le filtre est bien séparé du bloc et donc il y a moins d air chaud qui arrive jusqu'à  lui.

On voit aussi  qu il est gavé d air frais à  travers la calandre capot  fermé via l ecope d origine. 

Elle a attaqué sa 18e année le mois dernier. 

 

Modifié 17 janvier par Flo43

[Flo43]

Après le montage du cône Ramais gros volume

 

Le tube d admission et l inlet turbo APR gros volume

 

Remplacement de la durite entre le turbo et l intercooler ,outlet, passage en gros volume CTS Turbo

 

Puis remplacement de la durite entre l intercooler et le papillon, en gros volume CTS turbo

 

 

désormais l intégralité de l admission est en gros volume, le turbo peut aspirer et refouler à pleine capacité,  sans les restrictions des durite fine en plastique. 

Je vise une meilleure réactivité d accélération et du turbo. 

D emblais je peux  dire que j ai gagné en son echappement,  on m entendait déjà  a 500 mètres , c est encore plus rauque...

Au mois de Mai je pense la passer au banc pour voir si les 200 cv origine son toujours présent et peut être dépassé.

 

J avais trouvé  sur un forum, un tableu qui annonce la vrai puissance  des tfsi origine 

 

 

 

Modifié 7 février par Flo43