[2.5 TDI V6 180ch] - En panne subitement

[titan16]

Bonjour à tous, de retour!! je roulais tranquille puis soudain la voiture a caler et ne veux plus démarrer.

je passe la valise et le default suivant:

-01126 Signal de régime moteur

     16-10 Signal hors tolérance- Intermittent

Est ce le capteur PMH le problème? J'aimerais être sur avant de démonter ce weekend.

Merci d'avance!

[WAUZZZ]

Salut,

Voici la signification du code défaut 01126 :

 

 

01126 Signal p. régime-moteur

"Signal en dehors de la tolérance" est mémorisé lorsque les impulsions en provenance du transmetteur de régime-moteur ne sont pas parvenues à la pompe d'injection dans un délai fixé.

- Début du débit de la pompe d'injection erroné- Coupure de câble - Le moteur ne part pas- Arrêt du moteur - Contrôler le début du débit=> page 23-64

"Absence de signal" est mémorisé lorsque la pompe d'injection ne reçoit pas d'impulsions en provenance du transmetteur de régime-moteur

- Coupure de câble- Pompe d'injection défectueuse - Le moteur ne part pas- Arrêt du moteur - Contrôler le signal du régime-moteur=>page 23-64

 

Cela signifie que la pompe d'injection (calculateur J399 sur la pompe) ne reçoit pas le signal d'impulsion du capteur de régime/PMH G28 que retransmet le calculateur moteur J248 => Problème de câblage entre le calculateur moteur J248 et le calculateur J399 de la pompe ? (voir schéma ci-dessous).

Ce schéma est issu du schéma électrique suivant :

schema-electrique-gestion-moteur-audi-a4-b6-v6-tdi-2.5 (forum-audi.com)

A l'aide d'un multimètre, vérifier les 4 continuités (valeurs ohmiques) suivantes :

1- entre Borne 83 (J248) et borne 1 (J399)

2- entre borne 82(J248) et borne 2 (J399)

3- entre borne 93 (J248) et borne 8(J399)

4- entre borne 114(J248) et borne 5 (J399)

Vérifier ensuite que la borne 6 (J399) est bien à la masse et qu'il y a présence du 12V (contact mis) en borne 7 (J399)

 

 

Si le capteur G28 qui dialogue avec le calculateur moteur J248 était vraiment en défaut, il y aurait le code défaut 00513 

00513 Transmetteur de régime-moteur -G28

"Signal non plausible" est mémorisé lorsque la cadence des impulsions du transmetteur de régime-moteur change plus vite qu'une modification du régime ne l'autorise

- Disque du transmetteur au niveau du volant-moteur ou goupilles du transmetteur au niveau de la tôle du convertisseur, endommagé(es) - Témoin de préchauffage clignote- Perte de puissance (réduction du couple) - Contrôler le disque du transmetteur

- -G28 défectueux - Contrôler le transmetteur de régime-moteur=> page 23-65

"Absence de signal" est mémorisé lorsque le transmetteur de régime-moteur et le transmetteur de régime de la pompe d'injection ont déterminé des régimes différents.

- -G28 défectueux- Coupure de câble ou court-circuit - Témoin de préchauffage clignote- Perte de puissance (réduction du couple) - Contrôler le transmetteur de régime-moteur=> page 23-65

 

Voici les liaisons électriques existantes entre le G28 et le J248 (calculateur moteur) :

@+

 

[titan16]

Merci Wauzzz pour ton aide si précieuse!

J'ai tout testé les bornes et alimentation &masse..et tout es OK!

J'en ai profité pour tester le G28 j'ai uniquement une valeur sur la borne 2 et 3 de celle ci; d'une valeur de 0.913 ohms.

Le gazoil arrive bien aux injecteurs..

 

Je me demande si la panne viens vraiment de ce code..

encore merci!

 

 

[titan16]

J'ai tout effacer les erreurs mais ne demarre toujours pas..

Ci joint les codes defaults qui etais affiché

Ceci ne sont pas revenus apres tentative de demarrage

 

Modifié 26 avril 2024 par titan16

[titan16]

Salut a tous bon aujourd’hui me suis retroussé les manches nettoyage du capteur G28 par le passage de roue

J'efface tous les défauts.

Et la elle redémarre!! , sauf quelle fume blanc (odeur gazoil) et tourne pas rond.

A partir de la il me reste qu'un defaut (code different) code ci-joint en PJ

Décidemment encore la pompe??

 

[titan16]

J'en ai profiter pour faire le plein ensuite elle a tourné bien pendant 5 min ensuite rebelote raté fumée blanche puis coupure..

Demain je vais vérifié si j'ai pas d'eau dans le carburant car dernièrement les stations Leclerc proche de bordeaux avait de l'eau dans le gazoil..(info du 14 Avril)

Je vous tiens au courant A+

[titan16]

Bon pas d'eau dans le gazoil j'ai repurger le tout, elle redemarre tourne comme une patate et fume blanc (odeur gazoil)

je vais me pencher sur les injecteurs Mercredi (jen ai d'avance)

en esperant que ca soit ca?!?

Puis je mesurer la quantité de gazoil avec mon vcds groupe 13 avant de jongler avec mes injecteurs?

Modifié 29 avril 2024 par titan16

[titan16]

Bonjour tout le monde!!

Bon pour le récit d’aujourd’hui..lol Jai pris les mesures injecteurs groupe 13

Merci de me dire ce que vous en pensez? Pour moi aucun souci niveau injecteurs?

 

 

 

 

Ayant mis du nettoyant injecteurs dans le réservoir puis fais le plein. J'ai rouler quelques kilomètres sans monter dans les tours RAS

puis apres je l'ai poussé un peu plus environ 3000/4000 de régime, a partir de la j'ai des coupures(ratés) du mal a monté dans les tours (fume blanc) ci joint les défauts affiché a ce moment la

 

Ensuite j'efface les défauts et redémarre , elle fume blanc en roulant et finis par caler..de nouveau j’interroge les défauts et la surprise!

ça m'affiche un autre défaut le G80!!

elle va toute me les faire...

 

N'ayant plus de batterie sur mon vcds je capitule pour le moment et laisse la voiture sur le coté..

Je vais essayé de la redemarrer aujourdhui si elle redémarre je vais essayer de debrancher le G80 pour voir ce qui se passe

Ci joint d'autre mesures relevés:

[titan16]

Est ce possible que j'ai le meme probleme?

 

[titan16]

Problème trouver!! j'ai demonter mes caches de distribution et la courroie de disri coté pompe et arbracame conducteur;lui manqué la moitié des dents!!

donc desfois ca marcher parce quelle tourner de temps en temps...

J'ai eu tout de même de la chance que ce soit; que celle ci!!

Bon, je suis bon pour faire une distri complete dessus pour etre trinquille sur la route

Encore merci Wauzzz

 

Modifié 2 mai 2024 par titan16

[WAUZZZ]

Salut,

Je te joins en PDF la procédure pour régler le code de panne 00550 lorsque le message "Limite de régulation dépassée" est mémorisé :

00550 Régulation du début d'injection

"Limite de régulation non atteinte" ou "Limite de régulation dépassée" est mémorisé lorsque le début d'injection (valeur réelle) s'écarte de la valeur assignée de plus de 3°. Le début d'injection (valeur réelle) est transmis par le transmetteur de levée de pointeau à l'appareil de commande du moteur. La comparaison valeur assignée/valeur réelle a lieu dans l'appareil de commande du moteur

- Début du débit non conforme - Manque de puissance aux régimes élevés- Difficultés de lancement - Contrôler le début du débit et le régler avec la doc jointe.

@+

Début d'injection - contrôle dynamique et réglage.pdf

[titan16]

Merci Wauzz

Bon courroie changer mais ne veus plus demarrer et aucun default..

Je pense que mécaniquement ma pompe à casser et bloquer ma courroie de disri/pompe

voila pourquoi il manquerai des dents?

Je pense la changé dans la semaine je vois pas autre chose

[Wil-78]

Bonjour Titan16, je déterre ton topic car je me demande si tu as réussi a résoudre enfin ton problème