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Wil-78

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Tout ce qui a été posté par Wil-78

  1. Wil-78
    Bonjour gizmo06, j'ai la procédure Gate et Elsawin je vais regarder si les couples sont indiqués, dsl je traine mais pas mal d'impératifs
  2. Wil-78
    Nan les arbre sont très propre pour 370000km c'est un moteur BAU V6 TDI 180ch de 2004 c'est pas un AKE qui a pas le même type de linguet et ACC plus fragile a priori. je n'avais qu'un poussoir de cassé et un linguet abimé... piston et soupape Ok. dit moi ta procédure de serrage (MERCI beaucoup !!) est bien pour un BAU ?! J'ai voulu acheter une RTA mais il n'y a pas pour le BAU 180ch dedans je préfère avoir les bonnes donnée mem si peu de chose doivent changer, pas le droit a l'erreur Je peux vous mettre des photos si vous voulez
  3. Wil-78
    Bonjour, est ce que quelqu'un peu me confirmer les passes et leurs valeurs de serrage de la culasse a la clé dynamométrique ? j'ai des informations mais j'aimerais en être sure Merci d'avance
  4. Wil-78
    Suite de mon problèmes, les culasses déposées, les pièces quasiment toutes reçues maque les joints des caches culbuteurs. Les pistons sont pas marqué, les soupapes non plus (ouuuf) maintenant faut nettoyer les surfaces pour le nouveau joints de culasse et tout remonter.
  5. Wil-78
    Bonjour à tous de retour après des congés, j'espère que vous avez pu ou que vous en profitez également. j'ai lancé des prise de garantie pour le kit distribution et pour la pompe a eau qui est est anormalement dure a tourner, j'ai de trace que la courroie a frotté.... J'attend le remboursement du kit de distribution reçu sans la courroie de distribution......( Distriauto...) Sinon j'ai racheté une petite camera pour prendre en photo l'intérieur du moteur je vous poste les photos au plus vite.
  6. Wil-78
    Oui j'ai fait moi même la distribution fin 2023, faut que je regarde ne nombre de km fait depuisque des marque et je me suis référé a la facture faite chez Midas pour sa première distrib pour avoir les même pièces.. je me dit que j'ai p'etre mal fait un truc qui ne fallait pas mais je vois pas.... la poulie de la pompe a eau a bleui et tourne pas librement c'est le tendeur hydraulique fait la tension pourtant... Si quelqu'un a une idée de je suis preneur Le carter non ca va, c'est vrai que il aurait pu prendre très cher... après avec la tension ca a p'etre maintenu les galet droit
  7. Wil-78
    Pour l'info du jour j'ai pu recaler mon vilebrequin en jouant avec les AAC, du coups vilebrequin calé (et ne bouge pas) et les AAC également, reste a démonter les AAC pour remplacer le poussoir et contrôler les autres ou faire un remplacement directement de tous les poussoirs.. a voir
  8. Wil-78
    Merci Gizmo06, pour ton aide je vais continuer à démonter les éléments. Y' a les 8 grosses vis mais ce sont les arrivées d'eaux qui vont surement m'embêter
  9. Wil-78
    ils ont ete changés lors du remplacement de la distrib en décembre 2023, j'essais de comprendre ce que j'aurais pu faire d'incorrecte... On dirait que c'était trop tendu alors que c'est une tension automatique avec le galet hydraulique.... Suite au démontage de la distribution j'ai calé les ACC mais je n'arrive toujours pas à tourner le vilebrequin plus qu'avant , est ce que quelqu'un a une procédure pour démonter les culasses ? ! Merci d'avance
  10. Wil-78
    Bonjour je vais demonter la distrib pour tt mettre sur les repères et démonter les ACC pour contrôler tt les poussoirs, linguets, pastilles... Un photo des dégâts : 2 galets HS...
  11. Wil-78
    Bon la caméra ne passe pas dans le puis des bougies de préchauffage, ni par le trou des injecteurs.... Camera diamètre 8mm 😅 Les ACC sont nikels Pour le poussoir j'ai trouver un truc sur le net avec une seringue ça serait possible.
  12. Wil-78
    je sais pas comment il a fait pour casser... la soupape qui pousse sur le linguet qui force et case le poussoir ? Les cames sont en très bon état mais je vais bien/mieux inspecter quand je vais démonter l'ACC pour remplacer le linguet et poussoir, particulièrement la ou le poussoir à cassé
  13. Wil-78
    Bonjour j'ai modifié le format des photos Alors ils appellent ça un poussoir hydraulique sur Auto Doc, je sais pas trop je voyais ça plus gros, ou l'huile rentre la dedans, c'est juste un poussoir 🤔🤷🏾 https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/1888511 Je sais pas trop comment ça se change, faut démonter les ACC du coup j'imagine... On va me prêter une caméra pour regarder comment c'est a l'intérieur 🙏🏾
  14. Wil-78
    Bonjour suite au démontage des cache culbuteurs petit morceaux retrouvé qui doit correspondre a une soupape j'imagine 😅 Cache culbuteur de droite face au moteur au fond (vers l'habitacle) en bas Je vais faire des recherche mais savez vous on achète ça ?! De qualite off course.... Je doit tt démonter pour le coup ?! Merci
  15. Wil-78
    Merci pour ton retour Pal2106 Les Arbres A Cames tournent bien en même temp quand je tourne le vilebrequin. Démonter les caches culbuteurs oui ca je vais le faire oui voir les linguets Faut que je regarde mon code moteur mais il y a 1 an les ACC étaient nikel... Je me pose une question, si j'enlève la courroie de distribution et que je tourne les ACC un par un, dans un sens ou dans l'autre pour les mettre en position de calage les "dégager" du contact des pistons ?! puis mettre en pace sur son repere le Vilebrequin ?! c'est une "bonne" idée ou pas ?!
  16. Wil-78
    Ca a claqué au moment de faire l'essai avec le mécano une fois au dépôt.
  17. Wil-78
    Merci pour votre aide les gars J'ai déja demonté le bouchon et les extrémités des AAC, La j'ai demonté les bougies de prechauffages et essayé de tourner dans le sens horaire ça tourne facilement mais ça bloque rapidement et quand je tourne antihoraire pareil a un moment ça bloque aussi j'ai une amplitude seulement de env 45°au niveau rotation du vilebrequin. Et a aucun moment je ne suis sur une positions de callage ACC ou vilebrequin.... J'ose pas forcer trop.
  18. Wil-78
    Tu parles du trou protégé par un bouchon qui ressemble à un bouchon de vidange, derrière la roue droite (face a la voiture) ?! une fois au PMH il y a un element qui se met en face de ce trou et c'est à se moment la qu'il faut mettre la pige c'est bien ca que j'avais fait lors de la distrib je ne m'etais pas préocupé du OT car je crois ne pas l'avoir vue .
  19. Wil-78
    Bonjour Meretz Ah bah la je n'ai aucun repère donc un peu dans le flou J'ai les calles mais pour le vilbrequin c'est sur le coté pas comme sur ton lien directe dur la poulie
  20. Wil-78
    Bonjour Pal2106 et merci pour ta réponse. En effet la pompe à injection si je ne dit pas de bétises est calée avec les ACC de droite (face voiture) je pourrais commencer par celui la et voir ou en sont les autres, le problème de tourner le moteur avec un galet en moins et donc une tension pas terrible c'est que ca pourrait p'etre se décaler plus enfin c'est ce que je craint.... Je demande à tout hasard, à part le démontage, (sauf si c'est titanesque a faire) y'a t'il des choses complexes a faire ou savoir que de démonter les culasses de droite et gauche comme ca je vois si il y ' a de la casse et je pourrais mettre sur les repère aucuns risque ?! Qu'en pensez vous ?!
  21. Wil-78
    Bonjour et Merci Guizmo06, On a pu la redémarrer sur 500 mètres env avec ventilation à fond mais elle est monté en température, pas de bruit, c'est la ou j'ai appelé la dépanneuse. On a essayé de la faire tourner avec le mécano pour voir et la ca claquait un peu oui Quand j'ai fait la distrib je n'ai pas vu le OT sur l'AAC j'ai les piges par contre, comme dit dans mon précèdent message vu que c'est decalé et que ca claquait je voudrait pas en rajouter une couche si c'est pas trop tard
  22. Wil-78
    Bonjour à tous, je suis tombé en panne dimanche dernier, la température est monté d'un coup, je me suis arrêté de suite, pas de fuite apparente... Remorquage obligé car panne sur autoroute... Je fait rapatrier ma vieille chez moi... Constat au démontage la courroie est détendue, 1er verdict : un galet HS. C'est la ou j'ai besoin de vous : j'ai la procédure pour faire la distribution. Mais lorsque il y a décalage sans savoir ce qui est décalé l'on ne sais pas ou on en est dans le décalage comment faut 'il procéder pour ne pas aggraver la situation ?! je me dit que de faire tourner le moteur à la mains n'est pas forcement la bonne idée Faut 'il tout démonter ?! Merci d'avance pour vos informations et conseils
  23. Wil-78
    Bonjour Titan16, je déterre ton topic car je me demande si tu as réussi a résoudre enfin ton problème
  24. Wil-78
    Super, merci Dangi
  25. Wil-78
    Bonjour a tous, je suis dans le mem cas que "Isalolo" pareil sur une A4 V6 TDI de 2003, je dois remplacer le compresseur et la courroie que j'ai du couper suite au blocage de la poulie du compresseur... J'ai deja fait la distribution, j'aimerais penser que je ne soit pas obliger de démonter la face avant Merci d'avance pour vos retours, je vais lever la mémèré
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