Rafraîchissement Audi TT MK1

[Lobster_Johnson]

Sacré boulot, la vache ! Je vais suivre ça avec intérêt. 

 

Bon courage !

[buddub]

@Lobster_Johnson Merci beaucoup, j'ai de quoi m'occuper un petit moment 😉

[buddub]

Salut à tous,

Voici enfin la suite du démontage de mon moteur (oui je sais j'avance pas vite😁), j'ai donc poursuivis par le démontage de ma culasse avec l'outil qui va bien, justement à ce propos pour ceux qui n'ont pas encore acheté de douille polydrive nécessaire au démontage de la culasse je vous conseil de ne pas acheter celle de la marque BGS que l'on trouve notamment sur amazon pour pas chère mais plutôt d'acheter la douille de la marque HAZET (voir REF ci-dessous) qui est certes bien plus chère que l'autre mais qui s'intègre parfaitement dans l'empreinte de la vis contrairement à l'autre qui est bien trop grosse (pourtant vendu comme compatible) et puis vu où les vis sont placés mieux vaut ne pas les foirer sinon bonjour la galère.

 

Voici les deux douilles en question, du coup je n'ai utilisé que la douille HAZET et c'est niquel 👌:

 

 

Voila la tête des soupapes, certaines bien grasses comme je m'en doutais:

 

 

Coté joint de culasse et cylindre/piston RAS pour le moment, mise à part du gras et de la calamine un peu partout, j'inspecterais mieux que ça après un bon nettoyage:

 

 

 

Après cela viens le tour des arbres à cames et des poussoir qui n'ont pas posé de soucis particulier au démontage sauf que je me suis rendu compte qu'en enlèvent il y a quelque temps de ça mes joints spi d'AAC avec la technique de la vis à bois j'ai rayer (pour ne pas dire enc....)  l'extrémité de l'AAC d'échappement, donc pour la suite si je ne veux pas que ça fuit il va surement falloir le changer, je vous laisse constater les dégâts, bravo l'artiste 👍😡:

 

 

Bref poursuivons, j'ai ensuite démonté les soupapes avec un compresseur de ressort lowcoast acheté sur amazon, mais pour ne pas continuer dans mes conneries j'ai décidé de modéliser et imprimé en 3D des bagues en plastique pour mettre au bout des "douilles" fournis car vu la précision de l'engin je me suis dis qu'il ne faudrait pas que cela raye le conduis des poussoirs. ça m'a permis de bien centrer les douilles des deux cotés et éviter d'abimer les têtes de soupapes et les conduits de poussoir.

Voici donc l'objet en question qui a ma fois bien fonctionné:

 

 

Ont continu dans les joyeusetés avec les joints de queue de soupape à retirer, avant d'acheter la pince très connue pour les retirer j'ai lu que pour les 20V comme nous le coté admission est impossible à enlever avec ce type de pince vu la largeur des conduits et impossible de trouver un outils adapté mise à part des astuces un peu risqué.

 

Je me suis dis que j'allais essayer de modéliser et imprimer en 3D un outil en plastique sur mesure et après moulte essais je vous présente ma version "beta" de l'outil qui à marché niquel, et sans rien abimer, je vous ai fait une petite démo vidéo 😁:

 

Vidéo arrache buddub

 

Voila pour finir démontage du bas moteur piston/vilebrequin qui n'a pas posé de soucis particulier et après une rapide inspection les coussinets de vilo et vilebrequin sont plutôt en bon état:

 

 

 

 

 

Maintenant que tout est démonté il va falloir nettoyer, inspecter et surtout prévoir les première pièces à changer.

 

Affaire à suivre 😉

Modifié 29 août 2024 par buddub

[Cedric16]

Tes arbres à cames avaient l air d avoir une belle usure au niveau du ressort du joint spi

tes coussinets de bielles ont bien tourné qd meme on dirait

Une refection fera du bien

[buddub]

@Cedric16 tu parle de cette usure la ?

 

 

Pour les coussinets oui je pense qu'un changement feras du bien, même si ça n'a pas l'air catastrophique, enfin il faudra déjà nettoyer tout ça pour y voir plus clair 😉

Modifié 29 août 2024 par buddub

[Cedric16]

Oui c est ca

les coussinets sont bien attaqués 

il etait temps de les faire

Modifié 29 août 2024 par Cedric16

[buddub]

@Cedric16 C'est tellement régulier que je pensais que c'était normal 😁 mais effectivement en regardant des modèles en neuf je vois qu'ils ne l'ont pas, ça a du quand même sacrément frotter.

Modifié 29 août 2024 par buddub

[Cedric16]

C est normal avec le temps 

le joint spi attaque le metal

elle doit avoir pas beaucoup de km ou alors elle a pas ete entretenue comme il faut

au vu de l etat des coussinets et du reste verifies l ovalisation des cylindres et tes guides de soupapes

[Cedric16]

Par contre je doute que ce soit toi qui a mis les arbres à cames dans cet etat

c est de l acier traité 

[buddub]

@Cedric16 Elle a environ 240 000 km donc je penche pour la deuxième solution, surtout vu les bidouilles que j'ai trouvé.

Pour les arbres à cames je sais pas qui est le coupable mais bon le résultat est là.

Oui J'ai prévu de vérifier un peu tout ça, c'est le but surtout maintenant que tout est démonté: les cylindres, les guides de soupapes, les segments, pour les coussinets je pense que je vais pas prendre de risque.

Modifié 29 août 2024 par buddub

[Cedric16]

Si tu refais le moteur pars sur des segments neufs c est pas ce que ca coûte

pareil pour les coussinets

surtout si tu passes en bielles forgees

Emmene ton bloc ta culasse et ton vilo chez un rectifieur

c est le seul moyen de voir si y a du mal ou pas et de faire un boulot propre

[buddub]

@Cedric16 Pour les coussinets et segments neufs c'est bien mon avis aussi.

Je n'ai pas prévu de mettre des bielles forgées, je pense que celles d'origines continuerons à faire le taf.

j'irais voir l'usineur pour voir ce qu'il en dit niveau culasse et bloc.

[Cedric16]

Verifies bien qu elles soient pas tordues

[TTwans]

Super taff que tu as fait ! Pas mal la bidouillé de l'outil imprimé ! Les outils adaptés n'existent pas ?

 

@Cedric16 ça coûte combien une rectification complète ?

[Cedric16]

@TTwans je sais pas du tout

j ai jamais eu à payer mes rectifs

[TTwans]

Top pour toi 😄

 

Je me tâte à le faire quand j'aurai dépassé les 300 000

[buddub]

Le 29/08/2024 à 22:17, TTwans a dit :

Super taff que tu as fait ! Pas mal la bidouillé de l'outil imprimé ! Les outils adaptés n'existent pas ?

 

@Cedric16 ça coûte combien une rectification complète ?

@TTwans Merci à toi, comme outils adaptés je n'ai trouver que ce type de pince mais visiblement trop grosse pour les conduits d'admission des 20V:

 

 

 

 

 

Modifié 31 août 2024 par buddub

[TTwans]

@buddub merci pour ton lien . Il y aurait possibilité de t'acheter l'outil imprimé ?

[buddub]

@TTwans Oui bien sur il y aura possibilité de l'acheter, il faut juste que je finalise ma dernière version avec quelque petites modifications pour que l'outil soit plus pratique, je te tiens au jus 😉

[TTwans]

@buddub super top merci !

[buddub]

Salut à tous,

Quelques news, j'avance tout doucement, j'ai attaqué le nettoyage des premier éléments du bloc et pour ce faire j'ai investi dans une machine à ultrason de 30L histoire d'être alaise.

Voici les premiers résultat plutôt concluant:

 

Avant:

 

 

 

Après:

 

 

 

Pour le bloc en lui même j'ai fait ça de manière "classique" avec dégraissant et karcher, voici le résultat, il faudra prévoir une petite peinture je pense:

 

 

 

Cotés soupapes j'ai utilisé la méthode scotch brite, WD40 et perceuse, bon celles cotés admissions sont revenues niquel par contre celles cotés échappement c'est pas ouf:

 

 

Après toutes ces sessions nettoyages j'ai commencé quelques mesures pour prévoir ma commandes des premières pièces à changer, bon je suis pas du tout un expert mais bon ça donne déjà une idée de l'état.

 

D'abord avec les guides de soupapes et la aussi le résultat est plutôt mitigé:

Coté admission j'ai trouvé des mesures entre 0,35 et 0,45 donc ça va.

Par contre cotés échappement j'ai trouvé des valeurs entre 0,85 à 0,95 donc la je suis hors limite d'usure:

 

 

Passons aux coussinets de vilo, ici j'ai pris deux mesures sur deux coussinets avec du Platigauge:

J'ai trouvé une valeur d'environ 0,038 aux deux donc je vais pouvoir partir sur des coussinet aux cotes "Standard":

 

 

 

Ensuite les coussinets de bielles, j'ai trouvé 0,050 donc la aussi je vais pouvoir prendre du "standard"

 

 

 

 

J'ai également vérifié l'ovalisation des cylindres RAS, puis j'ai contrôlé le jeu à la coupe des segments :

Sur les segments du haut j'ai trouvé: 0,85 0,75 0,75 et 0,95 donc c'est mort faut remplacer:

 

 

 

 

Voila maintenant je vais pouvoir faire une petite commande de coussinets de bielle/vilo et des segments neufs pour commencer 😁

 

 

 

[Gilloubigniou]

 C'est parfait tout ça, nickel propre. Paré à une superbe rénovation. Hâte de lire la suite.

[Cedric16]

Pour les coussinets si t as pas de rayures sur le vilo et qu ils sont marqués std y a pas de doute à avoir

[buddub]

@Gilloubigniou Merci beaucoup, je ne sais pas si c'est parfait mais j'essai de m'appliquer un peu 😁

 

@Cedric16 J'ai justement voulu d'abord vérifier si ils était badgé STD mais c'est inscrit nul part, de ce que je vois c'est des Audi/Kolbenschmidt surement d'origine:

 

 

Après j'ai pas vu de rayure sur le vilo mais certains coussinets sont pas très jojo (enfin pas de rayures profondes):

 

[Cedric16]

Ca c est le traitement qui c est rodé

T as mesuré les cotes du vilo?

t aurais vu si ca avait été rectifié

[did973]

Super boulot, bravo

[buddub]

@Cedric16 Non j'ai pas pris les cotes du vilo, les coussinets ont pas l'air complètement mort mais après je me dis maintenant que tout est démonté es que ça vaut pas le coup de les changer ?

 

@did973 Merci 😁

[Cedric16]

Ah ben c est evident qu il faut les changer ca coûte rien en plus

et c est le vilo qu il faut mesurer ca te dira si il faut des std ou pas

[buddub]

C'est bien pour ça que je veux les changer, vu le prix.

je vais prendre les cotes du vilo, faut juste que je trouve un micromètre 😁

[Lobster_Johnson]

Fichtre, t'amuses pas le terrain ! Ca faisait un bout de temps que je ne 'étais pas venu, t'as pas chômé !

 

C'est quoi les bonnes adresses pour les coussinets ? Concessionnaire ? De mon ancienne vie dans l'automobile je me souviens qu'à un moment donné le plomb a été entièrement interdit dans les voitures en dehors de la batterie. Ca devait être vers 2010-2015. Du coup les constructeurs ont du passer sur des coussinets à revêtement polymère, combiné au Stop/Start ça a été une boucherie, les moulins tombaient comme des mouches. 

 

Ferrari avait fait un engine build: 40 moulins avec les "nouveaux" coussinets et tout le monde passe au banc. Ils ont un cycles 2 minutes pleine charge puis 45 secondes à 2000 tours et ainsi de suite pendant une semaine. Sur les 40, ils en ont fait sauter 26 . La panique absolue, ils avaient déterminé qu'une particule de 400µm rayait irrémédiablement un coussinet, entrainant sa destruction rapide. Dommage que les précédents coussinets encaissaient sans broncher. je m'étais noté dans un coin de ma tête qu'il ne faudrait surtout pas acheter de coussinet (ni de voiture ) passé cette date. 

 

Il me semble que les équipementiers fournissent encore les "anciens" coussinets, n'étant pas soumis à cette règlementation. Mais du coup, quid des constructeurs ? Le TT étant antérieur à cette règlementation, c'est encore bon ? 

[Cedric16]

Pour les coussinets tu prends des mahle ou des ks sur oscaro ca marche tres bien

sinon du trimetal sur gt2i par exemple ca coûte pas beaucoup plus cher

[BEGNAT]

Un régal ce post! Bravo Buddub

[buddub]

@Lobster_Johnson Merci à toi pourtant je n'avance pas assez vite à mon gout, mais bon déjà je bosse pas dessus tout les jours, ensuite je découvre un peu ce moteur et ses subtilités et puis il me manque toujours du matériel pour bosser 😉

 

Les bonnes adresses pour les coussinets je sais pas trop mais personnellement j'achète mes pièces sur Autodoc maintenant, pour les prix et leur vaste choix de pièces, après chacun ses préférences.

 

Tu a l'air calé sur le sujet "coussinet", je t'avouerais que je me suis pas posé autant de questions 😉

 

@Cedric16 je comptais partir sur des "Kolbenschmidt", ma principal question c'était plutôt "standards" ou pas, du reste je viens de recevoir mes micromètres de "l'empire du milieu" pour mesurer le vilo, ça devrait tout à fait faire l'affaire 😁

 

@BEGNAT Merci beaucoup, j'essai juste de partager mes bidouillages d'amateur 😁

[Cedric16]

Kolbenshmidt c est le nom complet de ks 

Modifié 6 novembre 2024 par Cedric16

[buddub]

@Cedric16 Autant pour moi, désolé j'avais pas capté 😁

[Cedric16]

Pas de soucis 😉

[buddub]

Hello tout le monde,

 

Cette fin d'année ne me rend pas très productif pourtant il ne me reste que quelque bricoles à commander pour pouvoir "enfin" remonter le bas moteur, j'ai déjà reçu mes coussinets de bielle et de vilo ainsi que les nouveaux segments, j'ai aussi déglacé mes cylindres et passé un petit coup de peinture sur le bloc.

Il me reste juste un ou deux joints a commander mais là ou je bug c'est pour les boulons et écrous de bielle:

 

Car si l'on suit la revue technique il faut les remplacer comme pour la culasse ou le vilo, cependant sur ces bielles les boulons sont enfoncé en force dans la bielle et là je me dis es qu'il n'y a pas plus de risques à les remplacer qu'a garder les mêmes ?

Je n'ai trouvé que très peux d'infos sur le changement de ces boulons mais le peut que j'ai trouvé me conforte dans mon choix de garder celles d'origines comme ici sur un forum d'ancienne Peugeot:

 

https://www.amoureux203-403.com/forum/viewtopic.php?t=3676

 

 

Es que quelqu'un ici en a déjà changé ?

 

 

Modifié 29 décembre 2024 par buddub

[buddub]

Salut à tous,

 

Cela fait maintenant un joli moment que je n'ai rien posté, mais ce n'est pas pour autant que le projet était à l'arrêt, seulement entre le temps qui manque, lister et commander les "bonnes" pièces nécessaires au premier remontage (et sans rien oublier), faire toutes les petites parties chiantes... enfin tout ça pour dire que pendant tout ce temps il n'y avait rien de spécialement intéressant à partager.

 

Bref depuis mon dernier poste j'ai quand même emmené la culasse chez l'usineur pour changer les guides de soupapes côté échappement mais il a fallu également changer les sièges de soupapes toujours côté échappement car l'étanchéité n'était pas bonne, autant vous dire que j'ai pris une petite douille.

 

Pendant ce temps j'ai démonté et nettoyé tous mes poussoirs, à ce sujet merci @Lobster_Johnson pour ton poste là-dessus ça ma beaucoup servi, vu que je n'avais jamais démonté de poussoir hydraulique 👍

 

Ensuite ce fut l'atelier rodage de soupapes et au passage un décapage plus approfondi que la dernière fois sur mes soupapes d'échappement sinon pas de ventouse possible, voilà ce que ça donne:

 

 

 

J'ai également passé un léger coup de rodoir dans mes cylindres, bon je sais pas du tout si c'est comme il faut mais c'est fait:

 

 

Bon il faut encore que je ponce très légèrement les plans de joints sur le bloc et la culasse histoire que ça soit propre.

 

J'ai fait pas mal de commande pour la suite: pompe à huile, tendeur de chaîne, joints de toute sorte…

J'ai aussi trouver un arbre à came d'échappement d'occas (d'audi S3 je croit) pour remplacé le mien tout rayé.

 

Et enfin par rapport à mon poste précédent au sujet du changement des vis de bielle, j'ai arrêté de me torturer sachant que je n'ai trouvé aucune info depuis j'ai donc décidé de laisser les vis qui sont sur les bielles 🤷‍♂️

 

Par contre j'ai une question à propos du choix du joint de culasse:

Je n'ai trouvé aucune information sur la mesure du dépassement du piston pour ensuite choisir en fonction le joint de culasse, je n'ai trouvé ni sur le manuel d'atelier, ni sur la revue technique anglaise, ni sur internet,

un tableau de ce genre:

 

Et même si ce tableau existe pour nos 1.8T, quand on va sur les sites marchands il y a rarement l'épaisseur ou le diamètre de précisé, par exemple pour celui-ci aucune info sur ses dimensions:

https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/1887840

 

J'ai regardé sur mon ancien joint c'est un trois trous avec le n°058 103 383K (audi/vw)

Mais j'ai trouvé des trois trous à 1,22, à 1,35, à 1,5 bref c'est le bordel.

 

Donc si vous avez des détails là-dessus je suis preneur 😁

 

Voici mon ancien joint:

 

Voilà, si tout va bien j'attaque le gros du remontage bas ou haut moteur ce week-end, à très vite 😉

 

Modifié 15 avril 2025 par buddub

[Lobster_Johnson]

Cool que ça t'ait servi !

 

Pour le joint de culasse j'ai acheté un Victor Reinz, parce qu'il avait une bonne tête.

 

On verra s'il est aussi sympa que prévu.

 

Bin courage !

[buddub]

Oui je l'ai vu le victor reinz, du reste la aussi pas d'indication sur l'épaisseur du joint 🤷‍♂️