[8P]Boitier additionnel, vos experiences

fredaudison · 29 décembre 2004

J'aimerais donner un peu plus de peps. à mon TDI 105 mais ce qui me pose probleme c'est la garantie constructeur. Donc deja adieu la reprog ODB . Il ne me reste plus que le boitier additionnel mais il y a tellement de constructeur qui en font que c'est difficile de s'y retrouver

Je souhaiterais avoir vos experiences sur ce type de prepa, si vous avez fait des mesures origines et preparés, la marque de vos boitiers ...

Et la question ultime: ça vaut le coup ou pas ?

merci pour votre aide

Sangoku · 29 décembre 2004

Salut

btt · 29 décembre 2004

J'aimerais donner un peu plus de peps. à mon TDI 105 mais ce qui me pose probleme c'est la garantie constructeur. Donc deja adieu la reprog ODB . Il ne me reste plus que le boitier additionnel mais il y a tellement de constructeur qui en font que c'est difficile de s'y retrouver
Je souhaiterais avoir vos experiences sur ce type de prepa, si vous avez fait des mesures origines et preparés, la marque de vos boitiers ...

Et la question ultime: ça vaut le coup ou pas ?

merci pour votre aide

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Les boitiers uniques, il apparait (d'apèrs ce que j'ai pu lire sur l'ancien forum ) que ce n'est pas terrible, et qu'il vaut mieux faire une prépa par un orgnisme digne de confiance, comme MTM ou ABT par exemple...

Ceux qui l'on fait , ils en sont globalement contents il me semble...

Pour des infos supplémentaires, va voir ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=1173

fredaudison · 29 décembre 2004

Les boitiers uniques, il apparait (d'apèrs ce que j'ai pu lire sur l'ancien forum ) que ce n'est pas terrible, et qu'il vaut mieux faire une prépa par un orgnisme digne de confiance, comme MTM ou ABT par exemple...

Ceux qui l'on fait , ils en sont globalement contents il me semble...

Pour des infos supplémentaires, va voir ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=1173

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Et la garantie dans tout ça ?

billeuz · 30 décembre 2004

Et la garantie dans tout ça ?

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Tu peux l'oublier !!!

Xave · 30 décembre 2004

Avec une reprog', tu peux remettre l'auto d'origine rapidement en cas de pépin (sauf si tu choisis un préparateur loin de chez toi)

brush · 30 décembre 2004

bah j'ai un boitier depuis 20000 km sans probleme, un copain depuis 180000km, tous deux sur old a3 1.9 tdi 90cv .

Je dis pas que c'est super, car je prefererais une reprog

mais j'ai pas a me plaindre

jejegarcia · 30 décembre 2004

les boitiers additionnel oubli c est pas terribles si tu veux fumer comme un tracteur alors oui prend en un

Par contre si tu fais une prepa oetinger ou abt normalement tu gardes la garantie renseigne toi au pres de ces derniers

Et les normes anti pollution et autres sont respectée et là pas de fumee redibitoire

billeuz · 30 décembre 2004

les boitiers additionnel oubli c est pas terribles si tu veux fumer comme un tracteur alors oui prend en un

Par contre si tu fais une prepa oetinger ou abt normalement tu gardes la garantie renseigne toi au pres de ces derniers

Et les normes anti pollution et autres sont respectée et là pas de fumee redibitoire

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Tu perds la garantie constructeur. Par contre le préparateur fait une garantie.

IL faut voir les détails de cette nouvelle garantie.

jejegarcia · 30 décembre 2004

Tu perds la garantie constructeur. Par contre le préparateur fait une garantie.

IL faut voir les détails de cette nouvelle garantie.

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oui en fait eux te garantisse le moteur mais pour le reste je pense que la garantie audi fonctionne toujours c est pas une prepa qui abimera la clim par exemple

fredaudison · 30 décembre 2004

les boitiers additionnel oubli c est pas terribles si tu veux fumer comme un tracteur alors oui prend en un

Par contre si tu fais une prepa oetinger ou abt normalement tu gardes la garantie renseigne toi au pres de ces derniers

Et les normes anti pollution et autres sont respectée et là pas de fumee redibitoire

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Mais comment trouver un preparateur abt ou oetinger dans le sud est de la france ?

Pas evident

Modifié 30 décembre 2004 par fredaudison

marco34 · 30 décembre 2004

les boitiers additionnel oubli c est pas terribles si tu veux fumer comme un tracteur alors oui prend en un

Par contre si tu fais une prepa oetinger ou abt normalement tu gardes la garantie renseigne toi au pres de ces derniers

Et les normes anti pollution et autres sont respectée et là pas de fumee redibitoire

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En effet certains préparateurs parlent d'optimisation, plutot que de preparation, de ce fait ils annoncent un gain de puissance et une baisse de consomation, et des normes pollutions respectées. Il faut néamoins rester prudent sur les gains annoncés surtout sur des voitures à moteurs atmosphériques car s'il était aussi facile de prendre des chevaux il n'y aurait plus besoin de preparateurs de voitures de course.

@+++

marc

PandaVet · 31 décembre 2004

Le mieux est de faire un banc moteur en sortie de prépa.

Il est certes vrai que seuls les moteurs turbo peuvent bénéficier d'un surcroit de puissance conséquent... La garantie constructeur saute sur l'ensemble moteur-boite-pont, mais est remplacée par la garantie du préparateur. Si ce dernier est un grand nom reconnu (Abt, Oettinger, MTM etc...), c'est du costaud...

Et tout préparateur inclut également un reset du boitier, et remise à l'origine du véhicule, le tout gratuitement. Pour la revente, c'est un plus.

Cela me fait bien rigoler toutes ces histoires de garanties, car si mes infos sont bonnes, Audi Belgique propose des prépas Abt en concess avec garantie usine...

Vive l'Europe...

JP

fredaudison · 1 janvier 2005

Le mieux est de faire un banc moteur en sortie de prépa.

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En fait ce que je pense faire c'est mesurer le 0 -> 100 + reprise 80 -> 120 en 4e et en 5e avant et apres la modif pour avoir une idée du gain. J'ai trouvé deux endroits susceptibles de m'interresser:

evolution f

racing development

Qu'en pensez vous ?

PandaVet · 2 janvier 2005

En fait ce que je pense faire c'est mesurer le 0 -> 100 + reprise 80 -> 120 en 4e et en 5e avant et apres la modif pour avoir une idée du gain. J'ai trouvé deux endroits susceptibles de m'interresser:
evolution f

racing development

Qu'en pensez vous ?

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Les boitiers additionnels ont toujours été décriés sur ces forums... Certes, il y'en a surement qui en sont très satisfaits, mais la grande majorité de ceux qui ont essayé ont remonté des galères... Je doute en effet que la société "Powerschpountz Racing Tuning Competition - 200 euros le boitier +50cv / +200 Nm, livré chez vous en 48h chrono comme la Redoute" ait accès aux codes sources de la cartographie moteur, dispose d'un banc moteur, et travaille directement à partir des données du R&D Audi, en vrai partenariat avec la maison mère...

Mais c'est ton moteur et ton argent, à toi de voir...

Saches également que certaines prépas sont invisibles au VagCom...

JP

fredaudison · 2 janvier 2005

Saches également que certaines prépas sont invisibles au VagCom...

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Bon je crois que je vais abandonner le boitier pour une prepa par prise ODB mais est ce que quelqu'un connais racing development à aubagne (13) ?

Sangoku · 2 janvier 2005

Saches également que certaines prépas sont invisibles au VagCom...

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Aucune prépa qui augmente la puissance est invisible au VAG-COM.

Il suffit de mesurer le débit d'air pour se rendre compte qu'il est plus élevé que les valeurs standart (c'est parfois fait en conocession)

Pour le reste 100% d'accord avec toi

PandaVet · 2 janvier 2005

Aucune prépa qui augmente la puissance est invisible au VAG-COM.

Il suffit de mesurer le débit d'air pour se rendre compte qu'il est plus élevé que les valeurs standart (c'est parfois fait en conocession)

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Je sais bien que "on" est un c.. , mais "on" m'a dit de source sure que c'était le cas. Seule la variation de consommation pouvait faire percuter un SAV Audi, mais au vu de leur (in ?)compétence, les risques sont réduits...

Mais peut être que ma "source sure" est en fait une "source (trop) commerciale" ?

Affaire à suivre, je vais me renseigner plus avant... Merci du tuyau Maitre Sangoku...

Mais c'est pas pour autant que je te tiendrai plus à l'oeil toi et ton Torsen...

JP

Bibi.com · 2 janvier 2005

Bon je crois que je vais abandonner le boitier pour une prepa par prise ODB mais est ce que quelqu'un connais racing development à aubagne (13) ?

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j'ai eu une A3 TDI 110 que j'avais fait préparer chez racing development. Résultat : des perfs impressionnantes : 0 a 100 en 8s pour un TDI 110 c'est

Fiabilité ok : pas de problemes, je l'ai gardée jusqu'à 140 000 km.

Par contre : ça fume...

fredaudison · 2 janvier 2005

j'ai eu une A3 TDI 110 que j'avais fait préparer chez racing development. Résultat : des perfs impressionnantes : 0 a 100 en 8s pour un TDI 110 c'est
Fiabilité ok : pas de problemes, je l'ai gardée jusqu'à 140 000 km.

Par contre : ça fume...

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Et tu l'a faite preparer à combien de km ? Comment ça se passe ? La consommation a variée ? Bref raconte moi tout

PandaVet · 2 janvier 2005

j'ai eu une A3 TDI 110 que j'avais fait préparer chez racing development. Résultat : des perfs impressionnantes : 0 a 100 en 8s pour un TDI 110 c'est
Fiabilité ok : pas de problemes, je l'ai gardée jusqu'à 140 000 km.

Par contre : ça fume...

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Perso, ce n'est pas un 0 à 100 qui me contenterait... Ce serait plutot l'ensemble 400 et 1000 DA, et surtout, les temps de reprise 4 5 6 de 80 à 120 etc etc...

Faire le jacky au feu rouge, c'est bien ; avoir de la patate en sortie de virage, c'est mieux... Et les puristes vous diront même que la prépa ne sert à rien : accelérer, c'est facile, freiner, c'est beaucoup moins évident... Collez des Brembos, et là, vous verrez une vraie différence...

Pour en revenir au sujet, je viens de visiter le site de Racing Dev, et je n'aime pas trop le côté "on tape sur la concurrence" (sauf sur le boitiers additionnels ), en particulier sur les grands noms reconnus. Quant aux gains annoncés sur TDI, "+40 cv" me fait bien rigoler, et bizarrement, personne ne parle du couple, des plages d'utilisation, des régimes, DSG ou pas DSG etc etc... Pas très sérieux tout ça...

Bref, ce genre de "prépa" colle certainement très bien à de vieux moteurs costauds (TDI 90 et 110) ; avec des moteurs à IP, je doute sérieusement de la fiabilité et des gains...

Enfin, c'est juste mon avis, et chacun fait ce qu'il veut...

JP

Modifié 2 janvier 2005 par PandaVet

Bibi.com · 2 janvier 2005

Perso, ce n'est pas un 0 à 100 qui me contenterait... Ce serait plutot l'ensemble 400 et 1000 DA, et surtout, les temps de reprise 4 5 6 de 80 à 120 etc etc...

Faire le jacky au feu rouge, c'est bien ; avoir de la patate en sortie de virage, c'est mieux... Et les puristes vous diront même que la prépa ne sert à rien : accelérer, c'est facile, freiner, c'est beaucoup moins évident... Collez des Brembos, et là, vous verrez une vraie différence...

Pour en revenir au sujet, je viens de visiter le site de Racing Dev, et je n'aime pas trop le côté "on tape sur la concurrence" (sauf sur le boitiers additionnels ), en particulier sur les grands noms reconnus. Quant aux gains annoncés sur TDI, "+40 cv" me fait bien rigoler, et bizarrement, personne ne parle du couple, des plages d'utilisation, des régimes, DSG ou pas DSG etc etc... Pas très sérieux tout ça...

Bref, ce genre de "prépa" colle certainement très bien à de vieux moteurs costauds (TDI 90 et 110) ; avec des moteurs à IP, je doute sérieusement de la fiabilité et des gains...

Enfin, c'est juste mon avis, et chacun fait ce qu'il veut...

JP

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Ce n'est pas une question de faire le jacky au feu c'est simplement la seule mesure que j'ai relevé.

Les reprises je ne les ai pas mesurées mais en sensations c'était également tres convainquant.

Donc cette prépa (a part la fumée) était tres bien et sdervait a quelquechose.

Pour les freins je suis d'accord, c'est également tres important d'avoir des bons freins, mais tu mets de bons freins quand tu as une voiture puissante, donc peut être après la prépa par exemple, mais changer les freins sur une TDI 110 d'origine..

Apres pour le TDI 140 je ne sais effectivement pas ce que vaut ce préparateur.

Modifié 2 janvier 2005 par Bibi.com

PandaVet · 2 janvier 2005

Ce n'est pas une question de faire le jacky au feu c'est simplement la seule mesure que j'ai relevé.
Apres pour le TDI 140 je ne sais effectivement pas ce que vaut ce préparateur.

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Je constate toujours avec plaisir que l'Audiste n'aime pas se faire traiter de Jacky...

... et je sais très bien qu'il n'en est pas un, sinon il aurait une B.... heu, hem, une autre voiture teutonne..

@Bibi.com : t'inquiètes j'étais un peu provocateur, mais j'ai aussi un sale a priori sur les soit disant "préparateurs", avec leur fer à souder ds leur atelier perdu ... Sans rire, je suis peut être trop prudent, je le concède... Mais on a trop lu ds ces forums des problèmes, et au vu du prix de la voiture et du moulin, je préfère rester prudent, et inciter les gens à l'être aussi...

Bon allez :

JP

Mr Yellow · 2 janvier 2005

Je vous rappelle que le principe des boitiers additionnels est de fausser les infos données au moteur (et aux calculateurs) pour obtenir un gain de puissance, de maniere indirecte...les securités ne sont donc plus respectées...

Pour donner un exemple:

En general, les moteurs sont "reglés" pauvres, pour obtenir un peu plus de puissance il faut l'enrichir pour avoir un melange 1/1...

2 solutions:

-le boitier additionnel va tricher en donnant une info de l'air admis surevaluée...donc le moteur sera enrichi

-un preparateur va plus "simplement" programmer un enrichissement.

et c'est comme ca sur tous les parametres...

le boitier additionnel est une sorte de "bricolage"...

De toutes facons, le seul moyen rapide d'obtenir de la puissance est d'augmenter la pression du turbo...mais il fait connaitre les limites du moteur...ABT, MTM, MRC, oettinger sont spécialisés dans une marque de voiture...les societes qui font les boitiers font toutes les marques...et ils ne peuvent pas tout connaitre...

fredaudison · 2 janvier 2005

ABT, MTM, MRC, oettinger sont spécialisés dans une marque de voiture...les societes qui font les boitiers font toutes les marques...et ils ne peuvent pas tout connaitre...

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Oui mais avez vous des liens ou des adresses en france de ces preparateurs specialisés Audi ?

PandaVet · 3 janvier 2005

Oui mais avez vous des liens ou des adresses en france de ces preparateurs specialisés Audi ?

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Abt est importé par Viacom (91), Oettinger a son importateur à Rosenwiller (67), et MTM aura bientôt son importateur sur la région parisienne.

Bref, toutes ces infos, tu les trouveras sur le site AP, il suffit de farfouiller un peu : http://forums.audipassion.com/univers_audi/tu...reparateurs.php

JP

fredaudison · 3 janvier 2005

Abt est importé par Viacom (91), Oettinger a son importateur à Rosenwiller (67), et MTM aura bientôt son importateur sur la région parisienne.
Bref, toutes ces infos, tu les trouveras sur le site AP, il suffit de farfouiller un peu : http://forums.audipassion.com/univers_audi/tu...reparateurs.php

JP

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j'ai un peu cherché et j'en ai trouvé deux sur lyon:

oettinger: LRS

Abt: AD RacingWorld

Donc j'ai demandé des devis et j'attends des réponses maintenant

Modifié 3 janvier 2005 par fredaudison

Sangoku · 4 janvier 2005

Je sais bien que "on" est un c.. , mais "on" m'a dit de source sure que c'était le cas. Seule la variation de consommation pouvait faire percuter un SAV Audi, mais au vu de leur (in ?)compétence, les risques sont réduits...
Mais peut être que ma "source sure" est en fait une "source (trop) commerciale" ?

Affaire à suivre, je vais me renseigner plus avant... Merci du tuyau Maitre Sangoku...

Mais c'est pas pour autant que je te tiendrai plus à l'oeil toi et ton Torsen...

JP

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C'est un fait jeune padawan en concession (compétante) c'est la manière utilisée pour vérifier si le débit-mètre est bon ou pas, on mesure le débit d'air en fonction du régime (avec un simple VAG-COM)

Si le débit est supérieur aux données de référence ça veut dire que ton moteur est plus puissant donc préparé.

Par contre les mécanos chez audi sachant faire ceci ne doivent pas être très nombreux (c'est rien de le dire )

Quand on dit que certaines prépas sont indétectables c'est vrai (à moins d'être un préparateur en personne) mais par contre on peut déceler un effet de la prépa (débit d'air)

Un forumiste s'était fait griller comme ça il y a peu de temps en concession avec une S3 préparée.

fredaudison · 8 janvier 2005

Bon j'ai du nouveau:

-> J'ai appelé racing development: gain=+35ch, couple: +6mkg, 0 à 100 km/h: 9s (11.4s d'origine), tarif: 600E

-> J'ai eu une reponse surprenante AD-RACINGWORLD:

Monsieur, Bonjour,

Nous vous déconseillons la programmation par prise diagnostique sur ce véhicule.

Votre devis pour votre Véhicule: [ DEVIS KIT PREPARATION MOTEUR ADRW ]

* DEVIS A3 TDI VERSION IP 2004 105CV - KIT 160CV

BOITE A AIR CARBON A CLAPET ADRW (Montage simple) : 740E

OU FILTRE SPORT ADRW : 240E

BOITIER ADDITIONNEL ADRW NEW PROCESSEUR : 1290E

OU PUCE SPORT ADRW : 1370E (AVEC SUPPRESSION DU LIMITATEUR)

Bizarre non ?

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