Xave

Effectivement, si je choisis celle-ci ce sera en boite méca... Désolé mais je n'arrive pas à me faire aux boitoto.... même sur le X3 ou tout le monde dit que cette une très bonne boie auto, pour moi, ça ne me convient pas.... Merci pour les photos ! Par contre, personne ne sait quand sortiront les premiers essais "presse" avec ce moteur... ?

Merci à tous pour vos renseignements Effectivement, j'avais oublié le régulateur, indispensable à mes yeux aujourd'hui.... Au niveau des photos, personne n'a qq chose sur ce genre de config' SVP ? Merci @+ Xav'

Bonjour tout le monde... Possesseur d'une A3 2.0 TDI je dois changer d'auto dans peu de temps because fin de garantie et vu le nombre de problèmes que j'ai eu dessus, je ne souhaite surtout pas la garder après la garantie.... En résumé je suis assez déçu par cette auto (moteur, fiabilité, habitabilité) Donc voilà je regarde cette A4 d'assez près. Au départ je voulais partir sur un 4x4 mais la politique sur la TVTS sur le CO2 m'a fait changer d'avis... La Config' serait la suivante : - A4 Avant 3.0 TDi 233 ch s-line - Noir (pas métal) - Intérieur "origine" cuir/tissus noir - VE à l'arrière (inadmissible que ce ne soit pas d'origine) - Pack ext s-line - Radar de recul Voilà tout ... Que pensez vous de cette auto et voyez-vous des options "indispensables" à rajouter ? Où est-il possible de trouver des photos dans cette config' (sauf sur le site audi) J'espère que si je prends l'A4 cela me réconciliera avec la marque car il y'a la 330xd aussi.......... et la négo' rentrera biensur en compte... Merci @+ Xav'

+1 Compresseur de clim' changé à........................ 300 kil......

Hello Quick ! Felicitations pour ta nouvelle auto ! Enfin une voiture pour adulte.... Elle est d'origine ?????

J'ai également une "136" en France.... 7cv ça permet qd meme de gagner sur la TVTS..... pour les perf', tout dépend des moulins... si ils sont bien libérés et si c une bonne série...

Pour moi aussi ça va.......... sauf que je l'ai déja changé à 3000 kil'....

automat > qd je mettais la clim' en marche rien ne se produisait : modif du ralenti, ventilo......

Pour info, je vous rappel que mon compresseur de clim' a laché qd l'auto avait moins de 3000 kil'.......... (et avant uin WE dans le Sud' avec 35 °C à l'ombre !) Et pourtant, le garage ne voulait pas croire que c'était le compresseur..... ils ont fait une multitude de tests....

Alors, des news ??

Moi aussi, j'ai la révision des 30 000 qui arrive et j'ai signalé ce problème. (d'après des echaos;eproblème est présent sur Golf 5) Mais on dirait que le phénomène se fait lors de long parcours (après 1h de route)

petit "up" pour ce sujet ! Et oui, mon auto aussi est sensible à ce phénomène : 24 500 kil' (en 7 mois environ) : L'embrayage patine "légerement" en 4-5-6. Vers le régime du couple maxi... Mais j'ai entendu dire que ce problème était bien connu sur les Golf V.... Bref : un encore un tour un tour chez VAG pour un nouveau problème !

Alors : Règles toujours valables de 0 à 1 000 000 de kil' : A froid : - Laisser tourner le moteur au moins 1 mn avant de passer un rapport afin que l'huile lubrifie bien tout le moteur. - Très, très cool à froid et pas de sous-régime non-plus. - Attendre que l'huile soit chaude avant d'"appuyer" un peu (et pas uniquement le liquide de refroidissement indiqué pas le TDB) : l'huile est bcp plus longue à chauffer. A chaud : - Bien laisser tourner le moteur qq instants au ralenti avant de couper. (si on a sollicité le Turbo auparavant) Rodage : (en + des règles ci-dessus) : Il faut rouler "souple" car il n'y a pas que le moteur qui se rode : transmission (boite etc...), freins, pneus..... - Rouler toujours très souple : pas tirer le moteur dans les tours mais surtout : ne jamais faire forcer le moteur : IL VAUT MIEUX MONTER UN PEU EN t/mn QUE DE FAIRE FORCER LE MOTEUR : genre 6ème à 50 km/h au rapport trop long en côte etc.... la règle et de ne pas "écraser" l'accélérateur... -500 premiers kil' assez cool puis il faut monter progressivement en t/mn et en charge sur l'accélérateur. à partir de 1000 / 1500 on doit pouvoir "pousser" vraiment. Il est très mauvais de faire un rodage puis d'envoyer toute la pression du Turbal et les rpm dans le rouge d'un coup ! Pour ma part j'ai déja fait de trop bons rodages et mes moteurs ont mis beaucoup de temps à se libérer.

Le Mecacyl est un bon produit (moteur au moins) mais je ne le conseillerais pas dans des moteurs diesel "poussés" avec des hules "sépécifiques". (on ne connait pas la réaction de toutes les huiles avec ce produit. J'en avais dans la STI et j'en étais très satisfait mais dans un TDI, j'en met pas... (quand on le met la 1ère fois ça fume sévère pdt qq 10aines de km... : tous les gens vous regarde en pensant que votre moteur est HS.... mais non, après c bon ! )

Le "petit" mano Schreider digital est pas mal au niveau précision ! Par contre, concernant les pressions, l'idéal est de tester en "amplifiant" les valeurs. (car pour cerner les différences sur route ouverte à 0.1 b de différence c assez dur) Pour ma part, étant donné que je gonfle pas mal devant pour "essayer" de rendre l'auto plus agile (et ça marche un peu) si gonfle pareil derrière, l'auto est trop inconfortable sans rien gagné en "vivacité".

Je dirais entre 140 et 150

Bora > Mais c impensable de rien comprendre comme toi ! Ca fait 45 fois que je le dis : je ne compare pas l'A3 à l'Impreza !!!!!!!!! Bref, relis bien les posts précedents ! fred > sous la torture je dirais n'importe quoi................ enfin presque

bora > ça fait 45 fois que je dis que je ne compare pas la STI ou la 111s à l'A3, mais c'est juste un moyen pour démontrer le "plaisir de conduite" : marre d'entendre : l'A3 est une fusée, elle a un super chassis etc..... Alors oui, pour un Diesel, le moteur n'est pas trop mal et oui, le chassis est moins mauvais que l'ancienne mâis c'est tout ! Mais bon, je ne vais pas insister, vous avez surment raison, désolé..........

Alors, alors Keep cool les gars ! 1- Je n'ai JAMAIS comparé l'A3 TDI à l'Elise et à la STI. Mais ces deux moyens sont juste là pour dire ce que "agrément de conduite" veut dire !* 2- Pourquoi j'ai acheté cette auto ? - C'est une auto de fonction et il me fallait un véhicule économique à l'usage et qui a une bonne cote. Malheureusement mes nouveaux projets ne me permettaient pas de garder la STI pour faire > 50 000 kil par an. (avant j'étais indemnisé au km.... ) Je voulais aussi une ligne sympa et je n'aime pas trop les françaises. -En +, j'ai toujours la 111s "pour le plaisir" mais malheureusement, je ne la sort que très peu.... 3-Pourquoi ne pas la revendre ? -Car cela "me" couterait trop cher, je vais surement la garder encore qq temps. (sauf si l'année 2005 se révèle très "bonne" ! ) Bref, (et je suis transparent avec vous) je trouve que certains prenne trop leur auto comme preuve de leur "réussite social". Ainsi ils attribuent à l'A3 TDI toutes les qualités. "c la plus belle, la meilleure etc....." et ça m'ennerve un peu ! Pour moi elle est trop chere pour ce que c'est ! Personnellement, je préfère une voiture moins "luxueuse" et plus "plaisante" ! Par contre avec des autos comme l'A3 V6, S3, l'A3 180@210, la S4, RS4 etc.... là oui, il y'a du plaisir de conduite ! Mon premier vrai contact avec AUdi était au volant d'un S4 et j'avoue que j'avais vraiment apprécié l'auto ! Alors oui, j'aime bien Audi mais je trouve que leur voitures ont de moins en moins de caractère. Voilà c fini !

J'ai eu une Leon Cupra TDI également, et je peux vous dire que l'agrément est bien meilleur que celui de l'A3.... (chassis / moteur) Je ne compare pas la STI à l'A3, mais je voudrais juste que vous arretiez de dire que l'A3 Turbo Mazout est la meilleure voiture du monde tout ça parceque vous avez 4 anneaux sur la calandre... PS : je ne compare pas non plus l'A3 à la 111s

Ce que j'ai : A3 TDI 140 ++ et au niveau plaisir de conduite c très faible.... Par contre si tu as l'occasion de conduire des autos genre Elise mk1 111s : tu verras ce que plaisir de conduite veut dire..... Se mettre à son volant est un régal ! (c encore bien supérieur à la STI que j'ai eu avant, pourtant il manque uand même qq chevaux à l'Elise...)

Je dirais pour être "soft" et ne pas trop critiquer l'A3 que le 2.0 TDI est "juste" dans la moyenne..... Par contre au niveau "plaisir de conduite" et "agrément" : TRES FAIBLE eu égard du prix de l'engin......

Les TDI n'ont jamas fait des puissance hallucinantes : faut arreter de croire qu'un 150 fait 177 etc.... Il y'a qu'à comparer les perf' de 2 autos de même puissance essence et diesel. Le diesel n'est pas devant. Attention pour certaines mesures le deisel "jouit" du couple bien supérieur à l'essence pour le distancer mais là, c normal.... (reprises etc...) Bref, le TDI 140 ne fait pas 180 ch, il faut arreter de rêver... (sinon, on s'ennuierait moins à son volant)

Je plaisante garçon...... Mais je peux t'assurer que les différences sont SOUVENT là ! Et si tu fais un peu de circuit... (pas avec l'A3 je te rassure), tu t'apercevras la pression est très importante...... et il faut souvent la modifier.....

Car les manos sont souvent faux (ou les gars bourrés) et à chaque que je vérifie mes pressions après une concess' ou centre "pneus" ça ne correspond jamais à ce que j'ai demandé... (il y'a parfois ds écarts sur un meme train...) Bon, ok, pour l'A3, ce n'est pas si important que ça mais qd même....