System too lean (code 17536 et 17538 - melange trop pauvre)

[Moums]

Ola tout le monde

 

J'ai un soucis sur mon Audi A6 C5 code APR 2.8 V6 essence 

 

J'ai les codes défauts indiqués dans le titre. 

 

System too lean (code 17536 et 17538 - melange trop pauvre)

 

Le véhicule ratatouille a l'accélération, et met des accoups. 

Au démarrage pas de soucis pendant le 20 première secondes. 

Problème présent a basse et a haute vitesse. 

Ralentie instable. 

 

Le problème est apparu il y a quelques temps, puis disparu, et est maintenant de retour.

 

Débitmètre débrancher le problèmes est toujours présents. 

Problème sur les deux rangées de cylindre. 

 

Quelqu'un a une idée ? 

Merci d'avance 🙏

 

 

[Frix]

Voici ce que j'ai trouvé :

 

Pour les 2 codes (17536 et 17538), l'origine et les causes et solutions possibles sont les mêmes 

 

 

Le détail des infos de la note spéciale => Informations sur la garniture de carburant.docx

 

  Espérant que cela puisse t'aider 

[ptit filou]

Quel kilométrage? 

De ce qui parait, une pompe à essence fatiguée, un filtre à essence bouché, un régulateur de pression de rampe fatigué.

Est ce que la voiture tremble au ralenti ?

 

[Moums]

Ola tout le monde 

 

Je reviens après la guerre

J'ai eu un choc a l'avant de mon véhicule qui m'a coûté une session recherche de pièces et initiation peinture automobile ! 

 

Entre temps j'ai re rouler. J'ai eux le capteur PMH qui m'a lâcher. 

 

Et elle ratatouille toujours autant. 

J'entends le boîtier papillon qui s'ouvre et ce ferme pot essayer de réguler le mélange pauvre. 

 

J'ai changer le débit mètre, et dans le doute le boîtier papillon. 

Le problème est toujours le même 

La pompe a essence débite bien

J'ai changer la régul de rampe également.. 

 

Je pense pas aux sondes lambda car le défaut est sur les deux rangées de cylindre et chacune a ça sonde. 

Une des deux est neuve car j'avais un défaut dessus. 

 

Je tourne a l'éthanol aussi. Jamais eux de soucis, j'aurais bien essayer de faire un plein d'essence mais il va falloir que je vide le miens avant ! 

 

 

[carl42t]

bonjour

A tu verifié que tu n'a pas d'huile dans les puits de bougies car les joints de cache culbuteurs ne durent pas trés longtemps sur ce modéle

[Moums]

Oui puis et bougie vérifier. Je les avais déjà refait il y a peut. 

J'ai tester avec un ensemble bobine et anti parasite que j'avais récup sur une donneuse.

Toujours le même soucis 

[Moums]

Bon, j'ai la pompe a essence qui n'est pas régulière sur sont bruit. 

Je me demande si c'est causé par les accoup moteur, ou si elle est vraiment entrain de faire n'importe quoi 

[Moums]

Ola ! 

Quand je la fait tourner a vide pour vidanger le réservoir dans un bidon, je n'ai plus ces bruits.. 

Je voulais ouvrir pour prendre la référence de la pompe. Mais du coup j'ai un gros doute sur le faite qu'elle sois là coupable 

[carl42t]

a tu vérifier le volet de la tubulure d'admission il est commander par une membrane à dépression à l'avant sous les bobines d'allumage

Après sur ce moteur si le circuit de durites de dépression a des fuites ça met vite le bordel

[Moums]

Le 11/12/2023 à 20:32, carl42t a dit :

a tu vérifier le volet de la tubulure d'admission il est commander par une membrane à dépression à l'avant sous les bobines d'allumage

Après sur ce moteur si le circuit de durites de dépression a des fuites ça met vite le bordel

 

J'ai tcheker la plus part des durites de dépression sur le moteur en lui même, et je les ai remplacer. Il me semble pas avoir de fuite d'air ou d'aspiration. 

Normalement c'est volets je doivent pas bouger au ralenti ? 

 

[carl42t]

Bonjour

Au ralenti non mais quand tu accélère le volet tourne 

vérifie qu'il tourne bien avec une pompe à dépression

Attention la durite est branché sur un tuyau plastique assez fragile. 

Avec la pompe à dépression il peut être inintéressant de mesurer le vide pour voir si il n'y a pas de fuite ou si la valeur est trop basse