Moums

Bonjour tout le monde Encore une belle sur mon Audi A6 c5 2.8 Boîte 5hp19 J'ai des vibrations dans le volant Après vérification complète des roue des portés etc... ( train avant neuf) J'ai remarqué un jeu horizontal sur les sortie de boite sur les cardan avant. Le torsen a été vidanger il y a 20 000km rien sortie d'anormal. J'ai déjà vu des vidéo sur des boîtes zf ou les portées de roulement s'use et donc créé du jeu a ce niveau ci Une faiblesse connue sur cette boîte ? Un moyen de palier au problème ou bien je dois partir sur une boîte d'occasion ? Merci d'avance de votre retour

Je n'ai pas le poumon sur le côté gauche du plan Ni le filtre a charbon J'ai une seul electrovanne sur mon vehicule mais ça va déjà m'avancer

Ça a l'air d'être exactement ça ! T'es un chef merci beaucoup ! 🤞

Je recherche également le nom de cette pièces qui active les volets d'admission. Impossible de la trouver avec les référence noter dessus

Ola tout le monde J'aurais besoin des schémas de dépression sur une Audi A6 C5 1999 moteur 2.8 essence code moteur APR J'ai toujours des problème d'accoup et de ralenti instable.. J'aimerais revoir mon circuit de dépression complètement, chose que j'avais fait partiellement !

J'ai tcheker la plus part des durites de dépression sur le moteur en lui même, et je les ai remplacer. Il me semble pas avoir de fuite d'air ou d'aspiration. Normalement c'est volets je doivent pas bouger au ralenti ?

Ola ! Quand je la fait tourner a vide pour vidanger le réservoir dans un bidon, je n'ai plus ces bruits.. Je voulais ouvrir pour prendre la référence de la pompe. Mais du coup j'ai un gros doute sur le faite qu'elle sois là coupable

Bon, j'ai la pompe a essence qui n'est pas régulière sur sont bruit. Je me demande si c'est causé par les accoup moteur, ou si elle est vraiment entrain de faire n'importe quoi VID20231128171752.mp4

Oui puis et bougie vérifier. Je les avais déjà refait il y a peut. J'ai tester avec un ensemble bobine et anti parasite que j'avais récup sur une donneuse. Toujours le même soucis VID20231128163642.mp4

Ola tout le monde Je reviens après la guerre J'ai eu un choc a l'avant de mon véhicule qui m'a coûté une session recherche de pièces et initiation peinture automobile ! Entre temps j'ai re rouler. J'ai eux le capteur PMH qui m'a lâcher. Et elle ratatouille toujours autant. J'entends le boîtier papillon qui s'ouvre et ce ferme pot essayer de réguler le mélange pauvre. J'ai changer le débit mètre, et dans le doute le boîtier papillon. Le problème est toujours le même La pompe a essence débite bien J'ai changer la régul de rampe également.. Je pense pas aux sondes lambda car le défaut est sur les deux rangées de cylindre et chacune a ça sonde. Une des deux est neuve car j'avais un défaut dessus. Je tourne a l'éthanol aussi. Jamais eux de soucis, j'aurais bien essayer de faire un plein d'essence mais il va falloir que je vide le miens avant !

Ola tout le monde J'ai un soucis sur mon Audi A6 C5 code APR 2.8 V6 essence J'ai les codes défauts indiqués dans le titre. System too lean (code 17536 et 17538 - melange trop pauvre) Le véhicule ratatouille a l'accélération, et met des accoups. Au démarrage pas de soucis pendant le 20 première secondes. Problème présent a basse et a haute vitesse. Ralentie instable. Le problème est apparu il y a quelques temps, puis disparu, et est maintenant de retour. Débitmètre débrancher le problèmes est toujours présents. Problème sur les deux rangées de cylindre. Quelqu'un a une idée ? Merci d'avance 🙏

Ola tout le monde ! Je crée ce poste pour évoquer, me faire aider et peut être aider quelques processeurs d'Audi A6C5 2.8 essence de 1999. le véhicule a 300 000km acheter 1600€, sans CT, avec une "cartographie éthanol" mais rien de validé, je roule tout de même 100% éthanol depuis l'achat du véhicule visible lors de l'achat: -tresse échappement HS, fuite huile moteur, voyant airbag. Pour faire un debrief de tout les soucis que j'ai déjà pu régler sur la bête. - changement tresse échappement - changement des hauts parleurs de chaque portière et du sub coffre car HS - changement fixations plastiques qui maintien la vitre sur le rail ( pièces eBay chinois ) - Radar de recul ne fonctionne pas, avec l'aide du forum je me suis orienté sur l'émetteur du bip bip dans l'habitacle. C'était bien ça. Il est présent sur le côté gauche du coffre derrière les garnitures. -demontage toit ouvrant car bloquer ( fixation du ciel de toit ouvrant sur le toit ouvrant casser et donc bloque la fermeture ouverture) - écran d'affichage compteur qui tombe en rad, démontage, changement, ok pour quelques mois, puis le mode change tout seul, impossible de sélectionner le mode, s'allume s'éteint, puis tout noir. je penche pour un problème sur la commande du mode sur le Comodo.. En attente de réparation - pneu ultra bouffer a l'intérieur avant du véhicule. J'ai fini sur la ferraille ! Changement du train avant complet, il y avais des silentbloc en bonne etats, mais 2 rotules avec du jeux, et les silentbloc de barre stab HS. - vidange huile moteur, changement de tout les filtre ( sauf essence) changement joint bas moteur, changement joint cache culbuteurs. Toujours le problème de fuite d'huile générale, ça pisse de partout.. -reniflard plein de mayo, nettoyage, puis changement car non efficacité du nettoyage Plus de fuite pour un temps, et puis rebelote, redemonter le reniflard, plein de mayo.. et attendant je roule sans, ça degaze fort ! Si quelqu'un a une idée du soucis ? Type d'huile qui rend trop d'humidité, segmentation fatiguée et donc surpression bas et haut moteur ? la mayo arrive plus sur le reniflard qui est raccordé au bas moteur que ceux des cache culbuteur. Et actuellement le problème majeur, elle a de gros raté, accoup, et ralentie instable j'ai un code défaut : Réglage du carburant en charge : melange pauvre rangé 1 & 2 code 17536 & 17538 Le problème était déjà arrivé il y a 6 mois mais a disparue au bout de quelques jours. L'impression qu'au premier démarrage de la journée, elle met quelques minutes a le faire. J'ai un filtre a essence qui arrive, je vais le changer par acquis de conscience, mais j'y crois pas trop. J'avais un deuxième débitmètre d'occasion, je l'ai changer, j'ai le même soucis. Je vous enverrais des photos de la bête, et de toutes ces misères qui m'occupe par temps de pluie ! Cordialement en panne régulièrement

Pseudo : Moums Prénom : Samuel Age : 27 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Département 01 Métier/Etudes : Technicien de maintenance sur tour commande numérique Vos voitures actuelles : Audi A6 C5 V6 2.8 essence La Ktro poubelle Golf 1 Rabbit 1.1 essence La première du nom Iveco daily 35S13 Gasoil L'utilitaire pour faire la ferraille ou le tapin Clio 2 1.5 dci La deuxième du nom Moto honda CRM 1999 kit 190 Le mange boue Poids lourds Mercedes 1618 Le tat de rouille en cours d'aménagement camping car. Vos anciennes autos : Va falloir en vendre un jours? Des passions : Mécanique, sonorisation, rénovation etc... Comment avez vous connu ce forum ? Divers post qui m'ont aider a réparer le fameux Ktro Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour ouvrir mon propre poste Votre première impression ? Le meilleur forum disponible pour les vehicules audi Autres (texte libre)... : Si c'etait a refaire, j'achèterais francais... Ou pas