[8L]probleme puissance

aslan · 8 décembre 2005

salut voila j ai une a3 110 tdi de 2000 80000 km j ai perte de puissance je voudrai savoir comment on sai si ca vient du debimetre ou du turbo merci peu t on me donner les des topics si sujets deja traiter

Modifié 8 décembre 2005 par aslan

s342 · 8 décembre 2005

salut voila j ai une a3 110 tdi de 2000 80000 km j ai perte de puissance je voudrai savoir comment on sai si ca vient du debimetre ou du turbo merci peu t on me donner les des topics si sujets deja traiter

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salut pour le debimetre on a une perte a bas regime et ca pousse dans les tours pour le turbo il y a rien tout le temps

Max · 8 décembre 2005

Avant changer le débimètre de ma Golf j'avais des trous à l'accélération

chr · 8 décembre 2005

Eternel sujet, le débit mètre VW-AUDI.

Mon expérience : A3 TDI 110 2001 90 000 KM débit mètre d'origine sans pb.

Par contre turbo changé sous garantie à 30 000 km

En fait, c'est la géométrie variable (GV) qui s'encrasse

et se bloque à pleine puissance.

Symptome : la voiture fonctionne normalement jusqu'à un certain régime

(je crois me souvenir de 2 800 tr/mn). Au dessus plus rien sous le capot,

l'équivalent d'une R18 GTD : je me suis fait gratter par une ... twingo.

En fait le calculateur détecte une surpuissance due à la GV bloquée,

et met le moteur en régime d'auto protection en coupant le turbo.

Pour revenir à un fonctionnement normal, il faut couper le contact.

Pour éviter l'encrassement du turbo, ne pas esiter à prendre des tours

de temps en temps pour actionner la GV.

C'est vrai qu'avec le couple du TDI, et la douceur du 110,

moi j'ai tendance à rouler assez bas dans les tours, et c'est pas bon.

Mais lorsqu'on connait le pb, dès l'apparittion des premiers symptomes,

rester en 4ème (voir même 3ème) pour dépasser les 3000 tr/mn

et rouler à vitesse non stabilisée pour faire travailler la GV.

J'ai déjà eu 2 ou 3 alertes que j'ai traitées comme ca et ca marche au poil.

Le changement du turbo dans ce cas est complètement abusif,

mais dans le cas d'une opération sous garantie c'est + juteux pour le garagiste.

Autre astuce, régler l'EGR au mini pour réduire le reciclage des gaz d'échapement.

(nécessite adaptateur sur prise diag et logiciel sur PC Portable).

C'est peut-être ca qui me permet d'avoir mon debit mètre d'origine.

Ca passe sans pb au contrôle technique : le gas m'a dit que j'avais un réglage optimum pour l'anti-polution.

Ma 110 pour rien au monde je ne la changerai ... trop agréable à conduire.

A3+

Modifié 8 décembre 2005 par chr

gilounice · 8 décembre 2005

Eternel sujet, le débit mètre VW-AUDI.

Mon expérience : A3 TDI 110 2001 90 000 KM débit mètre d'origine sans pb.

Par contre turbo changé sous garantie à 30 000 km

En fait, c'est la géométrie variable (GV) qui s'encrasse

et se bloque à pleine puissance.

Symptome : la voiture fonctionne normalement jusqu'à un certain régime

(je crois me souvenir de 2 800 tr/mn). Au dessus plus rien sous le capot,

l'équivalent d'une R18 GTD : je me suis fait gratter par une ... twingo.

En fait le calculateur détecte une surpuissance due à la GV bloquée,

et met le moteur en régime d'auto protection en coupant le turbo.

Pour revenir à un fonctionnement normal, il faut couper le contact.

Pour éviter l'encrassement du turbo, ne pas esiter à prendre des tours

de temps en temps pour actionner la GV.

C'est vrai qu'avec le couple du TDI, et la douceur du 110,

moi j'ai tendance à rouler assez bas dans les tours, et c'est pas bon.

Mais lorsqu'on connait le pb, dès l'apparittion des premiers symptomes,

rester en 4ème (voir même 3ème) pour dépasser les 3000 tr/mn

et rouler à vitesse non stabilisée pour faire travailler la GV.

J'ai déjà eu 2 ou 3 alertes que j'ai traitées comme ca et ca marche au poil.

Le changement du turbo dans ce cas est complètement abusif,

mais dans le cas d'une opération sous garantie c'est + juteux pour le garagiste.

Autre astuce, régler l'EGR au mini pour réduire le reciclage des gaz d'échapement.

(nécessite adaptateur sur prise diag et logiciel sur PC Portable).

C'est peut-être ca qui me permet d'avoir mon debit mètre d'origine.

Ca passe sans pb au contrôle technique : le gas m'a dit que j'avais un réglage optimum pour l'anti-polution.

Ma 110 pour rien au monde je ne la changerai ... trop agréable à conduire.

A3+

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bonsoir !

toutes ces explications me semblent très pertinentes...

c'est pourquoi je voudrais à mon tour vous soumettre mon cas, qui est l'inverse : je manque de répondant en dessous de 2000 tours...

j'ai le nouveau moteur Tdi 2.0 140, il a 10500 km, à peine libéré, j'ai fait un rodage assez "soft" je dois dire, sans la pousser.

je constate que le couple est relativement absent avant 2000 tours.

c'est mou, (ensuite, l'accélération est très bonne, rien à dire).

mais j'ai essayé des new A3 avec le même moulin, qui avaient davantage de répondant à bas régime . (meilleure sensation de couple).

quel est le diagnostic ? y a t-il qq chose à faire dans le style de conduite ?

problème de GV ? débimètre ?.............

merci de vos conseils

ronaldino854 · 9 décembre 2005

bonsoir !
toutes ces explications me semblent très pertinentes...

c'est pourquoi je voudrais à mon tour vous soumettre mon cas, qui est l'inverse : je manque de répondant en dessous de 2000 tours...

j'ai le nouveau moteur Tdi 2.0 140, il a 10500 km, à peine libéré, j'ai fait un rodage assez "soft" je dois dire, sans la pousser.

je constate que le couple est relativement absent avant 2000 tours.

c'est mou, (ensuite, l'accélération est très bonne, rien à dire).

mais j'ai essayé des new A3 avec le même moulin, qui avaient davantage de répondant à bas régime . (meilleure sensation de couple).

quel est le diagnostic ? y a t-il qq chose à faire dans le style de conduite ?

problème de GV ? débimètre ?.............

merci de vos conseils

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Salut, je pense que tu devrais tout réinitialiser en débranchant ta batterie, et après conduire de différentes façons afin de reparamétrer ta voiture. (conduite sportive, douce en agglo, mixte)

fpietri · 9 décembre 2005

bonsoir !
toutes ces explications me semblent très pertinentes...

c'est pourquoi je voudrais à mon tour vous soumettre mon cas, qui est l'inverse : je manque de répondant en dessous de 2000 tours...

j'ai le nouveau moteur Tdi 2.0 140, il a 10500 km, à peine libéré, j'ai fait un rodage assez "soft" je dois dire, sans la pousser.

je constate que le couple est relativement absent avant 2000 tours.

c'est mou, (ensuite, l'accélération est très bonne, rien à dire).

mais j'ai essayé des new A3 avec le même moulin, qui avaient davantage de répondant à bas régime . (meilleure sensation de couple).

quel est le diagnostic ? y a t-il qq chose à faire dans le style de conduite ?

problème de GV ? débimètre ?.............

merci de vos conseils

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Salut Gilounice,

Je constate le meme fonctionnement sur mon TDI 140. C'est affreusement mou avant 1900-2000 tr/min, aucune reprise... Apres ça va...

Ayant auparavant une essence (Clio 1.6 16V 110) ça fait tout drole d'avoir une plage de fonctionnement si etroite (2000-3500tr/min!!)...

Toujours en rodage (6500kms), j'attends un peu avant de la faire voir...

A+

fpietri · 9 décembre 2005

Salut, je pense que tu devrais tout réinitialiser en débranchant ta batterie, et après conduire de différentes façons afin de reparamétrer ta voiture. (conduite sportive, douce en agglo, mixte)

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Peux-tu développer un peu Ronaldino?!...

sorcier · 9 décembre 2005

salut voila j ai une a3 110 tdi de 2000 80000 km j ai perte de puissance je voudrai savoir comment on sai si ca vient du debimetre ou du turbo merci peu t on me donner les des topics si sujets deja traiter

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J'ai un amis qui a eu le même problème sur une toledo 110ch, il a changé le débitmètre et puis c'est reparti!!!

aslan · 9 décembre 2005

pour mon probleme de puissance j ai repris la voiture et ca avait l air de refonctionner normalement alors que hier c etait comme si j avai une 1.9 d et pas un tdi bizarrrrrrrre peu venir de quoi

gilounice · 9 décembre 2005

Salut, je pense que tu devrais tout réinitialiser en débranchant ta batterie, et après conduire de différentes façons afin de reparamétrer ta voiture. (conduite sportive, douce en agglo, mixte)

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merci du tuyau, je vais faire la manip,

fpietri · 9 décembre 2005

merci du tuyau, je vais faire la manip,

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Tiens nous au courant... Meme si je suis sceptique

gilounice · 10 décembre 2005

Tiens nous au courant... Meme si je suis sceptique

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tu avais raison d'être sceptique : le débranchement de batterie ne change rien du tout !.....

gilounice · 10 décembre 2005

Salut Gilounice,
Je constate le meme fonctionnement sur mon TDI 140. C'est affreusement mou avant 1900-2000 tr/min, aucune reprise... Apres ça va...

Ayant auparavant une essence (Clio 1.6 16V 110) ça fait tout drole d'avoir une plage de fonctionnement si etroite (2000-3500tr/min!!)...

Toujours en rodage (6500kms), j'attends un peu avant de la faire voir...

A+

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tu as les mêmes défauts que sur la mienne, Tdi 2.0 aussi.

le moteur est creux avant 2000 tours.

pourtant la courbe du constructeur indique un couple maxi à partir de 1750 tr/min.

quelle sorte de conduite as-tu ??

moi plutot soft, c'est peut-être pour ça...

chr · 11 décembre 2005

Pour remise à zero du boitier de gestion electronique,

le débranchement de la batterie ne suffit pas : cf : S3-passion.com

rubrique : Astuces / Electronique / Remise à zero partielle du boitier de gestion electronique

A3+

gilounice · 11 décembre 2005

Pour remise à zero du boitier de gestion electronique,
le débranchement de la batterie ne suffit pas : cf : S3-passion.com

rubrique : Astuces / Electronique / Remise à zero partielle du boitier de gestion electronique

A3+

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un grand merci !!!

ce site est super !!

fpietri · 12 décembre 2005

tu as les mêmes défauts que sur la mienne, Tdi 2.0 aussi.
le moteur est creux avant 2000 tours.

pourtant la courbe du constructeur indique un couple maxi à partir de 1750 tr/min.

quelle sorte de conduite as-tu ??

moi plutot soft, c'est peut-être pour ça...

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Ayant un petit bébé (4 mois), mon style de conduite actuel est très souple, en bon père de famille quoi...

Mais j'hésite pas à taper un peu dedans à chaud quand je suis tout seul . Les petites routes de montagnes me manques quand meme... Pas facile sur Paris de se faire plaisir.

As-tu fait la manip de S3 passion??? Quel résultat?

gilounice · 12 décembre 2005

Ayant un petit bébé (4 mois), mon style de conduite actuel est très souple, en bon père de famille quoi...
Mais j'hésite pas à taper un peu dedans à chaud quand je suis tout seul . Les petites routes de montagnes me manques quand meme... Pas facile sur Paris de se faire plaisir.

As-tu fait la manip de S3 passion??? Quel résultat?

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salut !

ici il n'y a que de ça ! des routes de montagne, un vrai régal !

idéal pour faire "respirer" le moulin...

ben en ce moment il pleut, je préfère attendre qu'il fasse beau, pour enchaîner la manip avec une balade de 50 km...

donc dès que le soleil revient...

je ne pense pas que j'attendrai le w-end.

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