egr audi a6 avant c6 4f de 2005

[ramesbonda]

hello a tous,

j ai une A6 avant de 2005 avec un v6 2,7l,sans fap ,boite manuelle,avec 190000km.je la possede depuis quasi 10 ans

 

elle roule tres bien.

sauf l odeur des gaz d échappements,une horreur.

consommation de 6,5l/7l sur autoroute,mais en ville j arrive en ville a des 15l,voir 20l au 100,ou sur périphérique a moins de 7l.

au ralenti je consomme vraiment trop,je dois avoir un problème de ce côté.

mon soucis c est l odeur des gaz d échappement qui sont une infection et une fumée blanche au ralenti,l odeur ce retrouve dans l habitacle,de temps en temps le voyant prechauffage qui clignote,je lève le pied et ca disparaît,et depuis peux le fameux voyant moteur orange qui apparaît,et qui disparaît après quelques temps.

d après mes recherches ca serait cette foutu vanne egr qui est sur le bloc moteur (pas celle du haut).

j aurais aimé la démonter et ka nettoyer mais je m en sens pas capable,car je n ai pas un endroit pour bricoler tranquillement.Ayant eu deja le problème sur d autres voitures,j arrivais a le faire..mais là, même si cela ce passe sur le haut moteur,et qu il n y a rien de bien compliqué,ya quand même pas lal de dépose,et comme dis précédemment je n ai pas d endroit spécifique à cela.

 

y aurai t il sur Lyon une perssonne susceptible de me le faire ? bien sûr pas gratuitement,et/ou en passant par une reprogrammation,peut on désactiver cette vanne et le passer de son nettoyage ?

 

merci d avance

 

[caloulou89]

Bonjour.
Es tu sur que cela provienne de ta vanne EGR?
Tu as passé un coup de VCDS?

 

 

[Manu_Quattro]

Citation

d après mes recherches ca serait cette foutu vanne egr qui est sur le bloc moteur 

 

 

Mwouais a voir, ca peut etre ca, ca peut etre le refroidissement d'EGR, ca peut etre autre chose. Je dis pareil, brancher VCDS ou un boitier OBD-II pour avoir le(s) codes défaut.

 

Le voyant préchauffage qui clignote + la fumée ca peut etre aussi le turbo/waste gate N75.

[caloulou89]

Même réponse que Manu, le voyant préchauffage, ça peut ètre tout et n'importe quoi.
Dans mon cas, les codes défauts indiquaient la ligne du turbo. P2563 et P0234.

[Olivier17430]

Par contre niveau odeur y’a pas de doute c tes injecteurs qui sont en fin de vie 

perso j’ai pas de fap , egr off , papillons off, et odeur degueu au ralenti + fumée grise à chaud si je m’arrête 

par élimination plu de doute je remplace les injecteurs cet été 

[Olivier17430]

Après si témoin allumé tu doit avoir un autre soucis associé malheureusement 

genre papillons ou clapet admission ... peut être egr mais j’en doute , il faut la supprimer en reprog toute façon 

[ramesbonda]

merci pour vos réponses.

effectivement lors du dernier scan,rien sur l egr ou de ce genre,mais de souvenir un code defaut sur le turbo(me souviens pas du code défaut)

 

j ai pas penser a cette n75.

je reviens vers vous avec un peu plus de details dans la semaine.

les injecteurs ? aucune idée de comment les tester,ca dois couter un rein où voir les 2 !

merci encore

 

[caloulou89]

Bonjour.
Il te faut en effet essayer d'avoir les codes défauts pour orienter la recherche.

Bon courage.

[Olivier17430]

Mon actuateurs de turbo deconne souvent donc plu de géométrie variable mais pour autant ça ne rajoute ni fumée ni odeur en + en vrai à part le manque de puissance ça ne change rien 

gros doute sur tes injecteurs , ça se contrôle sommairement au vcds ,le mieux à 200mil c de les changer 

chez bosch 2500€ mini 

sur le net 400-600€ En reconditionné  si tu cherche bien 

[Olivier17430]

Et pas de code défaut sur les injecteurs usés 

[ramesbonda]

hello a tous, j'ai du attendre d avoir le defaut pour faire une lecture.

donc voici les 2 defauts 

 

 

Modifié 19 juin 2023 par ramesbonda
erreur photo

[caloulou89]

Bonjour.
Donc ton problème est lié à l'activation du turbo.

Le 1er étant un défaut mécanique d'après le VCDS, donc soit l'actuateur, soit la géométrie grippée pour ma part.

Le 2ème, idem, mais défaut électrique. Donc peut ètre une connectique du faisceau da la commande du turbo en cause.

 

Attend d'autres avis, je ne suis pas un spécialiste !!!!!!!

[ramesbonda]

Il y a 3 heures, caloulou89 a dit :

Bonjour.
Donc ton problème est lié à l'activation du turbo.

Le 1er étant un défaut mécanique d'après le VCDS, donc soit l'actuateur, soit la géométrie grippée pour ma part.

Le 2ème, idem, mais défaut électrique. Donc peut ètre une connectique du faisceau da la commande du turbo en cause.

 

Attend d'autres avis, je ne suis pas un spécialiste !!!!!!!

merci pour ta reponse je pense a un problème électrique qui met en defaut le turbo.

peut etre l actuateur.

[caloulou89]

Possible que ce soit ton actuateur qui soit en défaut (électrique pourquoi pas), et qui ne pilote plus la GV du turbo.

[ramesbonda]

si le turbo est grippé,peut il mettre le système électrique de l actuateur en defaut ?

l auto a quasi 200000km,je pencherai pour un grippage du turbo,surtout que je fait beaucoup de ville.

le problème survient uniquement a petite vitesse,genre 40kmh.Mais le defaut deviens de plus en plus present...je dois partir debut aout avec 1500km de prévu.

 

le mieux je pense est de demonter le turbo,ou au moi's la tubulure et voire l etat des aillettes et si pas de jeux.

le démontage ma lnair d etre laborieux d apres une video sur youtube,mais deja moins chiant que le radiateur egr.

 

[caloulou89]

Si la GV du turbo se grippe, ton actuateur ne va pas ètre dans sa bonne position car c'est lui qui pilote ta GV.
Le retour d'info de l'actuateur ne correspondera pas aux valeurs déterminées par le calculateur qui prend tous les paramètres en compte.

Cela peut expliquer ton 1er code défaut.

[s4_ludovic]

l'actuateur à l'air en cause oui, autant tout changer en échange standard tu en a pour 300€

[ramesbonda]

il y a 8 minutes, s4_ludovic a dit :

l'actuateur à l'air en cause oui, autant tout changer en échange standard tu en a pour 300€

tous changer pour 300e ? tu parle de l actuateur,ou actuateur et turbo (si c est les 2,je trouve pas ca très chère)

[ramesbonda]

il y a 24 minutes, caloulou89 a dit :

Si la GV du turbo se grippe, ton actuateur ne va pas ètre dans sa bonne position car c'est lui qui pilote ta GV.
Le retour d'info de l'actuateur ne correspondera pas aux valeurs déterminées par le calculateur qui prend tous les paramètres en compte.

Cela peut expliquer ton 1er code défaut.

je pense également comme toi,le turbo peux etre la cause de tous ça,je vais devoir attendre ce week pour demonter la tubulure,et voir l etat du turbo (du moins si ya pas de jeux ou ailes tordus,j imagine que le système a géométrie variable est non visible)

[s4_ludovic]

il y a 53 minutes, ramesbonda a dit :

tous changer pour 300e ? tu parle de l actuateur,ou actuateur et turbo (si c est les 2,je trouve pas ca très chère)

Quel est le code moteur de ton 2.7 ?

[ramesbonda]

moteur BPP

[s4_ludovic]

https://alfi-turbo.com/fr/turbo-echange-standard/2618-26638-turbo-audi-27-tdi-163-177-180-cv-059145715t-059145715m-059145715r-059145721e-059145721f-769701-0002-765314-0003.html#/1-consigne-restitution_vieille_matière_avant_expédition/4-pochette_de_joints-je_refuse

 

https://alfi-turbo.com/fr/turbo-echange-standard/2032-26660-turbo-27-tdi-163-177-180-cv-53049700044-53049700051-53049700055-059145715e-059145715n-059145715t.html#/1-consigne-restitution_vieille_matière_avant_expédition/4-pochette_de_joints-je_refuse

 

[ramesbonda]

merci pour les liens,l actuateur est inclus ?

c est fou je m attendais a bien plus chère pour un turbo

[caloulou89]

Bonsoir.

 

Oui, l'actuateur est monté dessus.

Pas cher en effet, en échange standard en tout cas.

Moi j'ai préféré en acheter un neuf, sans retour de consigne, mais le tarif est le double !!!!!!

Modifié 19 juin 2023 par caloulou89

[s4_ludovic]

Actuateur dessus oui et surtout calibré car vrai galère sinon.

Déjà fait a l'époque de mon ancienne a4 b8 en 3.0 tdi et aucun soucis 

[remi_rco]

Salut Ludovic,

tu n'aurais pas un plan dans le même genre pour les injecteurs ? Moteur BPP aussi (parce que à 6300 HT les 6 chez Audi ... )

C'est des 059 130 277 BB (0 445 115 080 chez Bosch).

merci d'avance (et désolé @ramesbonda de pourrir ton post !)

[ramesbonda]

pas de soucis,ca peux également m intéressé.

j ai fait une demande de reprogrammation chez AKH pour désactiver l egr et un ptit stage 1 pour 495e.

je souhaite desactiver la parie de l egr qui ce trouve sur le bloc moteur,et celle du haut (une vrai plai cette egr).

j y reflechi,rien n est fait encore,surtout avec un problème éventuel du turbo.

[s4_ludovic]

@remi_rco 840€ les 6 sur ebay allemagne

https://www.ebay.de/itm/323879321147?hash=item4b68b63e3b:g:2sMAAOSwgGhiD84R&amdata=enc%3AAQAIAAAAwI2UxEhwahXcAEAxYvjp23HSiNrLkCfI0WYLmERVcj6xMWonTBQexigpWhJ1%2BiQk0ei3rClsvqVSByjuUsjs21d6LaSBIN8NUBCW%2B7ILrExo9k2u2XhQ8PkfCWRnje%2BjVPuXfa0m7ZsA%2Fb2y9zqvEi5nHKzvMDOjWCcNsbhLMdvNu8preK%2BHobuUYbLW9PUBoSxPmC3vdWA1WWHwEEgMO9PCoOEN7Lut6FOKX3L%2B1weM5PLIQsqhSw645MYjoCScvw%3D%3D|tkp%3ABk9SR_r5wZebYg

[s4_ludovic]

@remi_rcoça convient ? tu prévois de les changer bientôt ? 

 

[remi_rco]

Salut Ludovic, (et merci pour ton lien)

Je ne me suis pas encore décidé sur le choix entre :

Neufs (059 130 277 BB de 350 euros sur la baie, - mais personne n'en a 6 - à 1050 euros chez Audi) ref Bosch 0 445 115 080

Reconditionnés (0 986 435 388 aux alentours de 300 - 350 euros)

Réusinés à partir de 99 euros (confiance plus que limitée sur la durée de vie).

[Olivier17430]

A l’unité ton prix ou les 6 injecteurs?

[remi_rco]

Les prix que j'ai indiqués sont à l'unité : 1050 HT chez Audi ( 7582 TTC avec les joints pour les 6 !)