Problème à venir au niveau des injecteurs?

[Silentboun]

Salut,

 

C'est moi qui déraille et mon moteur est juste sale où je vais pas tarder à avoir des problèmes ai niveau de mes injecteurs?

Voici les photos pour avoir vos avis. Est ce que le gras ressort de mes injecteurs ou c'est seulement le dernier qui a fait la vidange qui est un gros dégueulasse

 

[frankr171]

Salut,

Peut-être juste les joints de retour d'injecteur, ou les joints entre injecteurs et couvre-culasse.

https://www.vagdiscount.com/joint-retour-injecteur-passat-a4-a6-a8-25-v6-tdi-p-7944.html

https://www.vagdiscount.com/joints-de-couvre-culasse-injecteur-passat-a4-a6-a8-superb-25-v6-p-6751.html?sort=2a

[I_Phil_Good]

@Silentboun

Me permettrais-tu de m'incruster dans ton topic ce we avec des photos ? J'ai le même soucis me semble-t-il, j'aimerais avoir la même confirmation.

(puisque lien vers pièces pas chères et salvatrices )

[Silentboun]

il y a 41 minutes, I_Phil_Good a dit :

@Silentboun

Me permettrais-tu de m'incruster dans ton topic ce we avec des photos ? J'ai le même soucis me semble-t-il, j'aimerais avoir la même confirmation.

(puisque lien vers pièces pas chères et salvatrices )

Pas de soucis @I_Phil_Good, le but étant de s'entraider.

[frankr171]

Il y a 1 heure, I_Phil_Good a dit :

puisque lien vers pièces pas chères et salvatrices 

Les joints d'injecteur du couvre-culasse, c'est pénible à faire semble-t-il parce que c'est collé.

Donc à priori dépose obligatoire des couvre-culasse, et perso tant qu'à faire je ferai les joints de couvre-culasse dans la foulée : tout mis bout à bout, c'est long à faire et pas enthousiasmant.

Tant est si bien que j'avais laissé faire la concession après ne pas les avoir pas collé correctement, vraiment pas envie de m'y remettre (les joints de CC).

Les retours d'injecteur, ça c'est que du bonus : pas cher et rapide. Attention serrage tout doux (ça doit être 3 ou 5 Nm).

[I_Phil_Good]

@frankr171

J'y ai pensé direct à ces joints (couvre culasse).

Donc si tu as le lien sur ton site (vag discount, que je découvre), je suis pas contre. J'aime bien garder des refs et liens dans un pti excel de prépa de travaux.

 

C'est chiant à faire parce que plein de trucs a déposer ? Plus d'autres trucs relous ?

[Silentboun]

Je vais déjà acheter un nettoyant moteur pour dégraisser tout ça et voir si ça revient et après j'aviserai.

[I_Phil_Good]

GS27 > all !

[BigBob]

Modifié 18 juin 2020 par BigBob
Ajout d'informations...

[frankr171]

Il y a 8 heures, frankr171 a dit :

Salut,

Peut-être juste les joints de retour d'injecteur, ou les joints entre injecteurs et couvre-culasse.

https://www.vagdiscount.com/joint-retour-injecteur-passat-a4-a6-a8-25-v6-tdi-p-7944.html

https://www.vagdiscount.com/joints-de-couvre-culasse-injecteur-passat-a4-a6-a8-superb-25-v6-p-6751.html?sort=2a

 

Il y a 5 heures, I_Phil_Good a dit :

J'y ai pensé direct à ces joints (couvre culasse).

Donc si tu as le lien sur ton site (vag discount, que je découvre), je suis pas contre. J'aime bien garder des refs et liens dans un pti excel de prépa de travaux.

C'est chiant à faire parce que plein de trucs a déposer ? Plus d'autres trucs relous ?

 

Ben j'avais mis les liens

Regardes ce sujet : https://forums.audipassion.com/topic/196364-joint-cache-culbuteur-injecteur/?tab=comments#comment-4376421

 

[BigBob]

il y a 14 minutes, frankr171 a dit :

 

 

Ben j'avais mis les liens

Regardes ce sujet : https://forums.audipassion.com/topic/196364-joint-cache-culbuteur-injecteur/?tab=comments#comment-4376421

 

 

Désolé, je n'avais pas vu, c'est corrigé...

[I_Phil_Good]

Re !

Voila donc les vilains :

 

Coté roue avant droite

 

 

Coté roue avant gauche

 

 

On a vu plus propre...

 

 

Bref, même embrouille selon vous ?

Modifié 22 juin 2020 par I_Phil_Good

[Blitzkrieger]

Pour les avoir changé c'est plutôt chiant à faire.
J'avais pris les modèles que Frank a donné sur VagDiscount, les joints sont collés et la colle est à prise très rapide. Les joints ont deux lèvres qu'il faut réussir à positionner correctement, c'est pas insurmontable mais c'est pas évident non plus. Après opération personnellement les miens ont recommencé à fuit après quelques centaines de km. Ayant les 3/4 du moteur démonté je vais en profiter pour le refaire, mais cette fois à la pate à joint (oui c'est pas propre mais je préfère ça que de recommencer et d'avoir potentiellement des fuites). 
Pour vos deux moteurs ça a l'air de suinter légèrement plus que de fuir, sur les miens ont voit clairement le passage de l'huile dans les gorges... C'est le genre de problèmes qui ne peut pas s'anticiper malheureusement et chez Audi ils changent le couvre culasse directement (car les joints sont montés dessus en usine).

[BigBob]

il y a 11 minutes, Blitzkrieger a dit :

Pour vos deux moteurs ça a l'air de suinter légèrement plus que de fuir, sur les miens ont voit clairement le passage de l'huile dans les gorges... C'est le genre de problèmes qui ne peut pas s'anticiper malheureusement et chez Audi ils changent le couvre culasse directement (car les joints sont montés dessus en usine).

 

@Blitzkrieger Tu as un lien vers des photos de tes fuites ?

[Blitzkrieger]

il y a 11 minutes, BigBob a dit :

Tu as un lien

Non malheureusement je n'ai pas de photos 

[I_Phil_Good]

Ceci dit, est-ce une bonne idée de nettoyer le moteur ?

Comme je dois faire la vidange dans qques mois, je comptais le faire a ce moment avec les protection de bas moteur enlevés, pschiter du gs27 nettoyant moteur en haut et en dessous et y envoyer un coup de karcher (en mode caresse délicate hein, chui pas un bourrin non plus ).

J'ai entendu dire que le faire moteur tournant et/ou chaud pour aider l’évaporation, hérésie ou bonne astuce ?

 

Merci de vos retours en tout cas !

Modifié 23 juin 2020 par I_Phil_Good

[vladi6]

Salut,

Je pense que l'on a tous ce problème des joints d'injecteurs fuyant un jour ou l'autre, et comme vous j'y ai eu droit il y a quelques années.

J'avais demander au chef d'atelier de me faire cette opération, mais chez VAG, à priori ils ne détaillaient pas les joints, et lui m'a expliqué qu'il avait déjà fait cette opération et que ça se remettrait à fuir assez rapidement et m'avait donc conseillé de changer les couvre-culasses, puisque les joints sont sertis dans les couvre-culasses.

J'avais donc opté pour cette solution là. Certes l'opération avait été un peu coûteuse à l'époque, mais la fuite n'est jamais revenue (du moins pour l'instant)...

[Blitzkrieger]

il y a une heure, I_Phil_Good a dit :

aider l’évaporation

Oui ça va aider l'évaporation c'est certain, mais les chocs thermiques sont très faciles a avoir avec toutes les différentes matières du moteur. Chaque prise est étanche, comme chaque raccord alors si rien n'est dénudé aucun risque de laisser de l'eau. Personnellement je préfère risquer a froid d'avoir un problème électrique qu'à chaud de fissurer un élément métallique...

Quand tu regardes comment font les detaillers, au final aucun n'utilise les grandes eaux, c'est toujours par essuyage 

[lorenzo401]

Bjr si tu change tes joints de couvre culasse et ceux d’injecteurs monte tout à la patte à joint noire sur l’ensemble du joint et change aussi ton reniflard d’huile par le modèle qui vas bien , si non ce sera à refaire a cause de la surpression dans le carter d’huile, c’est mon cas , fait il y a deux ans et tout à refaire à cause du reniflard !!!


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