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lorenzo401

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Tout ce qui a été posté par lorenzo401

  1. Bonjour j’ai eu le cas il y’a 3ans en échange standard plus montage 2800 roros, le prix de la voiture et encore !!!!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. Mon fil de capot est coupé depuis bien longtemps, et rien ne s’affiche, je n’ai pas d’alarme Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. Bon j’ai fait tourner le moteur tout est ok les courroies un peu galère à remonter , et remonter le radiateur neuf de ldr , presque 5 litres ne pas hésiter à maître de la graisse blanche poure emancher les durites du radiateur, trop content, jusqu’à la prochaine panne [emoji28][emoji848][emoji4][emoji112] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. L’écrou de galet tendeur ultra bloqué, le chauffer au décaper thermique,pour l’avoir et faire cramer le frein filet , j’ai cassé un embout torx avant !!!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. Slt ,c’est bien ce qu’il fallait faire pour travailler proprement ( enlever la pompe de direction assistée et l’échangeur eau/ huile et le support). Le refroidisseur eau/ huile, laisse couler de l’huile ( voir commander les trois joints avant), la vis de 13 de derrière ultra serrée a fini à la disqueuse , l’axe est sorti tout seul par l’avant, pas la place par derrière, les bagues fendue viennent pas trop mal ( avec une douille en frappant au milieu de l’intérieur de l’axe), réinstaller celle de derrière en la serrant avec une tige filetée , serrer la vis de 13 arrière à 3 kg en bloquant l’avant ( tige filetée plus contre écrou) , plus qu’à tout remonter !!!! [emoji1303][emoji1303] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. Bon le tourne à gauche ne marche pas , j’ai fait un système d’extracteur avec une douille longue et une tige filetée pour pouvoir desserrer la vis de 13 derrière, mais dans 3 jours j’y suis encore , il ne reste plus que de virer la pomme de direction assistée (pompe à ailettes) et son support pour pouvoir tout changer alaise ???!!!! Normalement [emoji848][emoji2955][emoji2955] je vous tiens au jus Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. Bjr si je perce pour sortir la vis cassée il y’a quand même plus de place et de visibilité comme ça !!! Mais je vais essayer de sortir cet axe (axe fileté monte avec des bagues fendue dans un autre axe ) quand même vu que j’ai acheté le kit complet !!! Si quelqu’un l’a déjà sorti je prends vos conseils ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. Ça avance un , le radiateur du moteur (ldr) étant percé je vais le changer, j’avais mis du stop fuite bardal Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. Salut si quelqu’un a la procédure pour virer tous les radiateurs et pouvoir percer je prends, le petit bout de filtrage qui restait à foiré l’écrou de 13 de derrière ne bouge pas certainement monte au frein filet !!!! Grrrr Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. Bjr si tu as un doute sur la température du compteur ( qui peut deconner ) regarde dans le menu caché de la climatisation , je ne connais plus la procédure mais tu vas la trouver facilement normalement Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. Bonjour t’es liens ont disparu, mais j’en ai récupéré un le dernier qui m’intéresse, pour sortir l’axe ou la visse est cassé , il faut le sortir par l’avant , même si ça bouge ça ne bouge pas beaucoup, j’ai essayé de l’enfoncer en tapant au marteau, je ne pense pas qu’il y ait assez de place pour le sortir par derrière !!!??? Sur la doc ils sortent tout vers l’avant avec des extracteurs spécifiques ( assez simples à fabriquer ??? ) vu qu’il me reste un bout de filetage ???? Ou alors je vire les radiateurs pour pouvoir percer ( si quelqu’un a un tuto je prends ???) et mètre un tourne à gauche ??? J’ai l’impression que ça c’est fini comme ça pour la majorité des cas , avis et conseils bienvenue, merci à l’avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. Bjr ma visse de tendeur de courroie d’accessoires étant cassée,j’ai acheté tout le kit de recharge, mais je n’arrive pas à sortir l’axe ( pièce no 7 ) où la vis est cassée pourtant il tourne librement quand je le fais tourner avec la clef de 13 par derrière, y’a t’il une technique pour le sortir ???? Pas beaucoup de place !! , Merci d’avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. Bonjour i Phil good , tu as réussi comment à enlever le bout de vis ???? Il faut mettre la face avant sur le côté, je suppose, j,aimerais changer l’amortisseur de tendeur, faut-il déposer le support de pompe de direction pour le sortir et se laisser de la place pour sortir la visse ?? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. Vu la tête de l’écrou, ça déborde de 2 à 3mm à force de le foirer à la clef à molette Qui arrive à prendre du jeux pas étonnant que j’ai galéré, la moralité de l’histoire acheter deux grandes clefs plates qui vont bien et ne pas les serrer à fond un petit coup de frein filets soft , bon apparemment c’est la visse de tendeur de courroie d’accessoires qui à cassé, je pense changer l’amortisseur de ce tendeur, il y a du jeux de partout ??? Pour sortir le bout de vis ça va être galère je pense ??? Si vous avez des conseils je prends Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. Alléluia je l’ai eu , en chauffant au decapeur thermique plus deux sangles à clliquet et un bon coup de masse pffff et le sens c’est bien en écartant les deux clefs Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. Alors pour v6 tdi 2.5 bfc je vous met la photo de la revue technique de A4 !!!!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. Oui je le desserre dans le bon sens comme sur la revue technique de A4 en écartant les 2 clefs Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. Bonjour, ça fait 3 jours que j’essaye de dévisser mon viscocoupleur et impossible, avec une rallongé de 1,20 m j’ai même réussi à casser une clef plate de 32 , j’ai essayé avec des sangles , rien à faire, les clefs à molette prennent du jeux et arrivent à tourner sur l’écrou coté moteur, là je bloque???? Chauffer peut être, si quelqu’un à une technique je suis preneur??? La dernière fois il est venu sans trop de problème, merci d’avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. Bon aujourd’hui plus de direction assistée et voyant batterie allumé, je regarde courroie d’accessoires d’étendue , ça continue, autant tout changer la courroie de distribution a 4,5 ans plus calorstat en même temps je peux m’attendre à quoi en devis dans un petit garage??? Pffffggrrrrrr Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. Bonjour depuis une semaine sur mon v6tdi 2003 BFc de 268000 kms je n’ai plus de Clim , hier je regarde sous le moteur et je vois la courroie qui pendouille!!!!! La poulie du compresseur tourne librement, certainement la poulie tendeur qui as pris du jeu ???? Faut il mettre la face avant en position atelier et cherche recommandations pour ceux qui l’on déjà changé , merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. Bonjour j’ai avancé sur mes travaux, j’ai attendu la clefs à fourche de 38 mm une éternité, bilan ça se fait assez facilement , la rotule de direction avait bien du jeux mais pas la rotule intérieure, la surprise du chef , un soufflet percé, j’avais changé les deux rotule de direction et le soufflet il y a trois ans ????? Donc prévoir deux soufflets ( attention ils n’ont pas la même taille à prendre réf par réf et pas le kit mapco les deux ont la même taille ?? ) et des colliers de la graisse pour mettre sur les cannelures de direction ne pas hésiter à tourner le volant (tige de cannelures enfoncée) pour remettre les soufflets ( c’est un peu galère)voir les écrous du dessus de biellettes de direction , merci et bonne journée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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