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lorenzo401

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Tout ce qui a été posté par lorenzo401

  1. lorenzo401
    Bjr , j’ai un défaut au vagcom com de palier moteur, ( support moteur hydraulique) , le levier de vitesse bouge un peu et le moteur pareil a l’accélération et mon volant moteur commence à être fatigué ( cause à effet ??!! )pas de fuite sur les supports moteur et le support avant bien fatigué pas de fils coupés ,ma question est quel est le fonctionnement de c’est deux paliers reliés à deux fils électriques, le branchement a t’il une action sur l’hydraulique , durcissement etc ??? Ou juste une action de contrôle de bon fonctionnement ??? Merki j’aime bien comprendre le bidule Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. lorenzo401
    Slt j’ai essayé le bardhal nettoyant injecteur c’est pas mal après avoir nettoyer la tubulre d’admission manuellement et un traitement à l’hydrogène du moteur (efficacité a voir) mais il y a d’autres traitement apparemment plus efficaces chez norauto avec une machine Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. lorenzo401
    Slt en chauffant si c’est monté au loccite, ça peut aider Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. lorenzo401
    Slt pour info,je viens de recevoir un devis de manes bordeaux ,changement volant + embrayage et joints spys et récepteur d’embrayage 2150 euros ça pique [emoji42][emoji42][emoji42], ils changent la pompe à eau ???? La je vois pas bien le rapport ???sur une boite manuelle 6 vitesse 2.5 tdi 163 cv de 2003 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. lorenzo401
    SLT appuis fortement sur les ailes avant pour écarter le problème poulie !!!???? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. lorenzo401
    Slt il y a un tuto en section a6 c5 ,tape dans le moteur de recherche ( tuto changement supports moteur all road....) ça peut t’aider c’est presque identique. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. lorenzo401
    Slt ton g80 n’est pas le problème pour moi, je l’ai changé et je n’ai pas senti une grande différence au niveau puissance et consommation Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. lorenzo401
    La taille xzn m12 , pas bête ta technique blasterworm ça éviter de galereravec les rotules et l’axe de rotules supérieur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. lorenzo401
    Slt pour moi vis zx12 foires en bas bien les dégripees avant voir les chauffer avant démontage, maintenant obligé de sortir Le Bras pour percer la tête de vis Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. lorenzo401
    Marche en ouvrant les portes et le coffre une par une pour voir si l’ouverture est détectée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. lorenzo401
    Slt regarde si ton logo porte ouvertes sur le compteur marc Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. lorenzo401
    Slt Par contre quand tu enlèves ton compteur met un tissu sur le dessus du volant, si les phase 2 ça raye le cache volant et fait gaffe aux leviers de connecteurs en appuyant au centre ( petit ergot qui retiens le levier bloqué)avec un petit tournevis plat , moi ,j’ai tout cassé levier et ses axes et après il reste bloqué ( si quelqu’un a une solution je prends), pour l’adresse de réparation je suis ok chez erepar j’ai un devis. A 205 euros ( répartition totale du compteur, écran compris) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. lorenzo401
    Slt perso je l’enverrais en réparation, trop de risque de foirer une manipulation Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. lorenzo401
    Bonjour et bonne année à vous . Depuis hier j’ai mon aiguille de compte tour décalée de 1000 trm et des tressautements de cette dernière avec petits bruits d’engrenages .le jour d’avant j’ai vérifié tous mes fusibles!!??? De plus mon horloge radio pilotée ne se recale plus (2 jours) j’ai passé un coup de vagcom pour tester les aiguilles et don décalage uniquement du compte tour !!! J’ai un problème de porte instrument depuis que je l’ai acheté (1année)pas de logo de ceinture verrouillée ni bip etc .Ma question y a-t-il une méthode pour recaler cette aiguille au vagcom et laquelle merci d’avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. lorenzo401
    Slt si tu enlèves ton compteur met un linge épais au dessus du volant si non ça abime le cache et faire attention à y aller doucement avec les leviers des connecteurs il cassent et après galère pour sortir le connecteur. Mon cas Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. lorenzo401
    Slt pour une boite manuelle 6 vitesse, c’est de la 75/90 gl 3/4/5. Premium synthétique tdl 2,5 litres environ suivant le type de boite a. Contrôler le niveau tous les 35000 le remplacement n’est pas obligatoire mais perso tous les 120000 kms ça ne fait que du bien Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. lorenzo401
    Slt peut être ton turbo à des fuites d’huile vers la turbine d’admission d’air ??? Ça fume bleuté à l’échappement ??? Ton niveau d’huile a baissé un peu ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. lorenzo401
    Y a-t-il un fusible qui gère cette partie ??? Et lequel ??. Voiture allemande donc doc en allemand pas très lisible même avec le traducteur, merci encore Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. lorenzo401
    Bingo merci vladi6 je suppose qu’il y’a un voyant au tableau de bord qui doit s’allumer normalement ???? Si tu laisses ton capot entrouvert ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. lorenzo401
    Bonjour et bonne année à tous , voilà le problème, j’ai deux fils de coupés un marron et un lilas sur le faisceau de câble 4b0971073p qui part sous le cache de liquide de direction en haut (voir photos)et rejoint le câble de radiateur de climatisation , impossible de voir où sont connectés ces câbles à l’origine (v6 tdi 2.5 de 2003 bfc) pas d’erreur au vag commet rien au tableau de bord ( porte instruments défaillant sur vag com donc il me manque des infos genre bip d’éclairage ou niveau de liquide de refroidissement ect..) . Si quelqu’un peut regarder, ce sont les premiers câbles qui partent du faisceau après il y a le câble du capteur d’air devant les radiateurs , merci d’avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. lorenzo401
    Slt peut être les catalyseurs un peu obturés qui font plus de contre pression des gaz ???? Vu le kilométrage de nos voitures ( voir de l’huile dans les échangeurs de turbo ???) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. lorenzo401
    Bjr peut être ton capteur de freins sur la pedale un classique, regarde si t’es feux stop s’allument bien à l’enfoncement de la pedale Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. lorenzo401
    Article intéressant http://www.auto-moto.com/actualite/environnement/comment-decrasser-son-diesel-58102.html Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. lorenzo401
    Slt j'ai regardé ta vidéo, le moteur ne fait pas spécialement plus de bruit de tracteur que la mienne a 240000 kms , il faudrait comparer avec d'autres voitures pour voir ???!!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. lorenzo401
    Il y en a un à 768 euros sur cdiscount pas le même modèle ( debosselage par induction) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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