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lorenzo401

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Tout ce qui a été posté par lorenzo401

  1. Bonjour i Phil good , tu as réussi comment à enlever le bout de vis ???? Il faut mettre la face avant sur le côté, je suppose, j,aimerais changer l’amortisseur de tendeur, faut-il déposer le support de pompe de direction pour le sortir et se laisser de la place pour sortir la visse ?? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. Vu la tête de l’écrou, ça déborde de 2 à 3mm à force de le foirer à la clef à molette Qui arrive à prendre du jeux pas étonnant que j’ai galéré, la moralité de l’histoire acheter deux grandes clefs plates qui vont bien et ne pas les serrer à fond un petit coup de frein filets soft , bon apparemment c’est la visse de tendeur de courroie d’accessoires qui à cassé, je pense changer l’amortisseur de ce tendeur, il y a du jeux de partout ??? Pour sortir le bout de vis ça va être galère je pense ??? Si vous avez des conseils je prends Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. Alléluia je l’ai eu , en chauffant au decapeur thermique plus deux sangles à clliquet et un bon coup de masse pffff et le sens c’est bien en écartant les deux clefs Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. Alors pour v6 tdi 2.5 bfc je vous met la photo de la revue technique de A4 !!!!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. Oui je le desserre dans le bon sens comme sur la revue technique de A4 en écartant les 2 clefs Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. Bonjour, ça fait 3 jours que j’essaye de dévisser mon viscocoupleur et impossible, avec une rallongé de 1,20 m j’ai même réussi à casser une clef plate de 32 , j’ai essayé avec des sangles , rien à faire, les clefs à molette prennent du jeux et arrivent à tourner sur l’écrou coté moteur, là je bloque???? Chauffer peut être, si quelqu’un à une technique je suis preneur??? La dernière fois il est venu sans trop de problème, merci d’avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. Bon aujourd’hui plus de direction assistée et voyant batterie allumé, je regarde courroie d’accessoires d’étendue , ça continue, autant tout changer la courroie de distribution a 4,5 ans plus calorstat en même temps je peux m’attendre à quoi en devis dans un petit garage??? Pffffggrrrrrr Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. Bonjour depuis une semaine sur mon v6tdi 2003 BFc de 268000 kms je n’ai plus de Clim , hier je regarde sous le moteur et je vois la courroie qui pendouille!!!!! La poulie du compresseur tourne librement, certainement la poulie tendeur qui as pris du jeu ???? Faut il mettre la face avant en position atelier et cherche recommandations pour ceux qui l’on déjà changé , merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. Bonjour j’ai avancé sur mes travaux, j’ai attendu la clefs à fourche de 38 mm une éternité, bilan ça se fait assez facilement , la rotule de direction avait bien du jeux mais pas la rotule intérieure, la surprise du chef , un soufflet percé, j’avais changé les deux rotule de direction et le soufflet il y a trois ans ????? Donc prévoir deux soufflets ( attention ils n’ont pas la même taille à prendre réf par réf et pas le kit mapco les deux ont la même taille ?? ) et des colliers de la graisse pour mettre sur les cannelures de direction ne pas hésiter à tourner le volant (tige de cannelures enfoncée) pour remettre les soufflets ( c’est un peu galère)voir les écrous du dessus de biellettes de direction , merci et bonne journée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. Bonjour je n’ai pas encore reçu les pièces, merci pour vos commentaires, je vous dirais comment ça c’est passé par la suite, bonne journée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. Bonjour je dois changer mes biellettes de direction, ma voiture ne passe pas le ct et mes rotules de direction ont deux ans ,quelqu’un la déjà fait je vois des outils spéciaux pour les dévisser sur d’autres marques de voitures est-ce nécessaire pour nos Audi ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. Bonjour , pour ta fuite ce n’est pas forcément le joint spy de vilebrequin, mon embrayage a été changé il y à 2 ans et c’était le deuxième joint de carter horizontal ( le plus haut) qui fuyait apparemment 20 heures de main d’ œuvre pour le changer certainement du au reniflard de carter d’huile bouché ( le bouchon de remplissage d’huile est super dur à ouvrir quand le moteur est chaud ou fait un pshittt pour certains quand tu l’ouvre après avoir roulé) pour la rta prends celle de l’A4 de 2001/2004 ce sont les mêmes moteur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. Bonjour pour moi ce problème est dû aux supports moteur hydraulique ( voir supports de boîte)fatigués qui font bouger le moteur surtout avec un kickdown , ou forte accélération, l’hélice vient heurter le radiateur et la ca casse !!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. Salut change ton bocal le tamis se bouche avec le temps, pas cher et ça te fera une cause en moins ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. Bjr si tu change tes joints de couvre culasse et ceux d’injecteurs monte tout à la patte à joint noire sur l’ensemble du joint et change aussi ton reniflard d’huile par le modèle qui vas bien , si non ce sera à refaire a cause de la surpression dans le carter d’huile, c’est mon cas , fait il y a deux ans et tout à refaire à cause du reniflard !!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. Salut le ventilateur côté passager est celui de la climatisation pour être ok ???? Tu coupe la clim il s’arrête!!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. Bonjour, je crois que l’antenne radio est incrustée dans la dernière vitre latérale droite de coffre ( genre dégivrage ) cette antenne sert à autre chose gps /téléphone ou montre à réglage satellite si je ne me trompe pas ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. Bonjour cela m’arrive de temps en temps également, je croyais avoir une fuite au radiateur de chauffage, mais non !!!! Cela ne m’inquiète pas plus maintenant après l’hiver ça doit être normal ???? Il y’a la solution de la litière à chat synthétique genre katsan à mètre dans une chaussette pour absorber l’humidité !!!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. Bon finalement j’ai mis une Varta h3 100 HA , commande chez batteryset livraison gratuite en trois jours, après une petite charge pour la réveiller, un peu galère à mettre en place et un petit nettoyage des deux trous d’évacuation d’eau pour être tranquille , merci pour vos commentaires [emoji846] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. Il y a des bon tarifs chez battaryset par internet et livraison gratuite, si quelqu’un a des retours sur cette entreprise ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. Varta h3 , carrément 7,5 cms plus large et 4 kgs de plus que ma batterie actuelle , plus cher aussi, mais si vous pensez que c’est la bonne batterie !!!!! ???? Peut être que l’option sièges chauffants fait la différence entre les tailles et puissance de batteries ???? Pourtant je n’ai pas beaucoup d’options sur la mienne [emoji1303][emoji16] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. Rectif batterie de 2013 ) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. Bonjour, ma batterie donne des signes de faiblesse Varta silver dynamic e44 77ah 780 A , elle est de 2003 apparemment suivant les antécédents du véhicule chez Audi , le problème est que quand je regarde le code option J1G (450 A et 92 AH ) donc pas le même AH ??? ,je voudrais rester en Varta silver , je voudrais savoir quel modèle vous avez sur vos voitures ( e3 , pas les mêmes dimensions ???) et vos avis , merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. Salut ,petite astuce, je me suis servi des vis verticale du par choc ,dernière les caches antibrouillards comme guide pour mètre la face avant en sav ça le fait très bien Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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