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lorenzo401

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  1. lorenzo401
    Slt a tout hasard, un de tes ressort d'étriller avant ( gros fil de fer couleur alu ,visible à travers les jantes ne se serait il pas cassé ou demis lors du choc ou après ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. lorenzo401
    Slt le mieux c'est de le sortir avec un paquet de rondelles côté filtage (3/4 cms de filtage et après il est lisse) graisse le filtage avant ,chauffe et met du défripant, ne coupe surtout pas par les fentes sinon tu es bon pour tout démonter , pour le marteau burineur c'est bien mais il faut un pneumatiques ( petit) pour etre en face avec un électrique tu es de biais et un burin petit et du bon diamètre, courage à toi ,moi il me reste un côté à faire et l'axe est encore plus bloqué que le premier !!!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. lorenzo401
    Slt cannolbal ,question tu dois refaire une géométrie après l'abaissement ??? Ça change au niveau tenue de route ??? T'es sensations????Et j'ai les mêmes jantes que toi en 205 , la mienne viens d'Allemagne, ces jantes (téléphone) sont elles spécifiques Allemagne ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. lorenzo401
    Non fêlure sur !!! ca accroche quand on passe l'ongle et des deux côtés Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. lorenzo401
    Slt suite à un changement de plaquettes et disques, surprise !!!!les deux disques fêlés a deux endroits chacun ( disques d'origine Audi) au freinage j'avais juste senti comme un très léger voile de disques sur la fin de freinages ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. lorenzo401
    Oui pour l'instant c'est juste un test dans certains contrôle technique sans contre visite , ça sera effectif en janvier 2019 pour les véhicules de moins de 15 ans d'après ce que j'ai compris ???!!!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. lorenzo401
    Slt Oui je m'en suis rendu compte tout à l'heure quel naze !!!!!! Je l'avais mis derrière le support d'etrier au lieu de devant le métier qui rentre ( mais la plaquette extérieur est quand même usée en biais ???) [emoji530][emoji530][emoji530] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. lorenzo401
    https://www.google.fr/amp/www.largus.fr/amp/actualite-automobile/controle-technique-2017-deux-nouveaux-points-soumis-a-contre-visite-8321384.html Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. lorenzo401
    Slt just une petite info .j'ai fait mon contrôle technique il y a peu et bientôt les contrôleurs sur les véhicules à partir de 2004 vont se brancher sur la prise diagnostic du véhicule pour voir les problèmes d'injection et pollutions ( à vérifier exactement) même si le voyant moteur n'est pas allumé ????!!!!!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. lorenzo401
    Ou la plaquette qui s'est débloquée et vue que la plaquette extérieur est usée en biais l'étrier se met en biais également maintenant ??? J'ai commandé un kit disques plaquettes et kit colonnettes ce qui vas résoudre le problème je suppose ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. lorenzo401
    En réfléchissant un peu ,[emoji122][emoji78]Peut été là plaquettes arrière qui se met sur la bordure du disque 1 mm et qui met l'étrier en biais ???? Ça dois être ça ???? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. lorenzo401
    Slt les colonnettes sont bien mais l'étrier touche presque la jante ???? Et de l'autre côté il y a facile 6 mm de plus, tout est bien serré pourtant , avant le démonage la plaquette frottait bien sûr le disque ???? J'ai nettoyer et graissé les portées de plaquettes et la pedale toujours mol si je ne pompe pas 3 fois ??? Le support d'étrillé tordu ???? Je comprends pas trop la ??? Si je pompe disque mal mis alors ou voilé ( il l'étais un peu avant mais super léger ??) si quelqu'un a une solution ou une piste je prends Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. lorenzo401
    Slt l'étrier bouge de un cms en Le bougeant à la main les colonnettes doivent etre morte et la plaquette extérieur usée en biais 2 mm de différence d'épaisseur environ je démonte cet après-midi il me manquais la btr de 7 mm j'espère qu'il ne faut pas changer le support d'étirer ??? Je vais commander le kit de colonnettes et disques plaquettes ça commence à faire chero tout ça Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. lorenzo401
    Demain je m'en occupe avec photos a plus Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. lorenzo401
    Slt fini Le côté gauche, mais maintenant c'est la plaquette extérieur qui s'est mis un peu de travers la rouille du disque n'est partie que sur l'extérieur et je suis obligé de pomper trois fois pour avoir une pedale dur même après 30 essais , j'ai noté que la plaquette extérieur bougeait étrier déposé normal ou pas ???? Je pouvais même l'enlever ??? Si quelqu'un a déjà eu le cas et à une solution je prends pourtant j'ai fait attention au remontage ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Apparemment il n'y a pas de fuites Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. lorenzo401
    Slt c'est bon c'est venu !!! Regraissage de la boule et crémaillère changement de soufflet serré avec des colliers rezlan (plastic) Le soufflet mapco pas vraiment pareil pour la place des colliers et on remonte prévoir une géométrie la rotule n'est pas tout à fait identique ....j'avais pris la côte bord de l'écrou de serrage centre de la tête de rotules..... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. lorenzo401
    Slt le mieux pour savoir qu'el roulement deconne tu lève un côté de la voiture tu te met dedans tu ferme la porte et vitres dans un endroit silencieux genre garage et tu de mande à quelqu'un de tourner les roues une par une , j'avais le même problème sur ma celica et on a procédé comme ça avec mon garagiste koro labennes et la c'était flagrant !!!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. lorenzo401
    Slt bon maintenant c'est la rotule de direction impossible à dévisser, j'ai chauffé tapé mais rien ça continue ?????!!!!! Pffff[emoji36][emoji36][emoji36] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. lorenzo401
    Merki !!!!!Au bout de 10 jours quand même pfffff après avoir acheté un decapeur thermique, une lampe à souder un burineur électrique, un attaché rotule le kit de Bras , les b4 et j'en passe...... j'aurais su je serais allé chez un garagiste pfffff[emoji847][emoji847][emoji847] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. lorenzo401
    Grande victoire aujourd'hui j'ai réussi à sortir Le Bras avec Le Bras inférieur gauche et à sortir l'axe le bout de rotules en chauffant à fond , c'est plus pratique avec un appui au sol , bien sur le cône du Bras étais restée sur la rotule de droite j'ai pu Le sortir avec mon arraché rotule et le remettre sur Le Bras en aluminium, qu'elle galère ce truc !!!!! Mais bon restera l'autre côté à faire , je vais prendre le kit complet de Bras vue la tête de certains caoutchouts bon ca s'arrose tout ça à suivre ..... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. lorenzo401
    Slt le filtre à gasoil oui il faut le remplir avec du diesel neuf par le trou du t en plastic et pincer les durites Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. lorenzo401
    Slt ça avance un peu !!!! Reste la rotule en bas à gauche qui ne veut pas sortir ( achat arrache rotule en vue) . L'axe de la rotule de direction étais bien soudée aussi il est sorti au marteau burin électrique la suit passage à la presse, je n'ai trouvé qu'une réf de kit complet de Bras de suspension quinton hazell Qsj5006 k un peu cher 487 roro et je ne trouve pas d'équivalent moins cher si quelqu'un a des ref pour chassi standard v6 163 cv du 12/2003 4b93n030812 les autres kits s'arrête avant ???? Passage à la presse ce week-end peu être , elle vient d'Allemagne et ils sont réputés pour saller à donf d'où les axes bien grippés ??? A plus Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. lorenzo401
    Oui cardan il a été changé il y a peu par le vendeur et tout est super gras autour d'où ma question donc juste de la graisse ok merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. lorenzo401
    Slt pour info chez pichler outillage j'ai vu un kit de perçage de l'axe pour vag mais il faut les têtes de boulons intactes , question il y a de l'huile dans le soufflet de transmission côté roue ???? Pour sortir Le Bras il faut des extracteurs de rotules spécifiques ??? Galères potentielles pour tout virer , je me demande si change tout le kit Bras de suspension pendant que j'y suis ( mapco ???) tout ça à 230 000kms j'ai du mal à trouver la ref exacte mon numéro de série 4b93n030812 il s'arrête avant mon no de série de 2003 tractions av châssis normal 163 cv v6 tdi merci pour vos messages je me résigne à tout démonter pour passage à la presse pffff restera l'autre côté à faire [emoji23][emoji23][emoji23][emoji36][emoji36][emoji36] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. lorenzo401
    De plus le gros bras est en aluminium sur les phases 2 il n'y a pas de rouilles dans le trou de l'axe , il n'est pas fait pareil que sur les phase 1 , l'aluminium risque t'il de fondre ??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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