RS4 Misano de benjiRS

[vladi6]

Mince alors.

[LUDOVIC65]

Alors tu en es où du remontage?

 

Pour info mon concessionnaire arrive à commander chez eux….

[benjiRS]

@LUDOVIC65 En cette période de fin d’année le remontage a bien avancé !

 

- rénovation dés étriers arrière + surfaçage des disques (j’ai voulu essayé le kit peinture foliatec un peu déçu du résultat peut être refaire en epoxy par la suite)

 

 

- finalement ne trouvant pas de segments neuf pour pistons OEM j’ai acheté des pistons forgé JE et j’ai enfin réussi à avoir des coussinets de bielles d’origine par un préparateur une belle galère... volant moteur +embrayage CCC Motorsport

 

 

- nettoyage/rodage des soupapes/remontage culasse 2,8 (Déphaseurs et chaînes neuves + plaques obturation pompe air secondaire THE TUNER)

 

 

 

 

- rodage des cylindres/jeu à la coupe des segments/montage pistons, bielles, vilebrequin...

 

 

 

 

-assemblage 

 

je suis bloqué pour la parti basse, en attente du joint de flasque AV, merci @MathB pour ton aide pour en trouver un (encore une pièce plus dispo chez audi...)

 

la suite l’année prochaine 🤪

 

PS : quelqu’un ici a déjà monté des culasses de 2,8 avec rampes de graissage? Les rampes de graissage touchait les petites tôles dans les couvres culasses, je les aient fait sauté mais j’ai peur que ce soit juste quand même 🧐 Si jamais un retour d’expérience si il faut modifier autre chose...

 

Modifié 31 décembre 2019 par benjiRS

[Kiedis]

Toujours épaté par l'ampleur d'un tel projet, c'est impressionnant.

Tu t'attaques aux entrailles de ta belle, tu en connaîtras le moindre recoin.

Ta maîtrise mécanique doit t'épargner de coûteuses heures de main d'oeuvre mais j'imagine que le prix des pièces, de toutes les pièces reste assez conséquent.

Sans compter le temps passé à retrouver des références dont certaines sont épuisées et obligent à des substitutions pour toujours magnifier l'ensemble.

 

J'ai dernièrement remis, pardon fait remettre à neuf les dessous de la mienne (réfection du train arrière, silentblocs, supports en tous genres) et plus particulièrement les étriers de frein (peinture époxy) avec passage en durites aviation.

Il ne s'agissait que de cosmétique mais je te confirme que le "microbillage" et le "thermolaquage" sont les seuls techniques garantissant un résultat irréprochable et pérenne.

 

 

Je suis par contre totalement incompétent pour te renseigner sur tes dernières interrogations.

J'imagine que des "forumistes" aguerris sur ce modèle passeront par là et orienteront la suite de ton entreprise.

 

Heureuse fin d'année à toi et courage pour redonner toute sa splendeur à ce rare exemplaire Misano.

 

Modifié 31 décembre 2019 par Kiedis

[wireliner]

En effet un très gros travail sur les entrailles de la bête, ça laisse admiratif quant à tes connaissances et compétences.

Je ne peux non plus pas t’aider mais je te souhaite quand même le meilleur pour 2020 et que ce beau projet aboutisse.

[Dinozzo]

As tu les couvres culasses du 2.8 ?

 

J'ai retrouvé des photos, elles sont différentes des version 2.4, 2.6L et 2.7L classique, elle ont une rainure supplémentaire.

Mais l'évacuation des vapeurs d'huile est différente.

 

 

[Dinozzo]

Elles sont vraiment différente.

 

 

Tu va devoir adapté un peu….

[Dinozzo]

Au passage profite de ton moteur ouvert pour vérifié ta pompe à huile, la mienne avec 140.000 bornes était légèrement usiné sur les cames, j'ai les remplacé par celle de TDI 2.5L il faut lui faire quelques modif mais au moins meilleur débit et pression plus stable à bas régime sinon THETUNER les vends mais à 600€ avec 3/4 semaines de délais…..

[benjiRS]

@Kiedis merci pour les conseils je penses je vais refaire en epoxy ou à voir suivant le freinage si pas trop de déséquilibre avec l’avant en 8 pistons sinon je changerai carrément les étriers arrière

 

@wireliner merci 😉

 

@Dinozzo effectivement... merci pour les visu j’ai pas les couvre culasses de 2,8l...

 

Pour le moment j’ai juste supprimer ces tôles:

 

Pour la pompe à huile j’ai acheté une pompe à huile neuve d’origine RS4

[Dinozzo]

J'ai lâché l'affaire de la pompe origine vu le prix, c'est du vol qualifié……...

[benjiRS]

il y a 36 minutes, Dinozzo a dit :

J'ai lâché l'affaire de la pompe origine vu le prix, c'est du vol qualifié……...

Je suis tombé sur une bonne occasion, 350€ la pompe

[Dinozzo]

Sacrée bonne affaire  

Chez Audi neuve elle vaut 1400€ 

[Vince67]

Oui pour les couvre culasses 2.8 il suffit de faire sauter la tôle pour que ça passe. 

[benjiRS]

Il y a 13 heures, Vince67 a dit :

Oui pour les couvre culasses 2.8 il suffit de faire sauter la tôle pour que ça passe. 

D’accord merci parce que sans le joint ça touche ici (points jaune) :

[Vince67]

Oui. L allemand qui m a vendu les culasses 2.8 m a dit qu il fallait les faire sauter. A propos tu utilises quoi comme produit pour ôter l huile qui s est cokefiee (pellicule dure) sur les parois de la culasse?

[benjiRS]

Le 05/01/2020 à 13:24, Vince67 a dit :

Oui. L allemand qui m a vendu les culasses 2.8 m a dit qu il fallait les faire sauter. A propos tu utilises quoi comme produit pour ôter l huile qui s est cokefiee (pellicule dure) sur les parois de la culasse?

Ok c’est ce que j’ai fait laisser tel quel, je penses que je mettrai un oil catch can pour sécuriser quand même au cas où même si le risque que ça passe dans l’admission est moindre...

 

Quelques photos du remontage :

 

 

 

 

 

[Fab888]

Rha la la , au risque de me répéter , c est trop fort . T es pas frustré de passé autant de temps dessus sans en profiter , tu vas faire quoi après ça ? 
Bref , c est beau , c est fort 

bravo

[wireliner]

oui c'est beau et bien propre! 

["badboy"]

superbe

 

il est tout beau ce V6

[benjiRS]

Un peu de nouvelles, je passe sur le forum mais prends pas le temps d’écrire.

 

RS4 remonté depuis quelques semaines déjà, rodage en cours ca fait plaisir de rouler avec meme s’il faut y aller tout doux 😁

 

quelques photos :

 

 

 

Pour finir récemment petit montage à blanc des roues qui seront monté cette année (réglages de hauteur de caisse et voies à Paufiner)

 

[Dinozzo]

Très bon choix les OZ    

 

Niveau gestion du coup, tu as fait ton choix ?

[Kiedis]

Toujours impressionnant les dépose/repose moteur...

Superbes les OZ !!! Quelles dimensions ???

[benjiRS]

il y a 24 minutes, Dinozzo a dit :

Très bon choix les OZ    

 

Niveau gestion du coup, tu as fait ton choix ?

C2 motorsport je penses, le plus prêt pour moi et ça a l’air d’être les plus « fiable » multiples essaie routier, 1 journée complète sur la voiture... au téléphone ils avaient l’air de savoir de quoi ils parlent. Me demande un essaie de pression du circuit de sural avant de venir. Après KSF aussi mais compliqué à avoir et aussi beaucoup beaucoup plus cher... pour quel raison? Agrée MRC tuning? 

 

il y a 23 minutes, Kiedis a dit :

Toujours impressionnant les dépose/repose moteur...

Superbes les OZ !!! Quelles dimensions ???

19x9,5 AR et 19x8,5 AV je vais mettre des cales pour compenser l’écart de voie et fait un compromis pneumatique pour avoir un écart plus proche de zéro. J’aurai préféré les 4 en 9,5 mais achat pas du tout prévu c’est l’occasion qui a fait que 

[Dinozzo]

La différence de prix m'a aussi fait choisir C2 et la prise de rdv c'est plutôt bien goupiller sous 1 mois j'avais un rdv alors que KSF j'attend encore qu'il me rappel pour une dispo, il a du oublié depuis

[benji6]

Beau boulot !!  😉👌🏻

Pour avoir fait la dépose/repose moteur c'est du travail mais LÀ avec la remise a neuf du moteur c'est beau et surtout le 1er tour de clé rassure le montage 😅

 

Et pour les jantes tu restes en largeur d'origine ? 

Modifié 17 mars 2020 par benji6