benjiRS

Vraiment magnifique ce widebody 😍 hâte de la voir de nouveau avec un moteur en pleine forme ! C’est vrai que c’est bizarre d’avoir cassé avec 700Nm.. Sinon comme ça pas évident de voir si c’était un RS faudrait ouvrir comme tu dis. Déjà à première vu on dirait qu’il n’y avait pas de radiateur d’huile étrange, à moins tu l’ai débranché du modine edit : au top le moteur RS que tu as trouvé 💪

C2 motorsport je penses, le plus prêt pour moi et ça a l’air d’être les plus « fiable » multiples essaie routier, 1 journée complète sur la voiture... au téléphone ils avaient l’air de savoir de quoi ils parlent. Me demande un essaie de pression du circuit de sural avant de venir. Après KSF aussi mais compliqué à avoir et aussi beaucoup beaucoup plus cher... pour quel raison? Agrée MRC tuning? 19x9,5 AR et 19x8,5 AV je vais mettre des cales pour compenser l’écart de voie et fait un compromis pneumatique pour avoir un écart plus proche de zéro. J’aurai préféré les 4 en 9,5 mais achat pas du tout prévu c’est l’occasion qui a fait que

j’ai le même problème sur la mienne = vitre électrochrome HS... ca coûte très cher en neuf... j’essaye d’en trouvé neuve sur le net perso parce que en concession... 350€ la vitre

Du même avis origine !! 👌 Pratique le système pour enlever / remettre les cata, j’ai pris des cata sport wagner pour être dans les règles mais trop peur de les faire frotter, c’est ce qui va toucher en premier sur dos d’âne... 😭

Un peu de nouvelles, je passe sur le forum mais prends pas le temps d’écrire. RS4 remonté depuis quelques semaines déjà, rodage en cours ca fait plaisir de rouler avec meme s’il faut y aller tout doux 😁 quelques photos : Pour finir récemment petit montage à blanc des roues qui seront monté cette année (réglages de hauteur de caisse et voies à Paufiner)

Ok c’est ce que j’ai fait laisser tel quel, je penses que je mettrai un oil catch can pour sécuriser quand même au cas où même si le risque que ça passe dans l’admission est moindre... Quelques photos du remontage :

Oui TTH tu peux y aller les yeux fermer ils sont top, j’ai acheté les miens TTH550 Neuf chez eux (attention le prix de l’annonce c’est en fournissant des k04 d’origine). Je peux pas te donner mon retour après remontage la voiture tourne pas encore 😅 @Dinozzo en as également et a priori rien a dire pour les échangeurs comme tu l’a dit plus besoin de les présenter ils ont fait leur preuve

D’accord merci parce que sans le joint ça touche ici (points jaune) :

Perso je m’étais un peu renseigner sur ce préparateur de turbos ça n’inspirait pas trop confiance j’ai pas été plus loin, réponse flou dès que tu pose des questions (équilibrage du turbo...) sur les photos de l’annonce les corps de turbos fissuré 😳 normalement ça c’est direct poubelle... Pour l’embrayage il va pas te faire longtemps si tu garde le S4 même le RS4 a 500cv ça va être limite. Pour moi il faut aussi changer collecteurS d’échappements, peut être passer sur une admission RS4 et à te renseigner si niveau bas moteur ça va supporter bielles, pistons..

Je suis tombé sur une bonne occasion, 350€ la pompe

@Kiedis merci pour les conseils je penses je vais refaire en epoxy ou à voir suivant le freinage si pas trop de déséquilibre avec l’avant en 8 pistons sinon je changerai carrément les étriers arrière @wireliner merci 😉 @Dinozzo effectivement... merci pour les visu j’ai pas les couvre culasses de 2,8l... Pour le moment j’ai juste supprimer ces tôles: Pour la pompe à huile j’ai acheté une pompe à huile neuve d’origine RS4

@LUDOVIC65 En cette période de fin d’année le remontage a bien avancé ! - rénovation dés étriers arrière + surfaçage des disques (j’ai voulu essayé le kit peinture foliatec un peu déçu du résultat peut être refaire en epoxy par la suite) - finalement ne trouvant pas de segments neuf pour pistons OEM j’ai acheté des pistons forgé JE et j’ai enfin réussi à avoir des coussinets de bielles d’origine par un préparateur une belle galère... volant moteur +embrayage CCC Motorsport - nettoyage/rodage des soupapes/remontage culasse 2,8 (Déphaseurs et chaînes neuves + plaques obturation pompe air secondaire THE TUNER) - rodage des cylindres/jeu à la coupe des segments/montage pistons, bielles, vilebrequin... -assemblage je suis bloqué pour la parti basse, en attente du joint de flasque AV, merci @MathB pour ton aide pour en trouver un (encore une pièce plus dispo chez audi...) la suite l’année prochaine 🤪 PS : quelqu’un ici a déjà monté des culasses de 2,8 avec rampes de graissage? Les rampes de graissage touchait les petites tôles dans les couvres culasses, je les aient fait sauté mais j’ai peur que ce soit juste quand même 🧐 Si jamais un retour d’expérience si il faut modifier autre chose...

Oui c’est bien dommage.. Et en plus pas seulement moteur un très grand nombre de pièces ne sont plus disponible ... J’ai essayé aussi via mon concessionnaire même problème, même leur version pro d’audi Tradition bug...

Oui, pas dispo non plus et impossible de commander sur le site (j’ai voulu commander d’autre pièces bloqué au moment de payer...)

Bonjour à tous, Besoin d’avis auprès des spécialistes RS4 b5 ! Deux mois que je suis bloqué sur l’avancement de la RS... Les segments pour RS4 B5 sont en rupture de stock et même plus fabriqué... j’ai cherché partout, jusqu’au préparateurs allemand, autrichien... Bref du coup je vais finir par acheter 6 pistons forgé neuf, je penses partir sur des JE en taille origine 81mm. Ma question est : est-ce que quelqu’un peut me confirmer s’ils monte bien en lieu et place sur les bielles d’origine?

Oui ça a été la parti la plus compliqué, j’ai du me fabriquer plusieurs outillages maison pour extraire/remonter les cages de roulement... En outils de mesures spécifiques juste comparateur, pied à coulisse, jauge de profondeur et du fil pour mesurer jeu de coussinets de bielle (plastigauge) pour le jeu d’entre dent

Un peu d’avancement sur la RS Je me suis attelé à la boîte de vitesse. Verdict pas jolie jolie synchro de 2ème explosé ! Couple conique bouffé à cause des morceaux de synchro qui se baladaient, pignons 1ère et 2ème pas top. - changement couple conique - changement pignons 1ère et 2ème - kit JHM +roulements, joints, recalages... Montage des nouveaux amortisseurs arrière Fin de démontage du bloc, deux coussinets bien rayé... Finalement j’abandonne le montage de culasses S4 retravaillé. j’ai acheté 2 autres culasses de 2,8 avec rampe de graissage

La parti haute de tes aspi qu’ont voient sur les photos sont des S4, les RS4 sont noir. Après peut être que c’est juste la parti au niveau du turbo qu’ils ont modifié, il y a eut beaucoup de bricolage malheureusement sur ces autos ...

Merci ! Oui elle va ressuscité, elle avait été mal entretenue celle ci comme beaucoup malheureusement... les KW V1 réglage en hauteur uniquement V3 compression et détente en plus

J’ai pris seulement des V1, cela me suffira amplement pour l’usage que je vais en faire

Ce week-end remise à neuf du train avant :

Superbe !!

J’adore !! Quelle taille les pneus?

Bon à savoir cette histoire de masse. Après c’est clair j’avoue il est hyper complet jusqu’à la visserie des cales

Vraiment propre !! On pourrai croire qu’elle sort de concession. Top avec les jantes de RS6 C7 mieux que les rotors je trouves perso